VAART-bericht van: Henk <[email protected]>
Op 20-4-2013 10:26, Nico Evens schreef:
Om drie redenen absurd.
1 Als het 50 procent is beweer in de media dan niet dat het 30 is in
de media. Ook niet naar de klanten toe want dat bespaart een hoop
tijd , geld en ergenis.
Ik weet niet hoe het bij andere banken is maar bij ABN-Amro in Terneuzen
hadden ze het altijd al over 30 % eigen vermogen.Ook toen we nog
hoogconjunctuur hadden dus dat ze nu,in de gewijzigde omstandigheden
en na implementatie van Basel III 50 % is geworden lijkt me niet vreemd.
2 Bij een dergelijk hoog ge-eist eigen inbreng gaat de markt op slot.
Jonge ondernemers kunnen alleen nog sloop-schepen kopen. Nu kan daar
best nog wel iets bruikbaars bij zitten maar ook heel veel troep.
Bovendien gaat daar (alleen de oude schepen)de transport-prijzen ook
niet van omhoog. Bij de eerste reparatie kost het toch gewoon de prijs
van vandaag . Uurloon van een lasser en monteur gaat niet omlaag! Het
betekent ook dat de bank bij een grote reparatie gaat kijken wat de
taxatie waarde is. Als de overwaarde in het schip minder dan 50
procent van de financiering van de reparatie is gaat de geldkraan
dicht.
Is dat zo? Ik denk dat er vooral een heleboel gebakken lucht uit de
markt verdwijnt.
Dat gaat in sommige gevallen inderdaad met de door jou geschetste
verschijnselen
gepaard.Is niet leuk maar wel noodzakelijk om op termijn weer tot wat meer
realisme in de markt te komen.
Iets anders is of dat de tonnage moet krimpen. Ik heb het altijd
ontzettend dom gevonden de NVO regeling helemaal af te schaffen. Op
nul zetten was OK maar dan had hij in 2009 weer bv op 100 euro pt
gezet kunnen worden.
Ben ik het helemaal mee eens.
....... En voorzien deze
topmanagers/krediet beoordelaars dan een dergelijk afwaardering van de
hele vloot dat de taxatie waarde over een paar jaar onder die 50
procent van de aanschaf-waarde van nu valt ?
Ik hoop dat ik het mis heb..........
Ik denk het niet.Dit kan n.l. niet uitblijven tenzij de economische
situatie
op korte termijn drastisch verbetert en ik heb geen reden om aan te
nemen dat dat gebeurt.
Misschien niet de 50% van de aanschafwaarde van nu maar pakweg 30 of 40 %
van de aanschafwaarde van ca. 6 jaar terug lijkt me een realistische
inschatting.
Banken zullen,of ze willen of niet met deze nieuwe realiteit moeten dealen.
Binnenvaartfinanciering wordt nu als een risicovolle aangelegenheid gezien.
Groeten,
Henk.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
