VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > Ook bemanningpool > Het aanpassen van het vaarregime van een schip houdt ook in dat het benodigde > personeel aan boord van de schepen kan variëren. Dus als er besloten wordt > het vaarregime om te zetten van volcontinue (B) naar semi continue (A2) dan > kan een stuurman van boord gehaald worden. Als er besloten wordt om in > dagvaart (A1) de schepen in te zetten kunnen een schipper en een matroos van > boord worden gehaald. De minimum bemanning die nodig is voor het exploiteren > van de grote schepen in de dagvaart (A1) hoort tot de eigenaar van het schip. > De andere bemanningsleden worden in een poolsysteem gebracht die door het > poolmanagement ingezet kunnen worden bij de verschillende schepen wanneer het > nodig is. De schippers brengen naast het schip ook een deel van de bemanning > in de pool. Het is aan het management van de pool om te beslissen hoe deze > mensen worden ingezet. Als er gekozen wordt om in dagvaart te varen kunnen de > vrijgekomen bemanningsleden worden uitgeleend aan andere pools of aan > binnenvaartbedrijven die actief zijn in een ander deelsegment van de markt. > > Mvg MatroosVincent
Je hebt vrij verkeer van Diensten en Goederen in Europa. maar niet in Duitsland. voor Ieder persoon die bij mij aan boord zit moet in Duitsland Renten betaald worden. Dit heeft de Rentenversicherung bij mij en een 60 tal andere schepen via chantage en afpersing voor elkaar gekregen ;-) Men kan beter een Pool maken van alle Patent houders inclusief eigenaren. Als elke Patent houder een kostprijs hanteert afhankelijk van kunnen en ervaring van 150 tot 350 Euro netto per dag dan ziet de kostprijs er vanzelf anders uit. John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
