VAART-bericht van: "Parcifal" <[email protected]> Hein helemaal gelijk maar wij weten ook waar de schoen wringt. Hoorde van het weekend dat collega een prijsonderbieding deed direct bij de opdrachtgever dus achter bevrachter langs daar sta je dan met je kostprijsberekening.
Helaas komt het bij ons in het containerwereldje ook vaak voor dat je bij de nacalculatie tot de conclucie komt dat je beter ramen had kunnen gaan wassen. Collega,s die andere voorwaarden hebben of varen per teu het blijft voor voor ons zeer onoverzichtelijk. Ik erger mij er steeds meer aan dat we bijna alles uit service doen en andersom met klamme handjes een rekening moeten openen van een monteur die een dagje bezig is geweest. Erg triest maar we doen het echt zelf ik denk net zo als jij. Wij hebben minimale voorkennis wat er in de markt gaande is ,dat blijft toch volgens mij een struikelblok als we die zouden delen is er misschien iets tewinnen. Maar ook collega,s met een soortgelijk schip delen die mening niet. Helaas zie je bij samenwerkingsverbanden dat ze ook keer op keer hun kaarten verspelen en enkel maar de prijs en voorwaarden naar de kl ... helpen. Iets meer geduld zou ons ook verder kunnen helpen maar ja tijd is geld. groetjes Leonard > VAART-bericht van: "Hein Danser m/s Itasca" <[email protected]> > > Net een rekening gezien van WSA: Die een remmingwerk controle uitgevoerd > heeft. > uurloon per persoon E .40,= > Uurloon van inzetten WSA boot E. 140,= afm: 20 x 5 m. > Brandstof 280 liter a E.1,= > > Wanneer ik dat vertaal naar de Itasca: is dat dik 6 ton omzet per jaar. > Dat komt aardig in de buurt van een normale kostprijs berekening. > > Waarom kan het bij een factuur naar ons toe Wel en prijs ik mezelf uit de > markt, wanneer ik op zo manier de vrachtprijs zou factureren. > Wat overigens heel normaal zou zijn. > > groet HD > * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
