VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]> Da´s nou grappig. Diezelfde discussie voerde ik jaaaaaaren geleden al op dit forum. Ik had zelfs de euvele moed te melden dat ik Overmeer een prima bevrachter vind. Hij betaalt altijd keurig op tijd en als ie echt geen schepen kan krijgen kun je een prima prijs met hem uit-onderhandelen. Maar ze hebben je het toch verkeerd geleerd op school. Bevrachters (van beladers heb ik nooit gehoord) blijken in de praktijk helemaal niet voor ons te werken. Voor die 5 (of 7,5 internationaal) % die wij betalen zoeken ze voor de verladers de goedkoopste schepen, en halen de prijs dan ook nog eens verder onderuit door elkaar te beconcurreren. En, sommigen (waaronder Overmeer) doen transportovername, dus nemen het transport zelf aan voor een prijs en zoeken dan zo goedkoop mogelijk schepen en het verschil is winst. Wat ze er overigens niet van weerhoudt om toch provisie te rekenen.
Verder gebruikte ik ook voorbeelden uit het dagelijks leven, net als jij: Bijvoorbeeld, hoe zou de cassiere van Albert Heijn het vinden als je een kar boodschappen neerzet en zegt : " ik geef hier 50 euro voor" Het is mij nog niet overkomen, en al helemaal niet dat de cassiere dan zegt "kan er niet een kwartje bij?" Toch is het in de binnenvaart wel zo geregeld. Hoewel wij de kostprijs meestal echt wel weten vragen mijn meeste collega's de bevrachter wat een reis oplevert en in het beste geval heel bescheiden of het "wat meer mag zijn" (en brengt hem daarna voor die prijs al mopperend weg, ook als er geld bij moet) Of deze: als je naar de markt op het Afrikaanderplein in Rotterdam gaat op zaterdag (daar hadden we vroeger tijd voor) en je ziet een stal vol tomaten a `€ 2,50 de kilo en je vraagt 's ochtends om 9 uur aan de marktkoopman of je ze ook voor €1,50 kan krijgen lacht de man je in het gunstigste geval hartelijk uit. Kom je om 4 uur en de kar is nog halfvol, hoef je het waarschijnlijk niet eens te vragen en heeft hij zelf al " wie maakt me los, €1,00 de kilo" erbij gezet. Toch belt de hele binnenvaart zich een paar maal per dag suf om maar vooral duidelijk te maken dat er een overweldigend aanbod an schepen is en neemt zo mogelijk vast 2 tot 3 reizen vooruit aan, zodat er maar vooral nooit ergens gebrek aan schepen zou zjn. Overigens ben ik van mening dat de oplossing hiervoor een samenwerkingsverband is. (Vrij naar Cato) Op 19 april 2013 09:49 schreef MatroosVincent <[email protected]>het volgende: > > > Nou "onze" klanten, de verladers, kunnen van alles willen. De vraag is of > "wij" dat allemaal moeten accepteren. En ik dacht trouwens ooit op school > geleerd te hebben dat de schippers daar " mannetjes aan de wal" (beladers > genaamd) voor > betaalden, wel 5% van de vrachtprijs, om voor goede prijzen op te komen. > > Ik als klant wil ook goedkopere benzine, maar die paar olie producenten die > staan dat niet toe. > Ik als klant wil ook een lagere hypotheekrente, maar die paar banken in nl > staan dat niet toe. > Ik als klant wil niet aandeelhouders van de NL NUTS bedrijven spekken met > mijn primaire levensbehoeftes, maarja die paar NUTS bedrijven in nl staan > dat niet toe... > Ik als klant wil een lagere prijs voor nog meer primaire levensbehoeftes, > maar de AH en die andere paar supermarktketens die staan dat ook niet toe. > > Moet ik er nog een paar neer zetten want daar zijn miljoenen voorbeelden > van > te bedenken... > > Dusssssss..... Alles is mogelijk...als je het maar wilt... > > > -- de groeten van Jos Meijer -- Verzonden van mijn telefoon met Kaiten Mail. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
