VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> Uit mijn hart gegrepen, Otto.
Waarom, vraag je. Daarzijn een paar redenen voor: 1) De schijn-vrijheid, die we allemaal willen. Alles wat je wilt organiseren, kost je een stuk(je) vrijheid. Ook de vrijheid trouwens, om je kinderen zelf naar school te brengen (wat wij al 15 jaar doen), want het beperkt je vrijheid om werk aan te nemen en om er een prettig uitgavenpatroon op na te houden. Maar zolang het lukt, is het dat allemaal waard. De bescherming van een tariefregeling en verdeelsysteem hebben we ons in de 90-er jaren laten afnemen, omdat het (zo zagen velen het toch) onze vrijheid belemmerde en verladers en overheden al decennia lang niets liever wilden. 2) Samenwerkingsverbanden waren het ultieme antwoord, maar ook daar lever je een stukje vrijheid in, en al tijdens de 90-er jaren bleek, dat extra logistieke dienstverlening nooit noemenswaardig tot meer lading en/of betere tarieven leidde. Waardoor de grip op de markt en daarmee het aantal deelnemers te klein bleef. Die ervaring zit blijkbaar zo diep geworteld bij veel collega's, dat zelfs in crisistijd het opzetten van nieuwe (vormen van) verbanden niet van de grond komt. Terwijl de bestaande begrijpelijkerwijs hun deuren dicht houden. 3) Er heerst een grote mate van defaitisme onder onze beroepsgenoten: Niets mag, niets kan, niets zal lukken. Het mag niet van Europa, van de Nma, van mijn geloofsgenoten. Een kostprijsregeling eisen, het kan niet. Vragen om een marktordeningssysteem al zeker niet. De CCR aanpakken wegens absurde regels, ook niet. Voldoende schippers achter een idee krijgen, dat zal je nooit lukken. De bonden moeten het beter doen, moeten meer leden hebben. Maar lid worden? Zinloos, want "ze" worden het toch nooit eens". Meer vracht vragen? Gaat je nooit lukken. Gasolieclausule, hoger overliggeld, betere voorwaarden? Gaat je niet lukken.... 4) Binnen organisatieland idem: Reele eisen en ideeen worden zelden concreet, helder en met overtuiging gebracht, en wie dat nog zou willen, wordt de mond gesnoerd of in een kwaad daglicht gesteld, want: Het kan niet, het mag niet, het gaat niet lukken. Dus wordt er zoveel van afgezwakt, om andere partijen en overheden maar niet teveel op de tenen te trappen en naar de mond te praten, zodat er een eindproduct overblijft, wat nauwelijks iets verbetert (dikwijls zelfs verslechtert) met het kenmerk "ondersteund door de bedrijfstak". Wie dat dan ook moge zijn. Er zijn door de CBRB jaren geleden al nieuwe "Algemene vervoersvoorwaarden" gepubliceerd, maar niemand, ook zijzelf niet, durft zich er hard voor te maken. Zelfs de grootste volhouders zeggen op een keer "bekijk het er toch allemaal mee"! On Thu, 20 Jan 2011 16:51:59 +0100, Vintage wrote: ~~Wij, wij allemaal dus , zouden eens het hele verhaal binnenvaartondernemer ~~eens tegen het licht moeten houden. ~~ ~~Waarom laten wij rederijen en bevrachtingkantoren contracten afsluiten ~~zonder dat wij enige inbreng in de prijsstelling hebben? ~~ ~~Waarom gaan we niet samenwerken met een aantal en nemen zelf transporten ~~over? ~~ ~~Waarom werkt iedereen nog met DW'93 en DW'94 terwijl er al sinds meer dan 10 ~~jaar een WET '99 bestaat waarin liggeld gewoon per uur berekend word en ~~wanneer je die met een opslag van jaarlijks een procent of 2 verhoogd zeer ~~acceptabel is? ~~ ~~Hoe komt het dat stremming en of hoogwatergeld geen standaard is en als het ~~er al is half liggeld is? ~~ ~~Waarom kost een nacht nooit geld? ~~ ~~Waarom is 14 uur nog niet genoeg? ~~ ~~Waarom nemen we genoegen met een kwartje meer of minder voor een extra laad ~~of losdag, een dag is gewoon minimaal 2 kwartjes en dan wel over ~~scheepsgroote? ~~ ~~Waarom hebben wij zo'n hekel aan rekeningen schrijven dat we alles voor niks ~~willen doen? ~~Even eerder laden dan besteld, even doorvaren voor de klant, even een tank ~~leegdraaien met hoogwater, een dagje later geladen dan verwacht, een dagje ~~later leeg, een nachtje hier een nachtje daar, etc. etc. etc. ~~Als je het niet belangrijk vind wat je verdient had je je bootje op de HISWA ~~moeten kopen! * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
