VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
Bij zeevaart heeft het zeker invloed als het om het eigen schroefwater tegen de romp gaat. (bij achteruit slaan) Bij vooruit varen (en hoofdzakelijk) bij één roer ook. Maar dan toch broodje aap en of wel de klok maar niet de klepel weten te vinden. Vooruit verschillend draaien kan net zo goed worden veroorzaakt doordat het deel van de schroef wat het diepste onder water zit het water stuwt met het roer mee. Staat het roer andersom dan stuwt het bovenste deel van de schroef schroefwater langs de romp af of uit een schroef tunnel. Vaak gaan schippers dan ook nog in de slechte richting meer gas geven waardoor de cavitatie op de schroef toeneemt. cavitatie is lucht en water waardoor het schroefwater nog meer naar de oppervlakte wil. De link naar het wiel effect over de grond ( wat ik ook eerst dacht te hebben gelezen maar niet meer terug kon vinden ) zie ik niet omdat de schroef effecten op diepzee net zo goed plaatsvinden. Wat heel veel onervaren schippers en schippers die onervaren met een schip zijn vergeten is dat je met de natuur elementen mee moet navigeren en niet met het gas klem in de hoek elementen bedwingen. Eerst denken en dan doen word niet meer geleerd . De cultuur is omgeslagen naar als het niet lukt dan draaien we een knopje om en dan lukt het wel. Als je lang genoeg vaart en de nodige accidenten op het water hebt meegemaakt dan leer je een hele hoop broodje aap verhalen die zijn bedacht om het eigen falen te verdoezelen. -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
