Le 15/04/2011 17:39, RoyNat THIERRY a écrit :
Sans ascendance qu'est ce qui consomme le moins,la réponse est pas simple en fait si la réponse est simple ce sont les calculs qui ne le sont pas pour passer de la théorie à la pratique ! l'énergie minimum est celle qui en continu compense exactement la trainée à incidence de vol à la vitesse de vol à finesse max. si tu montes et descends ensuite en plané tu est obligé d'accélérer pour monter (tu n'est plus à finesse max ) et tu perds du rendement d'hélice pour l'option en continue tu as besoin en continu d'une puissance moindre donc moteur moins puissant donc moins lourd (même si tu dois prévoir du rab pour le décollage) donc moins de portance donc moins de trainée, le poids c'est l'ennemi ! reste à optimiser la chose et là tu as besoin de : la polaire de finesse de ton avion la courbe de rendement de ton moteur et de ton contrôleur la courbe de rendement de ton hélice en fonction régime et du speed pitch bien mélanger tout ça et puis après reste à mettre en oeuvre le pilotage qui va s'avérer très délicat car il est difficile de rester dans les bon paramètres (pourquoi crois tu que les avions de ligne passent en pilotage auto via ordi en vol de croisière, ce n'est pas pour éviter de fatiguer le pilote mais parce qu'un ordi est bien plus précis que l'humain pour un vol stabilisé (pour les vols en manoeuvre rapide c'est pas ça encore) et que ça permet un réglage très pointu de l'avion sur l'optimum de consomation --
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"La
théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne
fonctionne.
La Albert Einstein
Abuser de la confiance d’autrui en dehors du cadre d’un contrat n’est pas un délit, mais de la politique...... Un simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un programme électoral....... le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/
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