VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]>
Hallo,
Dit bedrijf stond mij ook iets teveel met brede glimlach op de voorgrond
toen ze die belachelijke wetgeving erdoor gelobbyd hadden. Ik probeer de
rest van mijn bedrijfsmatige bestaan niets bij hun te kopen.
Groet,
Peter
Hallo Vaart,
Het is aan te raden om bij een stuurwerk controle een second opinion te
vragen. De constructeur van mijn stuurwerk ,
een bekent merk uit de buurt van Rotterdam , wist mij door de telefoon te
vertellen dat zij hier een nieuw pakket
voor hadden ontwikkeld. Daar zaten (dacht ik) de dubbele leidingen naar
achter toe niet bij.
Er werd ook niet de moeite genomen om op de tekening na te zien wat er wel
of niet moest gebeuren. Nieuwe eprom in de
kast en een nieuw paneel in de stuurhut. Op de tank moeten de retour
leidingen van de hoofdpomp en de noodpomp gescheiden
worden en ieder in hun eigen reservoir. Elk systeem moet zijn eigen
niveau en druk meter hebben. Maw de hele handel
uit elkaar , gaten boren voor de vlotter en retourleidingen , manivolt
(klep-systeem) uit elkaar . Dit alles ter waarde
van 8500 euro.
Het 2e bedrijf liep (samen met mij) het systeem na. We kwamen snel tot de
conclusie dat elk systeem al zijn eigen
retour in zijn tank had. Geen rede om dus een goed werkend systeem
helemaal te gaan demonteren.
Voor het niveau meten kon aan de buitenzijde een murphy meter worden
geplaatst . Druk meter
kon op de test-nippel van het manivolt ( met t stuk voor als nog handmatig
testen ) worden geplaatst.
Reste nog het elektrische probleem. In een mooie u opstelling ga je niet
zomaar een paar gaten boren. ( en 30 m kabel
trekken door de hef kolom ) Een blik in het tweedraad systeem bracht de
oplossing. Daar is een extra pagina voor de
voorgeschreven alarmen. Met een klein stukje programmeer werk zitten daar
twee alarmen voor het stuurwerk bij.
Ik schat dat in dit geval de rekening rond de 1500 euro komt. (inclusief
vervangen van de slangen en software).
Met de wetenschap dat we deze keuring grotendeels te danken hebben aan
onverantwoordelijk gedrag en met name door onder
bemant of met onbekwaam personeel zo lang varen tot je luiken dichtvallen
(en dan aangeven dat je stuurwerk faalde)
krijgen we hier met zijn alle de rekening voor gepresenteerd. Dan kan je
het bedrijven eigenlijk nog moeilijk kwalijk
nemen dat ze er flink gebruik van maken en de binnenvaart een poot
uitdraaien daar waar het op een presenteerblaadje
word aangeboden.
En zo we zijn weer een certificaat verder. Wat is de volgende ?
gr
Nico mailto:[email protected]
* Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
