VAART-bericht van: "Rijn en IJssel BV" <[email protected]>
Goedemiddag, Kunt u deze kwestie niet beter voorleggen aan Koninklijke Schuttevaer. Mogelijk dat zij hierin wel een rol van betekenis kunnen spelen. Ajg. > > VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > > Hallo Vaart, > > >> * Piet Van Mullem: "Desnoods ga ik ten anker voor de Noordersluis" > * >>> Klik voor meer: <http://www.scheepvaartkrant.nl/default.asp?id=3D11652> >> >> IJMUIDEN 14/6 - Piet van Mullem, schipper van het ms. Marco, is er >> helemaal klaar mee. Al bijna dertig jaar strijdt hij voor een beter >> ligplaatsenbeleid in IJmuiden en volgens hem nog steeds zonder goed >> resultaat. "Ik wil alleen maar van en naar boord kunnen, er moeten >> gewoon steigers gelegd worden. Niet meer en niet minder. Ik ben al sinds >> '88 alleen aan het strijden, als er niets gebeurt ga ik desnoods ten >> anker liggen voor de Noordersluis. Dan heb je actie". Rijkswaterstaat is >> van mening dat de obstakels met het cre=EBren van vier afloopsteigers plus >> een autoafzetplaats in 2008 zijn weggenomen. Pieter Zoon, woordvoerder >> van Rijkswaterstaat (RWS) Noord-Holland: "wij hebben een >> ligplaatsenbeleid en onze optiek functioneert het". In Van Mullems' >> optiek dus niet en daar begint hij behoorlijk genoeg van te krijgen. >> >>>> *** | de Scheepvaartkrant > > Ik kan dhr v Mullem niet anders dan 100 procent gelijk geven. Het > ligplaatsen beleid is bedacht door > iemand die er kennelijk niet veel verstand van heeft. > > In de tweede en derde binnenhaven zijn helemaal geen wachtplaatsen > (officiele wel te verstaan) Een > van de twee illegale wachtplaatsen in de derde rijksbinnenhaven is gewoon > gevaarlijk omdat zand > achter de damwand uitspoelt. > > Officieel hoor je dus wachtplaats te nemen in de Eerste rijksbinnenhaven aan > de zuidzijde (nergens > afloop . En voor zover mij bekent staat of stond hier te weinig water voor > diepe schepen) > > Of Palen aan de zuidzijde van het noordzeekanaal (ook geen afloop) > > dan wel in het binnen spuikanaal (vier palen met afloop) > > Alles bij elkaar opgeteld is er ca 2000 meter aan meerpalen waarvan ca 500 m > (ofwel > vier lengtes *het geen ook kan betekenen dat er schip van 50 m gebruik maakt > van een lengte van > 125m* ) voorzien is van een afloop. > > Daar komt nog bij dat een van de meerplaatsen bezet word > gehouden door een steenstorter/woonschip/schroot-object die veel langer dan > de toegestane termijn > word gedoogd dan is toegestaan. > > Borden die verwijzen naar het VHF kanaal van de sluis van IJmuiden zijn > onjuist. De > sluisdienst/verkeerdienst Noordzeekanaal geeft te kennen geen beheerde te > zijn van de meerplaats. > (RWS wel maar die is in geen velden of wegen te bekennen) . Als we dus in > IJmuiden moeten lossen of > laden blijven we zo lang mogelijk zuidelijk van Amsterdam. > > Sinds kort is er ook een officiele autosteiger voor de midden sluis. In > het slechtte geval 2 km lopen of onder bemant varen. > > Ik hoop dat iedereen die af en toe IJmuiden als bestemming heeft even een > mailtje stuurt naar > [email protected] met de tekst : Afloop ligplaatsen voor de binnenvaart in > IJmuiden zijn zwaar > onvoldoende. Vier afloopsteigers op 2000 meter meerplaats (minder dan 25 > procent) is voor de > tientallen binnenvaartschepen die er per dag in het IJmond gebied laden en > lossen zwaar onvoldoende. > Van beheer is geen spraken en de borden geven onjuiste informatie over > beheer. > > -- > Mvg > Nico * Stem nu meteen: http://markt.vaart.nl/sitevanhetjaar/nominatie.htm * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
