VAART-bericht van: H.Boender Anna Soraya <[email protected]> Geachte lezers,
Iedereen heeft kennis kunnen nemen van de doorstart die de "heer" Gerken wil maken onder de naam Green Tank Gmbh. Zie: Gerken maakt doorstart met Green Tank GmbH <http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid15303-gerken-maakt-doorstart-met-green-tank-gmbh.html> Zeker een honderd tankers zijn onder zijn leiding in de financiële problemen geraakt. Het betekent in de praktijk dat niet alleen deze ondernemers financiële problemen hebben, maar dat door de handelswijze van Gerken en consorten (achterhouden van betalingen) ook de veiligheid in de tankvaart onnodig onder druk kwam te staan. Dit zou dus door de heren mayors - verladers, die pretenderen maatschappelijk verantwoord te ondernemen - ontoelaatbaar geacht moeten worden. Sterker nog, verladers zouden naar de toekomst toe geen zaken moeten doen met mensen van een dergelijk kaliber, die een duurzame tankvaart tot een lachertje maken. Vaartuigen die hier op slinkse wijze buiten een faillissement gehouden worden, zouden onder de hamer moeten komen, zodat gedupeerden nog iets van hun tegoeden terugzien. Een junk, die zich een paar honderd euro onrechtmatig toeeigent, kan een half jaar gaan brommen. Een bevrachter, die ten onrechte 100 tankers benadeelt, mag gewoon een doorstart maken. Als hier sprake is van een verkeerde zakelijke beslissing bij deze drie bevrachters (Oeltrans, Tankfracht en Max Sötje), dan hebben ze tijd genoeg gehad om dat met de tankvaartondernemers te bespreken. Maar hier is net zolang gewacht, tot het tij niet meer te keren was. De voorstellen waarmee men kwam, daar kon men van te voren de antwoorden op weten. Dus de doorstart-procedure lag al klaar. Voor de ondernemers in de tankvaart is een slechte EBIS-check al voeldoende om niet meer van werk voorzien te worden. Natuurlijk moet je wel de touwtjes wat strak aanhalen in mijn geval, zeker als net een van je vaartuigen de Rijn wekenlang gesperd heeft gehouden. Hoeveel ondernemers moeten er door bevrachters in discrediet gebracht worden, alvorens men als mayor (verlader) tot de conclusie komt dat dit soort mensen niet gewenst is in de tankvaartmarkt. Wat stellen hier die interessant klinkende ISO-normen voor? Hoe kan men het goedkeuren dat een ISO-certificering naar een doorstart-bevrachter overgeschreven wordt? Een EBIS voor de bevrachterswereld, daar wordt het hoog tijd voor. Het uitmelken van tankvaartondernemers via een doorstart moet onmogelijk gemaakt worden. Het wordt dan ook hoog tijd dat de verladerswereld hier, terwille van een duurzame tankvaart, oog voor krijgt. Mvg Henk Boender Mts Anna Soraya * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
