- ça dépend du profil FAR...
Bernard
----- Original Message -----
From: serrib
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, March 18, 2014 9:12 PM
Subject: [electron.libre] Re: Charge alaire
on s'égare, on s'égare...
ça ne réponds pas à ma question
serge
Le 18/03/2014 20:25, Regis Mira a écrit :
Et donc le FAR de Titi pourrait décoller à quelle vitesse?
;-)
Le 18/03/2014 20:16, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir,
Aucun mystère, c'est purement mécanique à cause de la vitesse de vol, la
force de portance étant fonction de la vitesse de vol au carré. A 300 km/h au
décollage, une aile de liner grandeur soulève donc par unité de surface 100
fois plus de masse que celle d'un modèle réduit décollant à 30 km/h.
Se rajoute à cela un meilleur rendement de la voilure (effet de
Reynolds), avec un Cz max profil 2 à 3 fois plus important qu'en modèle réduit.
En conséquence, il y a donc un rapport de poids soulevable (donc in fine
de charge alaire) autour de 200 à 300 entre un modèle réduit lamba et un liner
grandeur.
Bref, plus l'échelle est importante, plus l'aion vole vite et plus sa
charge alaire peut être élevée [pour que l'avion puisse se sustenter].
Franck
> Message du 18/03/14 18:58
> De : "Jean-Francois Thier"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire
>
>
Bonsoir,
>
>
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge ailaire
n'est pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a rien à voir avec nos
modèles. Le nombre de Reynolds est infiniment plus élevé sur un grandeur.
>
>
Une autre piste de raisonnement par rapport aux changements d'échelle:
Prends une maquette de warbird au 1/6 par exemple. Ca va peser dans les 5 ou
6kg à la louche ( pour un modèle construit léger ;) ). Tu prends le réel, donc
6 fois plus grand, il ne pèsera pas 30 ou 40 kg mais plutôt 6 tonnes (pour un
P47D).
> ;)
>
>
Jean-François
>
>
>
>
>
> C'est surprenant, mais d’après les données que l'on trouve ici:
>
>
http://tpe-a380.jimdo.com/des-améliorations-techniques-et-novatrices/calculs-techniques/
>
> Un A380 de 845m² pesant 560 tonnes ( données à confirmer ) aurait
une charge alaire de plus de 6,6 Kg/dm² ?
>
> Hein? Je dois me tromper quelque part et pourtant cela semble être
confirmé ici:
>
> http://aeropedia.enac-aerospace.eu/index.php?title=Charge_alaire
>
> Régis
