VAART-bericht van: "Gebr. van Laak" <[email protected]>
Hallo vaartnetters, Buiten logische modernisering zoals hier onder omschreven is er ook een deel die alleen maar opgelegd als bij donderslag omdat men zich niet kon voorstellen dat de uitzonderingen logisch bedacht waren voor oudere schepen. Dit komt mede doordat er steeds minder vakmensen uit de praktijk over de regels gaan. De theoretische zijn steeds talrijker geworden. Met de invoer tijd van deze eindigheid was de mogelijkheid om in lagere tonnage klasse nieuw te bouwen veel meer mogelijk. Je kunt dus ook niet stellen dat tijdens het spel de regels veranderd zijn. Maar dat de mogelijkheden om aan het ondernemers spel mee te doen extreem verzwaard in de loop van de tijd dat we de afloop termijndatum naderen. Het is wel zo dat voor deze kleine tonnage schepen die noch steeds een functie in het transport vervullen. Dus daarom kan men heus stellen dat de eisen niet deugen bij bepaalde eisen. Groet Harrie Hein schrijft > In zekere zin heb je gelijk Johan, Maar in het werk, wat ik bedoel, > is de overslag meestal per ton. En de kraanmeester bedoeld gewoon de > houten vloeren met de strippen een stuk hoger. Dus je kukkelt bijna > uit de bobcat, je rijd een strip er uit. De schipper boos en al dat > gezeik meer. Of een wasbord stalen vloer, zodat je arbotechnies niet > in de bobcat kunt rijden. Of andere factoren die meespelen, om een > schip snel te lossen. > > Begrijp me goed, veel van de overgangsregels zijn onzin. maar dan > hadden we van te voren, het moeten stoppen. En niet tijdens het spel > de spelregels veranderen. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
