VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Peter <marion.transport@...> > > Mooi, maar het zijn niet zijn jouw resultaten die mij breken, dus wat > moet je met mijn cijfers?. Van wie de cijfers zijn doet niet ter zaken. Het geen wel ter zaken doet dat bij een te groot deel de kostprijs/jaarcijfers niet meer klopt. De combinatie van niet aflossen en wel afschrijven geeft belasting technisch een verkeerd signaal af. Als ik 50 K euro aflos en 50 K euro ondernemersbeloning tel moet ik een netto omzet van 120 K euro maken. Bruto omzet is dat 360 K Euro. Los je niks af en eet ik alleen de 50 K euro op dan is 150 k euro bruto omzet al genoeg > >> fantastische tools die met basiskennis boekhouden >> je van maand tot maand laten zien wat je inkomsten, > Grote kans dat ik die al langer gebruik dan jij, Als dat je gemoedsrust geeft. Prima > maar door alleen naar je daggeld te kijken vaar je voor een fractie > van het tarief dat mogelijk is. Wat is erger voor de markt? Je belastingtechnische structuur inrichten op een bananenrepubliek of focussen op een goed daggeld ? > Allemaal legaal en fijn dat er zulke mooie resultaten mee gehaald > worden, maar wat is dan de reden dat een ander nu plots voor een beter > tarief moet gaan varen? Zie mijn eerste alinea > >> Als er nu nog eens eenzelfde >> waterdichte en bikkelharde registratie van de inzet van arbeid (FTE) >> komt dan kan je daarmee "het lek" dichten. > > Welk lek > En als jij dan, zoals je wilt, van de hoed en de rand denkt te weten > omdat op papier alles wel of niet goed uit ziet ben jij dan bij machte > om dat bedrijf dan persoonlijk stil te leggen of ben je uiteindelijk > toch afhankelijk van alle achter deurtjes die gevonden worden? Het > enigste wat je werkelijk hebt is dat je een poging kunt doen om in te > schatten wie het het langste volhoud en zolang mogelijk met de rat race > to the bottem door gaan. Nogmaals: Wat is erger voor de markt? Je belastingtechnische structuur inrichten op een bananenrepubliek of focussen op een goed daggeld ? (binnen wettelijke kaders) Begin maar eens met een goede controle op de sluizen en op de rivieren. Doet de overheid het niet dan maar een vakbond. Eerst met de papieren op tafel en alle opa's en oma's uit de kooi of anders het schip stil leggen. > > Een goede en duidelijke index kan helpen om te weten wat de markt doet. > Een ondernemer is niet goed of slecht door een goede of slechte reis > maar wel door (meermale) slechte jaarcijfers. > > Daar doe ik niets aan af, maar worden die jaarcijfers ( nu) niet onder > druk gezet door een waardeloos tarief? Moet dat tarief dan naast je > daggeld ook geen rol spelen? Mee eens. Een goed tarief en een slecht daggeld geven nog steeds slechte jaarcijfers (die uiteindelijk hebben geleid naar de bananen republiek belasting paradijs binnenvaart). Een slecht(er) tarief en een een goed daggeld leiden tot een verantwoorde bedrijfsvoering. Daar kan nog bij komen dat waar 10 euro word betaald en voor 7,5 euro ook een goed daggeld uit komt bij 10 euro die verlader misschien wel eens gaat flirten met een andere modaliteit. Terwijl met 7,5 hij misschien wel eens pleitbezorger word voor het water. > Hoe geloofwaardig is het om vandaag voor > 30% van het mogelijke tarief te varen en morgen 90 % willen hebben > > Peter Markt werking bv ? Waarom betaal je voor iets waar je subsidie op krijgt meer als iets waar geen subsidie op is. Kijk maar eens naar Hybride auto's bv. Waarom betalen ze voor een charter rond kerst en nieuwjaar 50 procent meer dan in februari ? Dat is het laatste waar ik mij druk over maak. -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
