VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: henriette <vidajo@...> > > @anton > > Aankomende schippers bedoelde ik de leerling mee. Als een leerling > zijn leermeester moet gaan betalen dan zal die leerling ten eerste > bewuster voor die fase kiezen en terecht niet accepteren dat zijn > leermeester hem niks leert. Voor de leermeester wordt de situatie ook > beter. De leerling is gemotiveerder en hij krijgt een fatsoenlijke > vergoeding voor het overdragen van kennis. > > Henriette Als ze hier aan boord komen krijgen ze een arbeid's overeenkomst. Ik leg de stage ook duidelijk mijn principe uit dat zij werken aan dek als wederdienst voor het feit dat ze hier aan boord het vak mogen leren. Leren betekent dat je fouten mag maken. Leren betekent ook leren hoe de binnenvaart cultuur is in de breedste zin van het woord. Dat behoeft enige uitleg denk ik. Als ze fouten maken omdat ze iets nog niet weten of nog niet geleerd hebben gekregen dan word daar niet moeilijk over gedaan. Daarvoor zijn ze aan boord. Als er bv de eerste week een touw kapot springt omdat ze er al een steek opzetten voor het schip stil ligt dan volgt er een rustige uitleg. Gebeurt hetzelfde na 10 weken nog steeds dan moeten ze ook leren hoe de binnenvaart cultuur in elkaar zit. De tijd voor stomme fouten is dan voorbij en dus krijgt de betreffende flink de wind van voor betreffende onnadenkend gedrag. Aan tere zieltjes die met tranen in de ogen moeder gaan bellen hebben we niks. Dus leren en accepteren van je fouten en ze niet meer maken. Daardoor behoort een bepaalde chemie te ontstaan tussen leerling en leermeester. Diegene die leergierig zijn pakken veel op en komen snel hogerop in de moeilijkheid's graad van de "binnenvaartkunde" om het maar even zo uit te drukken. Die "de kantjes er vanaf lopen" of "hun snor drukken" met hun bijdrage bij het werk aan boord of waar de uitleg het ene oor in en het andere weer uit gaat , die blijven gewoon langer en meer werk aan dek verrichten. Dan maakt het geen verschil uit of ze opleiding Matroos volgen of schipper. Zo zit de wereld van praktijk opleiders in elkaar. En echt niet alleen in de scheepvaart maar ook in de scheepsbouw of gezondheidszorg. Dienst voor wederdienst. Waarbij opgemerkt dan in de binnenvaart een stage vaak meer krijgt betaald dan aan de wal waar ze gewoon vaak helemaal niks krijgen betaald. Maar dat dit niet de manier is om als aankomende schipper zo snel en zo veel mogelijk vaar uren te maken dat behoeft geen betoog. Een vaar-instructeur betalen om om veel varen uren te kunnen maken is dan een optie. Aan boord is nu eenmaal vaak een beperkte accommodatie. Bv twee stuurmannen in opleiding meenemen vraagt wel voorzieningen op gebied van kost en inwoning. Voor het werk aan dek zijn dan ook werknemers nodig . Immers de vaar instructeur kan niet binnen een stuurman naar schipper opleiden op zelf buiten het schip operationeel houden en onderhouden. Een optie is dus de instructeur betalen voor de uren die hij aan begeleiding van de stuurman besteed zodat ander werk van deze uitbesteed kan worden. In dat geval kan je een student schipper veel meer vaarueren laten maken in korte tijd. -- Mvg Nico * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
