VAART-bericht van: Franzikus Schramm <[email protected]> Am 17.10.2011 11:13, schrieb Reina en Johan van Weel: > VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel"<[email protected]> > > Beste Harm, > > Dat jij je zo inzet voor (buitenlandse) werknemers is een edel streven. > > Helaas ga je aan de oorzaken voorbij. > > Die oorzaken moeten we zoeken bij de ongeremde expansie driften van de > ondernemers, aangemoedigd door bankmanagers en makelaars en alles met > goedvinden van de overheid geadviseerd door "adviseurs" met eigenbelang. > > Door enerzijds de marktwerking te laten bestaan en anderzijds de > marktwerking nadelig te beïnvloeden is deze patsteling ontstaan en duurt nog > jaren voort. > > Waar duizenden ondernemers letterlijk voor hun bestaan moeten vechten maken > anderen zich druk om het correct betalen van de CAO. > > Als de banken hun verantwoordelijkheid nemen en bedrijven hun activiteiten > laten staken bij gebrek aan opbrengsten gaan er een groot aantal schepen > tegen de kant. Dan komt er eerstens een groot aantal Nederlandse vaklui > beschikbaar en gaan, tweedes, ook de vrachtprijzen omhoog. > Als de banken die schepen willen exploiteren moeten de vrachtprijzen ook > minimaal 50% omhoog. > > En de overheid laat toe dat ondernemers(lees schippers) verplicht worden > wijd en ver onder de kostprijs te werken. Moderne slavernij. > > Ik weet dat er nu een aantal ondernemers een bijstandsuitkering hebben > terwijl zij krom moeten liggen om hun personeel een CAO loon te kunnen > betalen. > Ik wil misstanden niet goed praten, maar een kat in het nauw...... > > Nu ga je zeggen dat die ondernemers zelf schuld zijn en dat is gedeeltelijk > waar, maar de verhoudingen zijn toch totaal zoek. > > En het einde is niet op korte termijn te verwachten. > > Groetjes, > > Johan >
Sehr geehrter Herr van Weel, endlich mal ein Kommentar dessen Sachverhalt ich schon seit vielen, vielen Jahren am beklagen bin. Daß was wir leisten steht in keinem Verhältnis zu dem, was wir verdienen. Eine Strukturkrise, die ausgelöst worden ist durch die reine Gier. Die "Alt für Neu-Regelung" hätte damals nie aufgegeben werden dürfen. Dieses Rad zurückzudrehen, ist kaum noch möglich. Auch der Gesichtspunkt nicht, daß man auf der Befrachterseite Monopolisten entstehen läßt und auf diesem Weg einen fairen Wettbewerb ausschaltet zwischen Ladung und Ladungsnehmer. Das geistige Niveau der sog. Kapitäne-Mananger-Binnenschifffahrt läßt schon deshalb zu wünschen übrig, weil die Abhängigkeiten sowohl von den Befrachtern als auch den Banken so gewollt sind. Verstöße gegen bestehendes Wettbewerbsrecht, Arbeitszeitregleung und dessen Bezahlung, Fahrtzeitüberschreitungen bei unzureichender Besatzung, Konkurverschleppung, Kreditbetrug und dann noch Erwerb von qualitativ schlecht verarbeitetem Schiffsbaustahl werden billligend in Kauf genommen. Grüße von der Seestern * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
