Le 24 oct. 2016 à 14:11, to...@yahoo.fr a écrit : > j'ai vu des reconstitutions et simulé la meme situation. (pour ce faire > depuis la version 9 de xplane les descentes en décrochage sont parfaitement > simulés et complétement réalistes) > A la perte du badin le PA c'est désactivé simplement, et toute les valeurs > gaz et trim sont restés tel que (des valeurs de vol de croisière) > il falait rien touché à l'avion voir trés legerement piqué en attendant que > les sondes dégivre pour pouvoir réenclanché le PA. > non seulement le 3eme pilot a donné pas moins de 7 ordres à cabrer, et une > fois l'avion en décrochage il l'on méticuleusement maintenu en décrochage > bien à plat, et n'ont opéré qu'une seul tres courte tentative de piqué pour > récupérer le décrochage non vraiment identifié par les pilotes. > une seule tres courte tentative, et il falait mettre l'avion verticale, avait > t'il au moins leurs ceintures et les couilles pour le faire !! > > Sur simulateur un décrochage a tres haute altitude n'est récupérable que si > avion pas trop centré arriere, et en debut de chute. > si l'avion est trop centré arriere et sa vitesse verticale augmente trop, il > va continué a tomber "en marche arriere" et on ne peut plus basculé son nez > vers l'avant, meme compensation a piqué. > > c'est meme encore plus retord, un avion de ligne en debut de décrochage à > plat trop centré arriere, en plus de la compensation et manche à fond à > piqué, il faut coupé la poussé des réacteurs pour espérer voir le nez > replongé en avant pour ensuite reprendre suffisamment de vitesse, remettre > toga avant de déclencher la ressource et remettre l'avion en vol. > au moment du décrochage pour recupérer la connerie du 3eme pilote, ils > auraient du déclancher sur un coté, c'est bien plus rapide pour mettre le nez > vers le bas et reventiler au plus vite les gouvernes. > > Apres c'est un secret de polichinelle, les pilotes de ligne ne savent pas > piloter un avion, on leurs inculque des procédures et on les obliges à > redonder ces dernières. > Air france a testé ses pilotes, 80 % etaient/sont incapable de respecter les > procédure d'approch, d'attente, de transition sans le pilote automatique. > Il semble qu'Air france est entamé une compagne de formation en interne > depuis le rio paris. > > mais on s’éloigne un peu du a quoi doit ressembler une aile performante et > pourquoi. > > Aimablement > Seb > >
Bravo Seb. Remarquablement clair et argumenté. Jacques -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
