VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 13 mei 2012, om 13:16 heeft MatroosVincent het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]> > > Beste vaartleden, > > Ik zie hier een hele hoop goede ideeën voorbij komen, maar is het meest > simpele idee niet gewoon, vraag hulp aan iemand die eerder succesvol met dit > bijltje gehakt heeft.? Of moeten we weer veel tijd en daarmee dus geld steken > in het opnieuw uitvinden van het wiel.? dat is allemaal denken, doen is belangrijk. > > Als ik alleen al een hoogleraar hoor zeggen dat binnen een half uur een opzet > van een coop/swv geheel binnen de juridische kaders gemaakt kan worden met > "knippen en plakken" van bestaande werkende constructies binnen en buiten de > binnevaart, waarom is dat dan nog niet "even "geregeld.? kennen we niet, is eng. kleine kinderen willen vaak dezelfde film voor de 50ste keer zien want die kennen ze. ja maar ik heb een nieuwe, Nee die wil ik niet zien want die ken ik niet ;-) > > En zodra er dat degelijk plan ligt, komt de uitdaging pas echt........ de > neuzen dezelfde kant op krijgen..... :) > > Mvg MatroosVincent Daar zijn wij te dom voor denk ik. die plannen liggen er wel, De Rabo had 3 Miljard gereserveerd in het begin van de crisis voor de tuinbouw en scheepvaart. men ging er niet vanuit dat wij zo dom waren om door te modderen. ik denk dat zij wel zulke plannen hadden liggen, zodat men op het eigen schip kon blijven, voor een appel en ei. en met de hoop dat men het eigenschip weer terug kon krijgen. etc etc. maar altijd win/win voor de bank. Er zijn honderden slimmigheidjes, daar maken we ook gebruik van, maar meestal staan we onder aan de ladder. bij tonnen winst bleef ondernemer x in Nederland belasting betalen, na veel verlies, ging hij failliet en kon opnieuw beginnen in Luxemburg. was uit armoe, had hij beter in de goede tijd kunnen doen. maar ja dat is eng want dat kent hij niet. pas als de nood het hoogst is worden we het creatiefst. aangezien men al jaren loopt te klagen en er niets veranderd ga ik er maar vanuit dat de nood nog niet hoog genoeg is. met een Coöperatie kunnen we ook gezamenlijk die paar advocaten in dienst nemen die verstand van scheepvaart hebben. ik had er pas 1 aan boord en die zei, probeer jij maar eens een goede advocaat te vinden met verstand van scheepvaart tegen makelaar X. dat lukt niet want die heeft hij allemaal al ooit 1 opdracht gegeven. dus die krijg je niet meer.(belangenverstrengeling of zo) en zo verder en verder. 1 troost er zijn nog dommere mensen dan vrachtvaarders op dit moment. namelijk ondernemers in de tankvaart. de personen met een contract denken dat hun bevrachters liefdadigheidsinstellingen zijn, die bereid zijn 10 tot 15 miljoen bij te leggen per jaar. jaren achter elkaar. en roepen het gaat prima. maar ja zij kijken ook niet verder dan hun schip lang is. zij die zonder contract varen en denken dat een tanker van 5 miljoen voor 7 Euro naar Karlsruhe kan varen. bij gasolievrij zou het kunnen maar men vaart voor dat geld ook benzine. en tegelijkertijd Schippers in dienst kunnen houden met 3500 Netto voor 2 weken/ 2 weken. De banken snappen het ook nog steeds niet. men pompt een paar ton over de wereld rond. dat heet eigenvermogen een 5 ton tot 1 miljoen garantie van een staat. en hoppa de volgende 8 nieuwbouw schepen zijn weer besteld. Maar ja ik heb vroeger wel eens van die testen laten doen, daaruit kwam dat ik HBO werk en denkniveau had. met de Nadruk op Had. want ik snap er geen moer meer van ;-) John. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
