VAART-bericht van: "S de Vries" <[email protected]>
Simpele redenering: Wie groot wil worden, moet groot denken. Ik wil wel
(samen) groot worden, wie nog meer?
Hoewel het onderwerp in dit draadje zegt 'ship runner 200', heb ik voorkeur
voor het model van een swv, want dan zit je met een directeur die door een
wijs bestuur van mannen en vrouwen wordt aangestuurd en zonodig gecorrigeerd
Dus niet in z'n uppie, maar in het collectief. Zoals een oud boek stelt: In
de veelheid van raadgevers is de overwinning. Je kunt het dus niet alleen.
Fijne dag,
Roelof
Heren,
Waarom krijgen de bestaande samenwerkings verbanden de vracht niet omhoog?
Ik denk omdat ze zelf zich niet aan strakke regels houden.
Ze hebben vaak een interne toerlijst , maar als deze te lang is (1 tot 4 d)
gaat deze zelfde SWV op de vrije markt aan het graaien en dat gaat vaak
agressief
want ze vullen het weer uit een ander potje bij.
Als ze dit niet zouden doen komt er al iets meer druk op de mark.
Of je ship 200 nu onderbrengt in een SWV of niet het gaat om het beleid
dat je voert.
Ik weet nog wel toen de eubo wou opstarten was er een dreiging en alleen dit
dreef de vrachtprijs al omhoog'
Dus we worden met argusogen in de gaten gehouden .
Wat een belangrijk punt is of de eubo nou goed of slecht was doet er even
niet toe maar de groep schippers heeft verloren en daarom vegen ze nou de
vloer met ons aan.
p's. Ik wil niet tegen u concurreren maar samen met jullie een fatsoenlijk
bestaan opbouwen.
Sipke
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
