VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
het ontvangst van AIS signalen die je doorzend naar Marinetraffic.com.
Sluismeesters zijn zo gek.. :)
Mogen sluismeesters dat wel? Als ze een marifooncertificaat hebben, hebben
ze toch een geheimhoudingsverkaring getekend?<<
Dat is een heel goed puntje eigenlijk. :) In principe staat in de europese
grondewet dat het mag. En zolang niemand die grondewet heeft aangevochten in
het europese hof +inde losse lidsaten zelf stata dat recht dus nog
rechtovereind....
Maar sluismeesters, met een marifooncertificaat, in dit specifieke geval
hebben er vrijwillig voor getekend voor de geheimhoudingplicht om het
certificaat te kunnen behouden. Het zal dus afgepakt kunnen worden. Niet dat
het ooit gecontroleerd wordt..... maar in theoretische zin inderdaad dus wel
HaHaHa Die is wakker....
Vanmorgen lagen we tot onze verbazing opeens in Emden, op Marinetraffic.
Blijkt daar een Nederlands schip te liggen waarvan het MMSI-nummer precies
één cijfer scheelt met het onze. Blijkbaar neemt Marinetraffic het niet zo
nauw.<<
Het maakt in principe niet uit voor het uiteindelijke doel van het
marinetraffic project welke nummers er varen... Dus ikd enk inderdaad niet
dat daar en prioriteit ligt om al die nummers te controleren op juistheid..
Het ging uiteindelijk maar om de intensiteit van de vaarwegen met name op
zee en de kustgebieden te kunnen bestuderen voornieuwe veiligheids
toepassingen te kunnen bedenken op de universiteit. Hierover waren amper
gegevens bekend. Het alten zien van een online kaart is maar een gimmick,
waardoor mensen eerder getriggerd worden om die gegevens te delen. En die
informatie wordt aangeboden door derden. Volgens mij is het gewoon
onmogelijk om dat allemaal te controleren. en zal je zelf bij de betreffende
universiteit aan moeten geven dat je gegevens niet kloppen...
MatroosVincent
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
