Tiens, ça me rappelle les conseils de Michel Mahé lors d'un concours "électro-7" : " tu vois, un jour comme aujourd'hui où il fait froid et donc pas de portance, hé bien, tu touches à rien ou autrement il faut sacrément bien savoir piloter".
Daniel > Message du 16/04/11 13:12 > De : "jean francois pion" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Énergie minimum de v ol > > Le 15/04/2011 17:39, RoyNat THIERRY a écrit : Sans ascendance qu'est ce qui consomme le moins, > monter au moteur, replier l'hélice, descendre, rallumer le moteur pour > remonter, couper/ redecendre....etc....... > ou > moteur mini en continu..... > > quel sont vos expériences..... > Qui sait démontrer par le calcul..... > > c'est pour une aile volante solaire qui en est a 20Watts de consommation pour > monter 750gr...... > Merci > > Roger T > la réponse est pas simple > > en fait si la réponse est simple ce sont les calculs qui ne le sont pas pour > passer de la théorie à la pratique ! > > l'énergie minimum est celle qui en continu compense exactement la trainée à > incidence de vol à la vitesse de vol à finesse max. > > si tu montes et descends ensuite en plané tu est obligé d'accélérer pour > monter (tu n'est plus à finesse max ) et tu perds du rendement d'hélice > > pour l'option en continue tu as besoin en continu d'une puissance moindre > donc moteur moins puissant donc moins lourd (même si tu dois prévoir du rab > pour le décollage) donc moins de portance donc moins de trainée, le poids > c'est l'ennemi ! > > reste à optimiser la chose et là tu as besoin de : > > la polaire de finesse de ton avion > la courbe de rendement de ton moteur et de ton contrôleur > la courbe de rendement de ton hélice en fonction régime et du speed pitch > > bien mélanger tout ça et puis après reste à mettre en oeuvre le pilotage qui > va s'avérer très délicat car il est difficile de rester dans les bon > paramètres (pourquoi crois tu que les avions de ligne passent en pilotage > auto via ordi en vol de croisière, ce n'est pas pour éviter de fatiguer le > pilote mais parce qu'un ordi est bien plus précis que l'humain pour un vol > stabilisé (pour les vols en manoeuvre rapide c'est pas ça encore) et que ça > permet un réglage très pointu de l'avion sur l'optimum de consomation > > > -- > JF Pion "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " Albert EinsteinErrare humanum est, perseverare politicum > "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La > pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, > nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne > sait pourquoi !" Albert Einstein > > Abuser de la confiance d’autrui en dehors du cadre d’un contrat n’est pas un délit, mais de la politique...... Un simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un programme électoral....... le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/ > > > des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr > le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
