VAART-bericht van: Kees de Vette <[email protected]>
Op 16-12-2010 10:05, Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico<[email protected]>
Hallo Vaart,
VAART-bericht van: Harm Bathoorn<[email protected]>
Ik heb zo'n vermoeden dat wij dat aan het financieren zijn (de vervuiler
betaald) en dat we nu een nodeloos ingewikkeld systeem aan het optuigen
zijn.
De bunkerbedrijven waren niet betrouwbaar genoeg om het afval in te
zamelen (voor het rijk, althans) maar wél om ons geld te behandelen.
Volgens mij kon er in veel gevallen wel olie worden ingeleverd maar was er geen
plaats op een
bunkerboot voor een vacuum installatie om de bilge leeg te trekken. Smeerolie
inleveren was en is
nog steeds lucratief. Ik meen me te herinneren dat de handel 13 cent per liter
betaald.
Ik denk dat het probleem ligt bij het scheiden van bilgewater. Ik heb ooit
gelezen dat door de
(biologische) reactie van met water vermengde olie stoffen vrijkomen. Die zich
niet simpel laten
scheiden.
Bilge water , ontdaan van olie , schijnt nog schadelijk te zijn voor het
milieu.
Ik had op het vorige schip een olie afscheider aan boord waarmee bilgewater
gepompt kon worden maar
mocht die van de scheepvaart inspectie niet gebruiken. Onklaar maken dus.
Net zo "kostbaar" als het voor schippers is om het te verwerken is het ook
voor olie handel . (met
alle risico's van dien)
Volgens de website bilgenentwaesserung .de wordt het bilgewater gewoon
onder de olie vandaan gepompt,om het dan via een filter weer terug in de
rivier te lenzen,dus zo verschrikkelijk hoog hoeven de kosten niet te zijn.
En Harm,de overgebleven olie wordt hergebruikt en is dus een waardevolle
grondstof,daarom waren de Duitse bilgeboten er niet echt blij mee als de
Nederlanders de olie in Nederland afgaven en het bilgewater er gratis in
Duitsland lieten uithalen
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
