VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]> >> VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]> >> Het kan zomaar omslaan, krek het weer. :) >> >> -- >> Geluk, >> HarM > Ok voorzetje > > MVO is prachtig maar het mag niets kosten..... Nu nog niet, als het > publiek er hard genoeg om vraagt mag het wel geld kosten. heb je dan niet > geanticipeerd dan mis je de boot. Gaat het publiek er hard genoeg om > vragen en hoe gaan we anticiperen ? > > ---anton Hoi Anton, Goeie vraag. Ik denk dat je de vraag in tweeën moet splitsen: 1. Hoe ga je MVO toepassen voor consumentenartikelen? 2. Hoe ga je MVO toepassen voor goederen die pas in later stadium met de consument te maken hebben? (indirect: kolen > elektriciteit, rollen staal > auto's) Antwoord op vraag 1.: Vooralsnog niet relevant voor de binnenvaart, wel later met Q-barge. Het wegtransport conformeert zich inmiddels in zeer grote mate aan de 'Be Lean, Be Green' voorwaarden, waarmee ze aantonen dat in een tijdsbestek van 5 jaar 20% minder CO2 uitstoten (carbon footprint als onderdeel van MVO). Antwoord op vraag 2.: Omdat het hier regelmatig om indirecte consumentenproducten gaat, zal de weg naar 'Be Lean, Be Green' wat langer zijn, maar niet zo lang als denkt. Werp maar even een blik op http://www.nieuwsbladtransport nl/Nieuws/Article/tabid/85/ArticleID/1807/ArticleName/GreenAwardvoorbinnenvaa tvanstart/Default.aspx Ik hoop dat de link in dit 'platte tekst' bericht goed doorkomt, anders moet je het in delen maar even kopiëren. De binnenvaart zal, als zij zich niet conformeert, opslagen gaan betalen in havens, of zelfs worden geweerd. Vervolg vraag 2.: Ook de binnenvaart zal er aan moeten geloven en daarom wordt een onderzoek gestart naar de haalbaarheid van de 'carbon footprint' van de binnenvaart. beetje jammer, want als je het voor- en natransport niet mee rekent, is de binnenvaart al jaren het wegtransport de baas, daar waar het gaat om uitstoot (CO, CO2, NOx, en fijnstof <PM10). Alleen niemand heeft dit weten om te zetten in voordelen voor de binnenvaart. Ik kan hiervoor wel een aantal redenen opsommen, maar dat voegt niks toe. Gedane zaken nemen geen keer. Maar goed, ik vind het wel prima zo. Er zullen ongetwijfeld vele deskundigen zijn die anders over het bovenstaande denken. Niks nieuws onder de zon, want we hebben in Nederland ook legioenen scheidsrechters ;-) Fijn weekend, Roelof * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
