VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> En als het nu weer 100% waard is, hou je er dan wel mee op? > > Lijkt me niet. Waar baseer je die veronderstelling op ? Ken jij mijn doelstellingen ? > Je moppert hier al zeker 10 jaar, als je je nu failiet laat gaan of > anderszins saneert ben je over maximaal 5 jaar van alle problemen af en > als je het slim doet nog veel eerder. Zolang opmerken van problemen en negatieve effecten door jou als mopperen word beschouwd betekent het dat jij in ieder geval niet bereid bent geweest om mijn argumenten af te wegen . Niet dat het veel verschil voor de binnenvaart uit maakt wat jij er mee doet maar het zegt wel wat over jouw bijdrage op vaart. > > Je weet toch zo zeker als wat dat een wezenlijk deel van je collega's te > weinig blijven vragen als er niets iets wezenlijks verandert? > > +++chefren Tenzij je het systeem verandert. BV door meer samen te werken. Niet kletsen maar doen. In het kort. Voorstander voor een beurtrol ben ik nooit geweest tenzij hij europees is en een vergunning stelsel komt die de tonnage beperkt. Die komt er niet , dus geen beurtrol. Samen met een aantal collega's een overeenkomst maken met een verlader mag ook van de NMA niet meer. Daardoor is niet meer mogelijk om als x eenlingen een langdurige relatie met een verlader op te bouwen .Tenzij dat de verlader daar zelf ook voordelen van ziet . Dat laatste is gezien de markt ontwikkeling een utopie. Dan blijft er de spotmarkt over . Zolang er teveel schepen zijn kan de verlader kiezen tussen de domste en het hobbyisme. Misschien ben ik niet de slimste maar ik elk geval geen hobbyist. Om te voorkomen dat je gebruikt word als breekijzer kan je je aansluiten bij een SWV . Om die rede heb ik dus voor het laatste gekozen. Ik heb lang de EUBO als alternatief gepreekt maar ook de pijp moet roken en dat zag ik gezien de recalcitrante opstelling niet van de grond komen. Dus heb ik voor een ander SWV gekozen. Dat kan betekent dat binnen een club van een x aantal ondernemers iedereen op zijn beurt kan varen en niet dat de goedkoopste ten tijde van deze crisis vaart. Het alternatief was geweest dat ik de vaartijdenwet met voeten had getreden , 7 dagen per week bereid had moeten zijn operationeel te zijn verreweg de goedkoopste per ton. Ik heb het zolang in de binnenvaart vol gehouden omdat ik het leuk vond. De laatste beschrijving lijkt mij alles behalve leuk. Om op je eerste vraag een antwoord te geven. Als je niets anders hebt ervaren als alleen achter je stuurknuppel zitten dan weet je misschien niet beter. Ik heb vele hobby's waar ik nu te weinig tijd voor heb . Dus waarom zou ik binnenvaart ondernemer blijven als het financieel niet meer nodig is. Bovendien kan , als je financieel onafhankelijk bent , varen ook weer als ontspanning/hobby aan de lijst worden toegevoegd. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
