l'équiligrage cela n'existe pas, je devais écrire* équilibrage* ! Le 24 août 2012 19:19, Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> a écrit :
> Bonjour Louis, > > Résine époxy + microballon ....ou pas microballon ? > Avec , c'est plus léger , moins de risque de modifier l'équiligrage ? > Merci de ton avis > > Hugo > > Le 24 août 2012 19:01, Louis FOURDAN <fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit : > > Bonjour >> Un conseil: >> Démonte le rotor du TGY 4260 >> Mets un peu d'époxy en congés des aimants (prudence est mère de sureté) >> Un poil d'huile légère dans les roulements .. >> Ca devrait le faire .. >> Louis >> >> ------------------------------ >> *De :* Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> >> *À :* electron.libre@ml.free.fr >> *Envoyé le :* Vendredi 24 août 2012 17h58 >> >> *Objet :* [electron.libre] Re: DG 808S fly fly >> >> Bonjour Louis, >> >> J'ai encore un Turnigy 4260 - 500 Kv qui "traîne" , alimenté en 6 A123 et >> une Aeronaut 15 x 8 , Juste pour me "poser" à 200 mètres , le reste je fais >> bien !! ;O))) >> Enfin ...Il devrait le faire ! >> Le seul petit ( mais c'est mineur ) ajustement à faire , comme je ne >> couperai pas le nez, je vais passer une extension d'axe par un roulement >> oscillant collé dans un alésage de CTP, lui même collé dans le nez. >> >> Mais je reste à ton écoute pour me conseiller , si tu vois que 17 x 10 >> passe aussi , en 5 éléments je prend ! >> >> merci d'avance >> >> Amicalement >> >> Hugo >> >> Le 24 août 2012 17:45, Louis FOURDAN <fourdanlo...@yahoo.fr> a écrit : >> >> Bonjour >> Il te reste à trouver le bon moteur + la batterie + l'hélice qui vont >> bien >> (Kv, poids, Vbatt, rpm, diamètre et pas) >> Louis >> >> ------------------------------ >> *De :* Hugo Vanhaverbeke <vanhaverbekeh...@gmail.com> >> *À :* electron.libre@ml.free.fr >> *Envoyé le :* Vendredi 24 août 2012 17h03 >> *Objet :* [electron.libre] DG 808S fly fly >> >> >> Bonjour, >> >> Un petit retour d'expérience au sujet de ce planeur semi maquette de fly >> fly , donc bien Chinois et reçu ce jour . . >> Eh bien, je suis franchement étonné des progrès réalisés par ( certaines >> ) les usines Chinoises. >> Ayant connu le Last Down "Staufenbiel " vraiment Low cost , des années >> 2006 /2007 , le progrès est remarquable. >> Les ajustements ailes / karman parfaits, l'entoilage et l'état de surface >> digne des fabrications tchèques bien connues . >> Au montage, il faudra bien entendu vérifier le Vé longitudinal, mais je >> pense que c'est vrai pour pas mal de modèles. >> La finition du fuselage (peint c-à-d pas un gel coat ) est très soignée, >> et renforcée par des éléments de CTP judicieusement placés ( la où ça casse >> souvent ! ;O)) ) >> Le défaut relevé par certains, clé carbone de 10 mm trop faible a été >> corrigé par une de 12 mm . >> Il ne manque que les fils et les servos ! >> Tout ça pour un planeur de 4000 mm d'envergure , à moins de 3 kg tout nu >> , et ce pour moins de 290 Euros frais de port et de change compris !!! >> Maintenant faut le voir en vol, mais notre regretté JLB ne disait-il pas >> qu'un bel avion vole toujours mieux ? >> >> Quelques photos et sans doute une t'ite vidéo dès qu'il sera terminé . >> >> Cordialement >> >> >> >> -- >> Hugo Vanhaverbeke >> >> >> >> >> >> -- >> Hugo Vanhaverbeke >> >> >> > > > -- > Hugo Vanhaverbeke > -- Hugo Vanhaverbeke
