VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Ik heb n.a.v. Kantoormemo 2011-115 het volgende mailtje naar KB
gestuurd:
*** Betalen voor het SAV OK, te veel betalen NO WAY! * Vanaf 1 januari
2011 moet u 7,50 euro per m3 gasolie betalen voor de
financiering van de inzameling en verwijdering van afvalstoffen uit de
machinekamer (o.a. bilgewater, afgewerkte olie, poetslappen etc.). Dit is
het gevolg van de inwerkingtreding van Deel A van het
Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV). Uitgangspunt is dat de vervuiler betaalt,
maar nu zien we dat deze verwijderingsbijdrage - het verdrag stamt uit de
jaren 90 - niet geheel voldoet aan dat principe.
Ja sorry hoor maar wat nou NU zien we dat de verwijderingsbijdrage
niet geheel voldoet? Geheel niet voldoet is beter geformuleerd!
Daar is in diezelfde jaren 90al door vele binnenvaartondernemers op
gewezen!
Het is gewoon een gedrocht van een verdrag dat geen enkel recht doet
aan investeren in techniek om het ontstaan van afval te beperken.
Ik heb zoiets van:"Als ik dan toch de hoofdprijs betaal ongeacht of ik veel
afval produceer of niet,neem ik alleen nog de maatregelen waar ik wettelijk
toe wordt verplicht en niets meer!".
De vloot is door allerlei
nieuwe en verbeterde technieken een stuk moderner en schoner. De relatie
tussen veel verbruik van gasolie en het veroorzaken van veel afval is niet
meer in alle gevallen één op één aanwezig. Brancheorganisaties Kantoor
Binnenvaart (KB) en Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB)
zijn
daarom op zoek naar een eerlijker systeem wat op meer draagvlak kan
rekenen.
Ik heb nieuws voor jullie: Die relatie is er zelfs nooit geweest!
Een onduegdelijke schroefas en/of roerkoningsafdichting lekt als het schip
stilligt net zo hard al waneer er gevaren wordt en als je op een
stilliggend
schip mileu-onvriendelijk te werk gaat vevuil je net zo veel als op een
varend schip.
De relatie die wordt gelegd tussen beide is onzinnig en is dat altijd
geweest.
Een varend schip stoot hooguit meer schadelijke stoffen uit via de uitlaat
maar dat heeft niets met het s.a.v. te maken.
Maar buiten dat is er meer aan de hand.
Er zijn aanwijzingen dat de huidige verwijderingsbijdrage genoemde bijdrage
niet toereikend zal zijn en deze binnenkort verhoogd gaat worden. Niet
duidelijk is wat in de verdragslanden(Nederland, Duitsland, België,
Frankrijk en Zwitserland) de werkelijke kosten van het inzamelsysteem zijn
en waar men de verhoging op wil baseren. Een verhoging accepteren zonder
dat
de huidige systemen transparanter, inzichtelijker en kostenefficiënt wordt
gemaakt, vinden wij geen optie. KB en CBRB zijn daarom van mening dat er
geen verhoging moet komen. Als u dat met ons eens bent, kunt u dat steunen
door het tekenen van een petitie die online is te vinden via
Ik heb natuurlijk de petitie ondertekend maar over de kosten wil ik nog
wel wat kwijt aan de hand van een voorbeeld uit februari dit jaar:
Bij ons was de boegschroefmotor in de soep gelopen met als gevolg
onder meer een hoop vervuiling van de machinekamer.Omdat er hierbij
ook een brandsoftoevoerleiding kapot was gegaan was er 1200 l brandstof
in de bilge gelopen dus toen we in Sliedrecht bij de machinefabriek lagen
eerst de bigeboot laten komen.Toen de machinekamer daarna gecleaned
was stond er nogal wat water in de bilge en aangezien de bilgeboot er
toch was voor een ander schip heb ik ook dit gelijk weg laten zuigen.
Toen de revisie klaar was hadden we een hoop vuile poetslappen
en ander droog vuil en omdat ik het verfhok had opgeruimd ook wat
oude verfresten e.d. dus toen de bilgeboot weer in de haven bij Vlot kwam
heb ik ook dit weer afgegeven.
Ik kreeg voor alle drie de keren een formulier en op mijn vraag waarom
dit niet gewoon op het eerste formulier mee kon kreeg ik als antwoord
dat er voor elk formulier wat zij afgaven aan-en afvaarkostenn geclaimed
konden worden! en dat terwijl ze de laatste twee keer gewoon bij ons langs
voeren en daar dus toch al moesten zijn!
Op deze manier snap ik dat de toeslag van 7,50 op de brandstof niet
genoeg is.Er wordt gewoon misbruik gemaakt.
Het is ook hier,zoals bijna bij alle milieugerelateerde activiteiten,
BIG business!
Vriendelijke groeten,
Henk Eerkes.
* Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
