VAART-bericht van: Eric van Dam <[email protected]>
Hallo vaart,
Het is weer eens een rapport wat duidelijk maakt dat de
machtsverhoudingen flink scheef liggen in onze sector. Samenwerking bied
ook de enige uitkomst (horizontaal en verticaal). Zolang we als
vervoerders geen inspraak krijgen over de manier van bevrachting en
braaf onze provisie blijven betalen zal er ook niets veranderen.
Ben momenteel bezig in een boek genaamd "De logica van macht" (schrijver
Mauk Mulder), gratis te downloaden op zijn site.
http://www.maukmulder.nl/gratis-boeken.php
Het is een beetje een taboe om er over te praten heb ik altijd het idee,
dus laten we het maar eens doen dan ;-)
Het is duidelijk waar de macht ligt in de sector, en hoe deze
machtsverhoudingen zich aan het ontwikkelen zijn (Imperial, Rhenus,
CNFR, Peterson). Dit is op zich helemaal geen slechte ontwikkeling,
tenzij we er als "minder machtigen" niets tegenoverstellen om de balans
goed te houden!
Ik denk dat je wel kan stellen dat als je als vervoerder geen inspraak
heb in het beleid van je tussenhandel dat je altijd aan het korte eind
zal trekken. Er moet een vorm van Wederzijds Open Overleg (WOO) zijn om
de balans in orde te houden. Volgens de logica van macht zal een "minder
machtige" (in deze de tussenhandel) zich altijd schikken naar de "Nummer
Een" (de verlader), tenzij er in een vorm van WOO een goede balans
gevonden kan worden.
Dit lijkt me alleen mogelijk als een aanzienlijk deel vervoerders een
vaste relatie aangaat met de tussenhandel. De coöperatieve vorm ligt dan
vrij voor de hand omdat je dan ook als leden een vorm van inspraak heb
om de machtsverhoudingen in balans te houden. Zo word je dan (beperkt)
onderdeel van de middelste schakel en hoeven we daar veel minder
machtsspelletjes te spelen om onze positie te waarborgen en/of te
verbeteren, er is dan immer WOO nodig om de leden tevreden te houden.
Als vervoerder wil je (neem ik aan) een goed product neerzetten en we
zijn daarin meestal aangewezen op onze tussenhandel om dit product naar
de klant te verkopen. In goed WOO is hier een goede balans in te vinden
om ook het vraag en aanbod spel te dempen in minder extreme
uitschieters. Maarrrr niet zonder verandering van "ATTITUDE" in de
keten (van alle partijen dus!).
De oplossing lijkt mij dus te liggen in zoals het rapport aangeeft de
bevrachting beter collectiever te laten verlopen om zo de
betrouwbaarheid te verbeteren en te waarborgen voor de toekomst.
Dit lijkt mij in het belang van alle partijen, als tussenhandel en
verlader heb je er volgens mij ook niets aan als de vervoerders
grotendeels lam geslagen zijn en eerst 5 jaar moeten herstellen voor we
weer verder kunnen gaan met het verbeteren van onze innovatieve sector...
Groet,
Eric van Dam
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
