VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> Op 17 april 2012 16:16 heeft Jos Evens <[email protected]> het volgende geschreven:
> En daarom betaalt daarna de ontvanger meer en krijgt de schipper minder? Ik herhaal: bij Franco voor de wal zijn vele factoren (waaronder de gestaag stijgende grondstofprijzen) van invloed en bovendien is het belangrijk wat jij verdient en niet (hoewel van harte gegund) wat anderen verdienen. Denk aan 10e gebod: "Gij zult niet onrechtvaardig begeren wat uw naaste toebehoort" (katholieke indeling). > En die meerprijs wordt dan, als dat al zo zou zijn, in een pot gestopt, > waaruit dan vervolgens bv. in Bologne E. 3,00/t. aan ELV-leden wordt > betaaald om op die manier een contract met ....gill binnen te halen > verschillende euri beneden de gangbare prijs, daarmee de hele markt > verziekend. Ik vrees dat je dan niet de ELV moet verketteren maar je wenden tot Wilders meldpunt Oost-Europeanen. In tegenstelling tot de eiland-visie die jij aan de dag legt, is de wereld vele malen groter als alleen de binnenvaart. Ook het wegtransport lijdt onder de crisis en, dat is ook op dit forum (of hou me ten goede, het kan ook in de Schuttevaer bij de reacties zijn geweest) al eens gemeld: Die hebben het ook niet breed, en met name de inzet van Oost-blok personeel of zelfs hele Oostblok-bedrijven heeft hun prijzen dermate onder druk gezet dat hun tarieven momenteel angstig dicht bijnen soms zelfs onder die van de kleine binnenvaart liggen. Vooral de trajecten met veel sluizen en weinig diepgang liggen dan zeer ongunstig, omdat we daar met 4km/u of minder toch een redelijk daggeld willen hebben, (terwijl dezelfde afstand met een vrachtwagen in een uurtje te doen is). Het gangbare tarief van Bologne was dan ook al meer als 6 maanden 0 euro,aangezien daar gewoon geen schepen meer werden geladen. Daar valt weinig aan te verzieken. Er is wel werk vanuit Nederland naar diverse bestemmingen in Zuid Frankrijk. Als je dan dus daar de keus hebt om voor ongeveer 4 euro meer als in Bologne werd betaald (net iets minder als de kosten voor de gasolie) 650 km stroomafwaarts Rhone/Saone te laden, met wachttijden van 3 tot 6 weken, ofwel leeg terugvaren naar de regio Reims, om daar voor nog weer een paar euro minder te laden (met intussen 900 km op de teller) is laden in Bologne nog niet zo´n slechte optie. > Overigens is dat neergaande-prijs-spiraal verhaal nonsens, want de NZ-prijs > die wij betaalden, ook aan enkele ELV-schepen via het ELV-kantoor op enkele > momenten dat wij even niet voldoende schepen hadden, was hoger als het > tarief, wat er volgens jullie kantoor voor stond. Ja, en een brood kostte toen ook twee kwartjes...... -- de groeten van Jos Meijer * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
