VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Aus sog. gut informierten Kreisen, ist mir mitgeteilt worden, daà z. B. > die Imperial-shipping-group vor kurzem in DU-Ruhrort eine chinesische > Delegation in ihrem Schulungszentrum > zu Besuch hatte, worum es darum ging, daà die Chinesen alle bestellten > Kasko's in nun relativer Zeit auf unseren innereuropäischen Markt werfen > wollen. Die Bestätigung kam mit einer > der letzten Ausgaben der Binnevaartkrant, daà ein Mega-Transport von > Kasko's aus China sicher in NL gelandet ist. > > Diese Strategie ist von der GroÃindustrie so gewollt, daà wir weiter zu > "Billigpreisen", Flatratefahren sollen, um so die Industrie von zu hohen > Transportpreisen zu schützen. > > Alle Versuche, von uns eingesessenen Partikulieren, die Aktionen die wir > sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden unternommen worden > sind, um die Frachtpreise nach oben > hin zu stabilisieren, sind fehlgeschlagen und werden leider auch weiter > fehlschlagen, weil man uns und auch die Mitbewerber aus den > Balkanstaaten im Grunde zu Erfüllungsgehilfen degradieren > will, damit die Gewinnmargen der GroÃindustrie weiter steigen. > MfG > > Seestern Met doem denken en complot theorieën buig je de binnenvaart-transport markt zeker niet om ten gunsten van de schipper. Veka , was de importeur van de Casco's , toch niet Imperial ? Of hebben die ook iets samen ? Het is de schipper/ondernemer die een handtekening zet onder een wurg-contract met een verlader en het wurg-contract met een financier. Nu de perspectieven minder gunstig zijn gaan er minder nieuwe ondernemers in stromen en is de uitstroom van bestaande ondernemers groter. Ik zou denken dat Imperial beter de chinezen zelf kan importeren dan hun schepen ;) Samenwerken gaat vast niet van vandaag op morgen , maar als het aan de "vrije vogels" ligt en zij flink uitgeknepen zijn dan komt er een dag dat iemand tegen deze individuen zegt "jij mag nog .................. of je krijgt nog ..................... mits jij een sterk onderbouwde en lucratieve prognose kan overleggen en zo niet dan weten wij wel iemand die dat wel kan. Uiteindelijk gaat voor diegene die nog voor een fooi dag en nacht in de stoel willen zitten ook "het licht uit". Een verlader die dan nog snel zijn lading van a naar b wil hebben zal fatsoenlijk moeten betalen zodat niet elke avond een rekensom moet worden gemaakt of er nog genoeg olie in de tank zit om de bestemming te halen. We laten ons vooral gek maken !! -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
