VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> Van wie de cijfers zijn doet niet ter zaken. Het geen wel ter zaken > doet dat bij een te groot deel de kostprijs/jaarcijfers niet meer > klopt. De combinatie van niet aflossen en wel afschrijven geeft > belasting technisch een verkeerd signaal af. Als ik 50 K euro aflos en > 50 K euro ondernemersbeloning tel moet ik een netto omzet van 120 > K euro maken. Bruto omzet is dat 360 K Euro. > > Los je niks af en eet ik alleen de 50 K euro op dan is 150 k euro > bruto omzet al genoeg > > -- > Mvg > Nico >
Ik probeer deze discussie nu al even te volgen, maar ik ben daar blijkbaar te dom voor. ik snap niets van jullie verhalen. Toen ik mijn schip kocht heb ik uitgerekend wat ik netto per dag nodig heb bij 14 uur per dag en 11 maanden per jaar. met reservering, personeel, verzekering gewoon met alles behalve gasolie en 1 tonnetje winst. afschrijving is geen winst, eventuele restwaarde van het schip is geluk cq meegenomen. Een vergelijkbaar schip met 6 man personeel kost 2 ton meer. Dat is mijn Marge. cq concurrentie positie die winst is natuurlijk vrij weinig, maar door elk jaar af te lossen ga je toch elk jaar circa een 15.000 meer verdienen. is ook niet veel, maar toch werk dit aardig door. na 5 jaar kan je ook opnieuw onderhalen over je rente en 2% minder op een paar miljoen schuld levert aardig wat meer winst op. dus elke reis die ik doe, moet nog steeds aan dat daggeld komen. dus nu een reisje van Brunsbuttel naar XXX kom ik gemiddeld op 6 dagen 600 per dag extra. daarboven hebben andere schepen daar ongeveer voor 1500 euro aan loodsen nodig. die ik niet bespaar, maar zelf extra verdien met zo'n reis. of ik nog een keer daar leeg heen wilden. Rekenen. nee dat past niet want dan ontbreekt er 8 dagen lang 700 op mijn daggeld. Dus nu 3 dagen terug naar ARA met 500 per dag minder dan mijn daggeld en dan weer 7 dag met X meer. Op jaarbasis moet dit verhaal gewoon kloppen. dan maakt het niet uit of ik 30 liter per uur draai of 200 liter. of er wel of geen ijs ligt, de sluismeesters staken of friedrichsfeld kapot is. bij een hele slechte tijd zou ik eventueel 2 uur meer per dag kunnen varen. maar die moeten dan wel hun rendement geven. Kijk mijn bevrachter ging failliet dan heb je een paar ton minder, maar op 5 jaar is dat te compenseren. maar hoe dan ook ik moet links of rechts gewoon mijn geld verdienen, als dat niet gaat dan stop ik ermee en kan ik dat zelfde minimale tonnetje (bruto) overal verdienen met onze uren en dagen. Hebben jullie wel eens uitgerekend wat je over 20 tot 30 jaar nodig hebt om normaal te kunnen leven. Ik wilde een Pensioensverzekering afsluiten en die ging niet eens zover. als ik nu 4000 Euro netto wil hebben en over 30 jaar dezelfde koopkracht wil behouden. dan moet ik dan ongeveer 12.000 euro per maand netto hebben. Als je dat bedrag in 20 jaar moet gaan opbouwen bij een verzekering dan kan je beter om de 2 jaar een huisje kopen. elk bedrijf heeft toch gewoon een bepaalde winst marge waaronder je niet kan werken? of is de marge zo klein dat hij bij verlies van een wrijfhout of touwtje de reis kapot is. want dan kunnen we hier nog 20 jaar klagen. en tegen die tijd is het allang opgelost omdat de overslag nog keer 200% gaat in de grote havens in ieder geval. Of ben ik nu niet te begrijpen? John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
