Il peut décoller à vitesse nulle si le bourrin tire assez... ça s'apelle un hélicoptère... ;)
> Message du 18/03/14 22:42 > De : " Bernard" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire > > - ça dépend du profil FAR... Bernard ----- Original Message ----- From: serrib To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Tuesday, March 18, 2014 9:12 PM Subject: [electron.libre] Re: Charge alaire > on s'égare, on s'égare... > ça ne réponds pas à ma question > serge > Le 18/03/2014 20:25, Regis Mira a écrit : > Et donc le FAR de Titi pourrait décoller à quelle vitesse? > > ;-) > > > > Le 18/03/2014 20:16, Franck Aguerre a écrit : > > Bonsoir, > > Aucun mystère, c'est purement mécanique à cause de la vitesse de vol, la > force de portance étant fonction de la vitesse de vol au carré. A 300 km/h au > décollage, une aile de liner grandeur soulève donc par unité de surface 100 > fois plus de masse que celle d'un modèle réduit décollant à 30 km/h. > Se rajoute à cela un meilleur rendement de la voilure (effet de Reynolds), > avec un Cz max profil 2 à 3 fois plus important qu'en modèle réduit. > > En conséquence, il y a donc un rapport de poids soulevable (donc in fine de > charge alaire) autour de 200 à 300 entre un modèle réduit lamba et un liner > grandeur. > > Bref, plus l'échelle est importante, plus l'aion vole vite et plus sa charge > alaire peut être élevée [pour que l'avion puisse se sustenter]. > > Franck > > > > > Message du 18/03/14 18:58 > > De : "Jean-Francois Thier" > > A : electron.libre@ml.free.fr > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire > > > > Bonsoir, > > > > Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge ailaire n'est pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a rien à voir avec nos modèles. Le nombre de Reynolds est infiniment plus élevé sur un grandeur. > > > > Une autre piste de raisonnement par rapport aux changements d'échelle: Prends une maquette de warbird au 1/6 par exemple. Ca va peser dans les 5 ou 6kg à la louche ( pour un modèle construit léger ;) ). Tu prends le réel, donc 6 fois plus grand, il ne pèsera pas 30 ou 40 kg mais plutôt 6 tonnes (pour un P47D). > > ;) > > > > Jean-François > > > > > > > > > > > > C'est surprenant, mais d’après les données que l'on trouve ici: > > > > http://tpe-a380.jimdo.com/des-améliorations-techniques-et-novatrices/calculs-techniques/ > > > > Un A380 de 845m² pesant 560 tonnes ( données à confirmer ) aurait une > > charge alaire de plus de 6,6 Kg/dm² ? > > > > Hein? Je dois me tromper quelque part et pourtant cela semble être confirmé > > ici: > > > > http://aeropedia.enac-aerospace.eu/index.php?title=Charge_alaire > > > > Régis > >
