VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
Wat een slap gel*l dat stuk/oproep.<<
Dat kan zijn dat je de acties onzinnig of amateuristisch vind, maar de, nog
geen maand bestaande, groep actie in transport met rond de 12.000 leden
heeft nu al een enorme druk weten te leggen op TLN, CNV en FNV. En over een
probleem wat jaren heeft voort gesluimerd kan opeens in zeer korte termijn
een overeenkomst worden gesloten........ En is hard op weg om samen met de
buitenlandse actiegroepen genoeg handtekeningen in de west Europese landen
te verzamelen om Duitsland te steunen in het veto tegen het uitbreiden van
het aantal schengen landen.................
De handen ineenslaan daar gaat het om....
MatroosVincent...
Op naar een gezonde nederlandse en europese transportmarkt!
Position paper Transport en Logistiek Nederland, FNV Bondgenoten en CNV
Vakmensen
Inleiding
De Nederlandse sector transport en logistiek is van oudsher een grote en
sterke bedrijfstak. Met ruim 12.000 transport
bedrijven die aan meer dan 140.000 mensen werkgelegenheid bieden, is het een
sector van betekenis die onmisbaar is voor
het functioneren van onze nationale economie. De bedrijfstak is daarnaast
ook sterk internationaal georiënteerd.
De wet
en regelgeving die op de sector betrekking heeft, wordt voor een groot
gedeelte in en door Brussel bepaald. Deze wet
en regelgeving moet ondermeer zorgen voor gelijke concurrentievoorwaarden
binnen de EU, waarborgen bieden op het gebied
van arbeidsvoorwaarden en –omstandigheden en de veiligheid bevorderen.
Voorbeelden hiervan zijn de regels met betrekking
tot toegang tot de markt, cabotage, opleidingen, rij
en rusttijden, vervoer van gevaarlijke stoffen en de Detacheringsrichtlijn.
Deze wetgeving is niet altijd even transparant, waardoor werkgevers en
werknemers vaak niet weten wat wel of niet is toe
gestaan. Daarnaast zien Transport en Logistiek Nederland (TLN), FNV
Bondgenoten en CNV Vakmensen dat veel wetgeving in
verschillende lidstaten anders wordt geïnterpreteerd, de handhaving ervan
ernstig tekort schiet (vaak als gevolg van bezuini
gingen) en sancties grote verschillen vertonen.
De combinatie van onduidelijke wetgeving, gebrekkige handhaving en
toenemende internationale concurrentie op met name
loonkosten zorgt voor een zeer onwenselijke situatie in de sector transport
en logistiek. Dit is versterkt door de uitbreiding
van de EU in de achterliggende jaren. De eerder genoemde doelstellingen;
gelijke concurrentievoorwaarden, eerlijke en gelijke
arbeidsvoorwaarden en
omstandigheden en de veiligheid, zijn hierdoor ernstig in het gedrang
gekomen.
Werkgevers en werknemers slaan handen ineen
TLN, FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen vinden dat in een professionele
Nederlandse en Europese bedrijfstak geen ruimte
mag zijn voor vrije interpretatie van relevante regelgeving waardoor o.a.
concurrentie plaatsvindt op oneigenlijke gronden,
Nederlandse arbeidsvoorwaarden onder druk komen te staan en Nederlandse
werkgelegenheid verloren dreigt te gaan. TLN,
FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen vinden dit een uiterst zorgelijke
ontwikkeling die een halt moet worden toegeroepen.
Werknemers en werkgevers in de transportsector willen een gezonde en
eerlijke transportmarkt bereiken. Partijen doen dan
ook een dringend beroep op de Nederlandse overheid om gezamenlijk met hen te
streven naar:
1.geen verdere liberalisering van de europese transportmarkt
De verschillen op het gebied van loon
en arbeidsvoorwaarden zijn binnen de Europese Unie zo groot dat voorlopig
een
verdere liberalisering onverantwoord is en zal leiden tot onverantwoorde en
onherstelbare gevolgen voor de Nederlandse
arbeidsmarkt.
2. Het realiseren van duidelijke en eenduidige wetgeving
Het streven moet erop gericht zijn om relevante Europese en Nederlandse
wetgeving eenduidig te interpreteren. Werkgevers
en werknemers hebben behoefte aan duidelijkheid. Maar het is niet zo dat
alle regels onduidelijk zijn. Daar waar de regels
wel helder en duidelijk zijn, mogen er geen belemmeringen zijn voor het
onder “3” gestelde.
3.meer prioriteit voor handhaving
De overheid moet veel meer prioriteit geven aan een uniforme en verscherpte
handhaving op eerder genoemde wet
en regelgeving in Nederland en Europa, ten einde uitwassen een halt toe te
roepen en terug te dringen.
4.aanpak schijnzelfstandigheid
Werkgevers en werknemers verwachten van de overheid dat zij een preventief
en adequaat beleid voert om schijnzelfstan
digheid tegen te gaan.
Persbericht - TLN, FNV en CNV slaan handen ineen voor aanpak misstanden
transportsector
(07 maart 2013)
Transport en Logistiek Nederland (TLN), FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen
slaan de handen ineen in de strijd tegen misstanden in de Nederlandse en
Europese transportsector. Met dit gezamenlijk optreden ontstaat een breed
draagvlak om de verschillende problemen effectief aan te pakken. De drie
organisaties willen samen met minister Schultz van Infrastructuur en Milieu
en minister Asscher van Sociale Zaken kijken hoe de handhaving kan worden
verbeterd en naleving van de regels beter kan worden afgedwongen. Alleen op
die manier kunnen in de transportsector gelijke concurrentie,
verkeersveiligheid en eerlijke en gelijke arbeidsvoorwaarden worden
afgedwongen.
Het voortbestaan van veel Nederlandse en Europese transportbedrijven wordt
bedreigd door onduidelijke wetten en regels over toegang tot de markt.
Daarnaast worden de huidige regels in de transportsector slecht nageleefd en
is de controle hierop gebrekkig. Om de problemen effectief aan te pakken is
een breed maatschappelijk draagvlak van werkgevers, werknemers, politiek en
overheid nodig.
Handhaving
Door gebrek aan controle en handhaving neemt het risico op
concurrentievervalsing toe. Bedrijven die de regels aan hun laars lappen
hebben vrij spel waardoor eerlijke ondernemers steeds meer moeite hebben om
het hoofd boven water te houden. Bovendien waarschuwen TLN, FNV Bondgenoten
en CNV Vakmensen dat ook de veiligheid op de weg en de arbeidsomstandigheden
van chauffeurs in gevaar komen wanneer regels niet worden nagekomen. De drie
organisaties pleiten daarom voor meer controle en strengere handhaving om
overtreders aan te pakken.
Cabotagebeperking
Een eerste belangrijkste stap naar gelijke concurrentie is gezet. Op
aandringen van zowel TLN, FNV Bondgenoten als CNV Vakmensen, heeft minister
Schultz aangegeven de huidige beperkingen op cabotage in stand te willen
houden. Cabotage is het binnenlands vervoer door een buitenlandse
vervoerder. De huidige sociale economische verschillen in de lidstaten zijn
volgens de werkgevers- en werknemersorganisaties nog te groot om
buitenlandse vervoerders onder gelijke voorwaarden eerlijk op de Nederlandse
markt te laten concurreren. ‘Maar', stellen de organisaties, ‘ook hier moet
strenger en beter op naleving van de regels worden gecontroleerd.'
Position Paper
Om de wensen van werkgevers en werknemers kracht bij te zetten, hebben de
organisaties een position paper opgesteld. In het position paper staat
opgesomd welke problemen de organisaties zien binnen de transportsector. Het
position paper kan gezien worden als startpunt naar het gezamenlijk met de
politiek oplossen van de problemen en het komen tot een eerlijk
functionerende transport- en logistiek markt. (FL)
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
