VAART-bericht van: "Vintage" <[email protected]> Gelezen op de vrachtindicator:
Ach ik kan nog wel paar reisje opnoemen welke vandaag zijn aangeboden maar heeft toch geen zin allemaal te vermelden want gaat allemaal weg naar zogenaamde ondernemers. 'T is nu 20:40 ik stop ermee en ga een borrel drinken met echte ondernemers aan DE WAL die normaal een toko kunnen runnen. En morgen de kids weer fijn ZELF naar school brengen en niet op internaat DUMPEN om maar aan jodefooien te mogen varen. MVG Ik kan me hier heel goed in vinden! Het (zogenaamd) verlies beperken gaat al lang niet meer op, dat kun je eens een periode doen maar geen 2 jaar of langer. Wanneer je reis op reis verlies maakt en dat voor een lange periode moet je bij je zelf eens te rade gaan wat dat voor je bedrijf betekend. Je schrijft wel af maar lost niet af! Hoe zou je dat weer in willen halen? Wij, wij allemaal dus , zouden eens het hele verhaal binnenvaartondernemer eens tegen het licht moeten houden. Waarom laten wij rederijen en bevrachtingkantoren contracten afsluiten zonder dat wij enige inbreng in de prijsstelling hebben? Waarom gaan we niet samenwerken met een aantal en nemen zelf transporten over? Waarom werkt iedereen nog met DW'93 en DW'94 terwijl er al sinds meer dan 10 jaar een WET '99 bestaat waarin liggeld gewoon per uur berekend word en wanneer je die met een opslag van jaarlijks een procent of 2 verhoogd zeer acceptabel is? Hoe komt het dat stremming en of hoogwatergeld geen standaard is en als het er al is half liggeld is? Waarom kost een nacht nooit geld? Waarom is 14 uur nog niet genoeg? Waarom nemen we genoegen met een kwartje meer of minder voor een extra laad of losdag, een dag is gewoon minimaal 2 kwartjes en dan wel over scheepsgroote? Waarom hebben wij zo'n hekel aan rekeningen schrijven dat we alles voor niks willen doen? Even eerder laden dan besteld, even doorvaren voor de klant, even een tank leegdraaien met hoogwater, een dagje later geladen dan verwacht, een dagje later leeg, een nachtje hier een nachtje daar, etc. etc. etc. Als je het niet belangrijk vind wat je verdient had je je bootje op de HISWA moeten kopen! Wat denk je wat Mammoet gaat schrijven om dat tankertje daar even weg te halen? Waarom blijven wij amateurs? Otto * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
