VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
En wat dan nog. Dan heb je een goed beeld, en wat gaan we dan doen? ... Zolang er eigenaren/'reders' zijn die bereidt zijn om onder hun echte kostprijs te werken; zal de prijs toch ook geregeld onder water gaan(onder de volledige 'echte' kostprijs). Het moet een reflex worden dat onderbieden stopt bij KP + 3 óf 5 óf 11% winst en risico(reservering). En ja ik weet ook dat er dure en goedkope schepen zijn, waarom krijgt dan iedereen op een traject(op de zelfde dag) het zelfde tarief? ... 2 oplossingen: Terug naar het verdrag van Rome(1958?); daarin stond verbod voor vervoer onder kostprijs. Dit blijkt een dode letter. De reden waarom dit ooit is opgesteld, blijkt in de praktijk wel bewaarheid geworden. Langdurig prijsniveau onder volledige kostprijs; leidt idd tot onveiliger vervoer! Nu is binnenvaartmarkt één groot casino; kan men genoeg goede jaren verwachten in de toekomst, om de huidige magere jaren goed te maken? Dat hoop ik iedereen hopen! 2de oplossing: Methode R-a-S, S-4-R én T-2-L(ease). Dit moet in de praktijk nog getest worden! Toch denk ik persoonlijk dat dit een mogelijke oplossing is. In ieder geval wordt het dan wat minder casino! De vette jaren zullen dan ook minder vet worden. Maar ja, die hoeven dan ook niet meer zo belachelijk(goed) te zijn als 2007, begin 2008. In de vorige eeuw van de jaren '30 en '90 had de binnenvaart een vangnet. Als de vrije markt Kl*te was, waren er genoeg (een stuk of 15 à 30) schepen die zich inschreven op de binnenlandse markt. De prijsontwikkelingen van de laatste jaren hebben laten zien dat veel schippers zijn die er nog steeds vanuit gaan, dat de buurman toch niet zo gek zal zijn, om voor nóg lagere prijzen wil gaan varen. We kunnen dus nogsteeds niet trapeze lopen, zonder een vangnet. Want dat vangnet(de binnenlandse lijst) is ons al ca. 15 jaar geleden afgepakt! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. > VAART-bericht van: henriette <[email protected]> > ... > Van deze drie gegevens maak je een index op internet. Het enige wat > belangrijk is is dat een schip maar een waarde in het systeem kan hebben. > > > Henriette * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
