VAART-bericht van: Thijs & Annemarie <[email protected]> Hallo,
We zullen een off-list vraag even via het forum beantwoorden: Het gaat om een L3. Het probleem begint meestal 's nachts, dan wordt de stuurhut niet verwarmd (wel zo milieuvriendelijk) en 's morgens duurt het blijkbaar een aantal uren voor het apparaat 'door en door' warm is. (Of we moeten het versneld opwarmen met een kacheltje of föhn...) In eerste instantie meldt het schermpje 's morgens 'TX-malfunction'. Na verloop van tijd verdwijnt die foutmelding wel uit beeld, maar zendt hij in de praktijk nog steeds niet (geen TX vermelding). De ontvangst is daarentegen altijd prima (vaak beter dan bij collega's met een ander merk transponder). Dit probleem speelt overigens al een aantal jaren, en heeft extra lang geduurd doordat we het apparaat via Frank Maritime hadden gekocht, en die vervolgens gewoon totaal onbereikbaar was, ook voor aangetekende brieven. Op een bepaald moment bleek het apparaat echter helemaal geen gegevens meer te versturen. Hier kwamen we overigens pas achter doordat we er door collega's op gewezen werden, op het schermpje gaf hij namelijk aan gewoon te zenden (dwz TX vermelding om de zoveel tijd) en ook de ontvangst functioneerde normaal. Toen konden we gelukkig bij een andere dealer terecht, die zo vriendelijk was het apparaat voor ons terug te sturen naar de fabrikant. Dat heeft in totaal zo'n drie maanden geduurd (mede doordat wij lange reizen maken). Daarna heeft hij het een hele zomer goed gedaan, maar nu het 's nachts kouder wordt zijn we weer terug bij af... De dealer zegt met dit (vage) probleem niet (nogmaals) naar de fabrikant te kunnen. Dus zeg het maar... Daarnaast is er nog die kwestie met dat MMSI nummer, waar we zelf geen invloed op uit kunnen oefenen (in tegenstelling tot Marinetraffic, waar veel mensen, waaronder ambtenaren, heilig in 'geloven'...). Door dit alles zijn wij toch wel tegen een AIS-plicht, met als consequentie een vaarverbod als je apparaat niet goed functioneert. Maar als we dit aangeven bij het daarvoor bestemde bureau wordt het voor ons gevoel gebagatelliseerd. Daarnaast zien we ook bij collega's regelmatige vreemde dingen gebeuren (meestal bij schepen met combi-antennes). En wat betreft die andere opmerking, onze radar, stuurwerken, bochtaanwijzer en andere dure, gekeurde nautische en overige (standaard) elektronische apparatuur heeft geen enkel probleem met lage of hoge temperaturen. Gelukkig maar, want we varen ook wel eens afgebroken met vorst of, in Zuid-Frankrijk, bij temperaturen van boven de 40 graden, dan is het toch fijn als je stuurwerk het blijft doen... Die temperaturen vallen dan ook gewoon binnen de technische specificaties van de AIS. > Ik zag dat jullie unit er mee stopt bij te lage temperatuur. Maar even buiten >het forum om de vraag hoe die zo laag > kan zijn. Mijn unit wordt handwarm, als ie aanstaat. Welk merk gebruiken >julle? * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
