VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> * Piet Van Mullem: "Desnoods ga ik ten anker voor de Noordersluis" * >>> Klik voor meer: <http://www.scheepvaartkrant.nl/default.asp?id=11652> > > IJMUIDEN 14/6 - Piet van Mullem, schipper van het ms. Marco, is er > helemaal klaar mee. Al bijna dertig jaar strijdt hij voor een beter > ligplaatsenbeleid in IJmuiden en volgens hem nog steeds zonder goed > resultaat. "Ik wil alleen maar van en naar boord kunnen, er moeten > gewoon steigers gelegd worden. Niet meer en niet minder. Ik ben al sinds > '88 alleen aan het strijden, als er niets gebeurt ga ik desnoods ten > anker liggen voor de Noordersluis. Dan heb je actie". Rijkswaterstaat is > van mening dat de obstakels met het creëren van vier afloopsteigers plus > een autoafzetplaats in 2008 zijn weggenomen. Pieter Zoon, woordvoerder > van Rijkswaterstaat (RWS) Noord-Holland: "wij hebben een > ligplaatsenbeleid en onze optiek functioneert het". In Van Mullems' > optiek dus niet en daar begint hij behoorlijk genoeg van te krijgen. > >>> *** | de Scheepvaartkrant Ik kan dhr v Mullem niet anders dan 100 procent gelijk geven. Het ligplaatsen beleid is bedacht door iemand die er kennelijk niet veel verstand van heeft. In de tweede en derde binnenhaven zijn helemaal geen wachtplaatsen (officiele wel te verstaan) Een van de twee illegale wachtplaatsen in de derde rijksbinnenhaven is gewoon gevaarlijk omdat zand achter de damwand uitspoelt. Officieel hoor je dus wachtplaats te nemen in de Eerste rijksbinnenhaven aan de zuidzijde (nergens afloop . En voor zover mij bekent staat of stond hier te weinig water voor diepe schepen) Of Palen aan de zuidzijde van het noordzeekanaal (ook geen afloop) dan wel in het binnen spuikanaal (vier palen met afloop) Alles bij elkaar opgeteld is er ca 2000 meter aan meerpalen waarvan ca 500 m (ofwel vier lengtes *het geen ook kan betekenen dat er schip van 50 m gebruik maakt van een lengte van 125m* ) voorzien is van een afloop. Daar komt nog bij dat een van de meerplaatsen bezet word gehouden door een steenstorter/woonschip/schroot-object die veel langer dan de toegestane termijn word gedoogd dan is toegestaan. Borden die verwijzen naar het VHF kanaal van de sluis van IJmuiden zijn onjuist. De sluisdienst/verkeerdienst Noordzeekanaal geeft te kennen geen beheerde te zijn van de meerplaats. (RWS wel maar die is in geen velden of wegen te bekennen) . Als we dus in IJmuiden moeten lossen of laden blijven we zo lang mogelijk zuidelijk van Amsterdam. Sinds kort is er ook een officiele autosteiger voor de midden sluis. In het slechtte geval 2 km lopen of onder bemant varen. Ik hoop dat iedereen die af en toe IJmuiden als bestemming heeft even een mailtje stuurt naar [email protected] met de tekst : Afloop ligplaatsen voor de binnenvaart in IJmuiden zijn zwaar onvoldoende. Vier afloopsteigers op 2000 meter meerplaats (minder dan 25 procent) is voor de tientallen binnenvaartschepen die er per dag in het IJmond gebied laden en lossen zwaar onvoldoende. Van beheer is geen spraken en de borden geven onjuiste informatie over beheer. -- Mvg Nico * Stem nu meteen: http://markt.vaart.nl/sitevanhetjaar/nominatie.htm * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
