VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Tjabbetrans <[email protected]> > > Hallo vaart. > > Mercurius wil schippers gaan opleiden in een verkorte opleiding van ongeveer > 1 a 2 jaar . > > Velen vinden dit een slecht idee en komen met argumenten waarbij ik zeg dat > geldt mischien voor bepaalde gebieden en voor het verre verleden maar niet > voor de binnenlandse vaart. > > De huidige schepen zijn technisch van een zo hoog gehalte en voorzien van > zoveel kracht dat het mijns inziens mogelijk moet zijn. > > Ligt het mischien aan het ego van bepaalde schippers of aan het feit dat men > zelf 4 jaar of langer nodig had om schipper te worden? > > > > Groet > > robert Robert , ik heb inmiddels aardig wat mensen van hun eerste vaar-tijd voorzien. Zowel in niveau 2 en niveau 3. Schipper is voor mij een term voor een persoon die je als reder een schip kan meegeven en die als manager aan boord optreed. Deze persoon moet dus: Nautisch kunnen oordelen Economisch kunnen oordelen en technisch kunnen oordelen Eerste punt: 2 jaar vanaf welke leeftijd ? Einde VMBO (dus 16/17 jaar) Dus met 19 jaar schipper ? Mijn kinderen zijn nu 22 en 20. Die periode ligt dus nog vers in mijn geheugen en ik weet hoe verschillend deze kunnen zijn. Alle stage lopers zijn ook in die leeftijd en dus heb ik redelijk wat vergelijkingsmateriaal . Geen idee of het wetenschappelijk is vastgesteld maar elke opvoedkundige zal beamen dat in die periode van het leven van de mens de hersenen zich nog moeten ontwikkelen in het overzien van gevolg van eigen handelen . Vervolgens ook nog het opmerken en handelen naar ontwikkelingen van buitenaf. Nu weet ik wel dat er nu ook mensen varen die dat nooit leren maar de kans dat een 19 jarige die eigenschappen dusdanig onder de knie heeft dat je die als manager op pad kan sturen acht ik niet groot. 2e punt Vervolgens moeten we uitgaan van nieuwe instroom. Welke vooropleiding is vereist ? Technische , economische , handel, management ? Welk niveau (VMBO VWO) ? Als er uit alle hoeken instroom komt zal er eerst een behoorlijke theoretisch deel moeten worden onderwezen. Hoe bouw je praktijk ervaring op ? Is mee varen met de luiwagen in de hand aantoonbare praktijk ervaring voor stuurman/schipper ? Of moet ik (de praktijk begeleider) er een jaar naast gaan zitten als vaar-instructeur ? Of wat zit daar tussen in ? Betaal ik de leerling loon of betaalt de leerling mij voor mijn diensten als instructeur , zoals in het weg vervoer gebruikelijk? Betaal ik hem loon dan zal hij zich als wederdienst aan dek productief moeten maken en hoe zit het dan met de opgedane ervaring in uren als stuurman? En dat alles in een verkorte opleiding in 1 a 2 jaar ? Hoe groot is de kans dat een leerling binnen 1 a 2 jaar slaagt ? Neem jij de verantwoording voor het slagen voor het praktijk deel ? Maw , jij staat garant voor de mogelijke schade's die ze veroorzaken. Of ga je selecteren ? BV 1 wel en 9 anderen niet ? (Waarbij dus die 9 anderen in hun proeftijd ,inmiddels wel als schipper, als het kaf met het koren meegaan) Techniek brengt ook met zich mee dat je er mee moet leren omgaan. Kracht is vaak een compensatie kortzichtigheid . Maar ook met motorvermogen moet je juist beheerst kunnen omgaan en juist vaak zo min mogelijk gebruiken. Juist als het om manoeuvreren gaat in de omgeving van andere en in de zomer kleine vaarweg gebruikers. Naast een paar boeken vol over reglementen , laden en lossen , techniek en management is 90 procent leren in de praktijk *anticiperen* . Dat is wel te leren in een stuurman onder begeleiding maar dan komt er een beroep in de binnenvaart bij , namelijk vaar-instructeur beroepsvaart. Dat heeft niks met mijn ego te maken maar wel met het feit dat ik lading en schip graag schadevrij op de bestemming zie aankomen als reder. Daarvoor is de schipper verantwoordelijk. -- Mvg Nico * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
