Re: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro
bast a investigar que vai chegar no bolso do MULLA On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes [EMAIL PROTECTED] wrote: Vai faltar tinta! === http://www.tiinside.com.br/Filtro.asp?C=265ID=75281 Funcionário sugere investigação sobre verba para software Quinta-feira, 28 de Junho de 2007, 21h48O funcionário do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (Icea) Vinícius Lanzoni Gomes afirmou que cabe aos deputados investigar o quanto já foi investido na produção de um sistema de controle de fluxo de tráfego aéreo (ATFM, na sigla em inglês) desde 1999. Em depoimento nesta quinta-feira (28/6) na CPI da Crise Aérea, ele afirmou que a versão dos softwares de controle feitos pela empresa ATech não cobre todo o território nacional. Segundo ele, a empresa não tem concorrentes e, por isso, não há preocupação com a qualidade. Em seu depoimento, Gomes relatou que o problema do fluxo aéreo brasileiro começou a ser discutido em 1995 por causa de fatores como o excesso de aviões no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nessa época, segundo ele, foi formada uma equipe de profissionais a serviço da Aeronáutica para produzir softwares destinados ao sistema de controle de tráfego aéreo. Essa equipe, ainda de acordo com Gomes, estabeleceu um cronograma para que, em 2004, quatro diferentes softwares de gerenciamento do ATFM fossem integrados com os sistemas norte-americano e europeu. A equipe havia elaborado o primeiro software (subsistema de análise de situação) quando o projeto foi cancelado. O desenvolvimento do ATFM, então, foi transferido para a empresa ATech, que já tinha sido responsável pelo desenvolvimento do Sistema de Vigilância da Amazônia (Sivam). De acordo com ele, seriam necessários investimentos de R$ 12,5 milhões (cerca de US$ 7 milhões) para que a equipe da Aeronáutica desenvolvesse todo o projeto entre 2000 e 2004. Para a ATech, no entanto, somente o investimento inicial foi de US$ 3,15 milhões (R$ 6,3 milhões). A empresa só desenvolveu uma versão do primeiro software previsto, que já tinha sido elaborado pelo grupo de trabalho da Força Aérea. Os outros três sistemas não foram concluídos. O funcionário do Icea avaliou que a crise no tráfego aéreo foi causada por incompetência administrativa, má gestão de recursos públicos, falta de visão estratégica e de planejamento de longo prazo. - Original Message - From: akleber To: [EMAIL PROTECTED] ; [EMAIL PROTECTED] ; [EMAIL PROTECTED] ; goldenlist-L@yahoogroups.com Cc: [EMAIL PROTECTED] Sent: Monday, July 02, 2007 9:21 AM Subject: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro tinha um amigo, oficial da marinha francesa que dizia com muita graça que o lema da sua marinha era: la propreté c'est la pinture sur la merde (numa tradução livre: a limpeza é a pintura sobre a mer.da) onde multiplas camadas de tinta escondiam o estado lamentavel de conservação dos navios de guerra, mantidos na base da providecia divina e resultado de diversas licitacoes fajutas ou viciadas... me ocorreu essa mesma frase quando fiquei estudando, neste final de semana, o caos dos sistemas de controle de trafego aéreo brasileiro resultado de anos (diversas gerações) de licitações viciadas, equipamentos obsoletos de diversas origens e tecnologias, e sem a minima manutenção pelo fornecedor, uma verdadeira salada tecnológica... e explosiva agravada pelo fato que a atual administração perdeu aquele pingo de vergonha e raspou o caixa, consumido em obras cosméticas e superfaturadas de manutenção dos aeroportos... e não investiu nos prioritários sistemas de controle... dizem que DEUS é brasileiro, mas o que se vê hoje é mais devido a enorme extensão territorial que faz com que a possibilidade de um choque seja pequena devida a baixa densidade do trafego aéreo, (podemos considerar uma fatalidade o choque entre o LEGACY e o avião da TAM pois as chances de acontecer eram UMA EM 200 MILHHOES e um dos aviões ainda saiu inteiro) eu pergunto: até quando a medida de tirar o sofa da sala, prendendo (e arrebentando) os controladores (o lado mais fraco da cadeia) vai esconder para debaixo do tapete este caos, quantas mais vitimas serão necessarias para que alguem tome uma providencia... e que não seja a PROVIDENCIA, cachaça da boa, que anima o arraia do TORTO aka P Antes de imprimir pense em seu compromisso com o Meio Ambiente
Re: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro
eu SEI que eh mais antigo, estou investigando isso, mas se nao for sacanear o vareta nao vai ter a menor graca On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes [EMAIL PROTECTED] wrote: Isso aí parece mais antigo, do tempo do FHC. O Lulla só foi coerente e manteve a negociaçào... - Original Message - From: AKA To: goldenlist-L@yahoogroups.com Sent: Tuesday, July 03, 2007 6:56 AM Subject: Re: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro bast a investigar que vai chegar no bolso do MULLA On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes [EMAIL PROTECTED] wrote: Vai faltar tinta! === http://www.tiinside.com.br/Filtro.asp?C=265ID=75281 Funcionário sugere investigação sobre verba para software Quinta-feira, 28 de Junho de 2007, 21h48O funcionário do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (Icea) Vinícius Lanzoni Gomes afirmou que cabe aos deputados investigar o quanto já foi investido na produção de um sistema de controle de fluxo de tráfego aéreo (ATFM, na sigla em inglês) desde 1999. Em depoimento nesta quinta-feira (28/6) na CPI da Crise Aérea, ele afirmou que a versão dos softwares de controle feitos pela empresa ATech não cobre todo o território nacional. Segundo ele, a empresa não tem concorrentes e, por isso, não há preocupação com a qualidade. Em seu depoimento, Gomes relatou que o problema do fluxo aéreo brasileiro começou a ser discutido em 1995 por causa de fatores como o excesso de aviões no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nessa época, segundo ele, foi formada uma equipe de profissionais a serviço da Aeronáutica para produzir softwares destinados ao sistema de controle de tráfego aéreo. Essa equipe, ainda de acordo com Gomes, estabeleceu um cronograma para que, em 2004, quatro diferentes softwares de gerenciamento do ATFM fossem integrados com os sistemas norte-americano e europeu. A equipe havia elaborado o primeiro software (subsistema de análise de situação) quando o projeto foi cancelado. O desenvolvimento do ATFM, então, foi transferido para a empresa ATech, que já tinha sido responsável pelo desenvolvimento do Sistema de Vigilância da Amazônia (Sivam). De acordo com ele, seriam necessários investimentos de R$ 12,5 milhões (cerca de US$ 7 milhões) para que a equipe da Aeronáutica desenvolvesse todo o projeto entre 2000 e 2004. Para a ATech, no entanto, somente o investimento inicial foi de US$ 3,15 milhões (R$ 6,3 milhões). A empresa só desenvolveu uma versão do primeiro software previsto, que já tinha sido elaborado pelo grupo de trabalho da Força Aérea. Os outros três sistemas não foram concluídos. O funcionário do Icea avaliou que a crise no tráfego aéreo foi causada por incompetência administrativa, má gestão de recursos públicos, falta de visão estratégica e de planejamento de longo prazo. - Original Message - From: akleber To: [EMAIL PROTECTED] ; [EMAIL PROTECTED] ; [EMAIL PROTECTED] ; goldenlist-L@yahoogroups.com Cc: [EMAIL PROTECTED] Sent: Monday, July 02, 2007 9:21 AM Subject: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro tinha um amigo, oficial da marinha francesa que dizia com muita graça que o lema da sua marinha era: la propreté c'est la pinture sur la merde (numa tradução livre: a limpeza é a pintura sobre a mer.da) onde multiplas camadas de tinta escondiam o estado lamentavel de conservação dos navios de guerra, mantidos na base da providecia divina e resultado de diversas licitacoes fajutas ou viciadas... me ocorreu essa mesma frase quando fiquei estudando, neste final de semana, o caos dos sistemas de controle de trafego aéreo brasileiro resultado de anos (diversas gerações) de licitações viciadas, equipamentos obsoletos de diversas origens e tecnologias, e sem a minima manutenção pelo fornecedor, uma verdadeira salada tecnológica... e explosiva agravada pelo fato que a atual administração perdeu aquele pingo de vergonha e raspou o caixa, consumido em obras cosméticas e superfaturadas de manutenção dos aeroportos... e não investiu nos prioritários sistemas de controle... dizem que DEUS é brasileiro, mas o que se vê hoje é mais devido a enorme extensão territorial que faz com que a possibilidade de um choque seja pequena devida a baixa densidade do trafego aéreo, (podemos considerar uma fatalidade o choque entre o LEGACY e o avião da TAM pois as chances de acontecer eram UMA EM 200 MILHHOES e um dos aviões ainda saiu inteiro) eu pergunto: até quando a medida de tirar o sofa da sala, prendendo (e arrebentando) os controladores (o lado mais fraco da cadeia) vai esconder para debaixo do tapete este caos, quantas mais vitimas serão necessarias para que alguem tome uma providencia... e que não seja a PROVIDENCIA, cachaça da boa, que anima o arraia do TORTO aka P Antes de imprimir pense em
Re: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro
é por isso que o Cristo, de braços abertos e tudo, não decola... Em 03/07/07, AKA [EMAIL PROTECTED] escreveu: eu SEI que eh mais antigo, estou investigando isso, mas se nao for sacanear o vareta nao vai ter a menor graca On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes [EMAIL PROTECTED] pmmlbr%40yahoo.com.br wrote: Isso aí parece mais antigo, do tempo do FHC. O Lulla só foi coerente e manteve a negociaçào... - Original Message - From: AKA To: goldenlist-L@yahoogroups.com goldenlist-L%40yahoogroups.com Sent: Tuesday, July 03, 2007 6:56 AM Subject: Re: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro bast a investigar que vai chegar no bolso do MULLA On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes [EMAIL PROTECTED] pmmlbr%40yahoo.com.br wrote: Vai faltar tinta! === http://www.tiinside.com.br/Filtro.asp?C=265ID=75281 Funcionário sugere investigação sobre verba para software Quinta-feira, 28 de Junho de 2007, 21h48O funcionário do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (Icea) Vinícius Lanzoni Gomes afirmou que cabe aos deputados investigar o quanto já foi investido na produção de um sistema de controle de fluxo de tráfego aéreo (ATFM, na sigla em inglês) desde 1999. Em depoimento nesta quinta-feira (28/6) na CPI da Crise Aérea, ele afirmou que a versão dos softwares de controle feitos pela empresa ATech não cobre todo o território nacional. Segundo ele, a empresa não tem concorrentes e, por isso, não há preocupação com a qualidade. Em seu depoimento, Gomes relatou que o problema do fluxo aéreo brasileiro começou a ser discutido em 1995 por causa de fatores como o excesso de aviões no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nessa época, segundo ele, foi formada uma equipe de profissionais a serviço da Aeronáutica para produzir softwares destinados ao sistema de controle de tráfego aéreo. Essa equipe, ainda de acordo com Gomes, estabeleceu um cronograma para que, em 2004, quatro diferentes softwares de gerenciamento do ATFM fossem integrados com os sistemas norte-americano e europeu. A equipe havia elaborado o primeiro software (subsistema de análise de situação) quando o projeto foi cancelado. O desenvolvimento do ATFM, então, foi transferido para a empresa ATech, que já tinha sido responsável pelo desenvolvimento do Sistema de Vigilância da Amazônia (Sivam). De acordo com ele, seriam necessários investimentos de R$ 12,5 milhões (cerca de US$ 7 milhões) para que a equipe da Aeronáutica desenvolvesse todo o projeto entre 2000 e 2004. Para a ATech, no entanto, somente o investimento inicial foi de US$ 3,15 milhões (R$ 6,3 milhões). A empresa só desenvolveu uma versão do primeiro software previsto, que já tinha sido elaborado pelo grupo de trabalho da Força Aérea. Os outros três sistemas não foram concluídos. O funcionário do Icea avaliou que a crise no tráfego aéreo foi causada por incompetência administrativa, má gestão de recursos públicos, falta de visão estratégica e de planejamento de longo prazo. - Original Message - From: akleber To: [EMAIL PROTECTED]bar-da-esquina%40yahoogrupos.com.br; [EMAIL PROTECTED] cosmologia-ABIC%40yahoogrupos.com.br ; [EMAIL PROTECTED] Mistura-Fina%40yahoogrupos.com.br ; goldenlist-L@yahoogroups.com goldenlist-L%40yahoogroups.com Cc: [EMAIL PROTECTED] jipenet-off%40googlegroups.com Sent: Monday, July 02, 2007 9:21 AM Subject: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro tinha um amigo, oficial da marinha francesa que dizia com muita graça que o lema da sua marinha era: la propreté c'est la pinture sur la merde (numa tradução livre: a limpeza é a pintura sobre a mer.da) onde multiplas camadas de tinta escondiam o estado lamentavel de conservação dos navios de guerra, mantidos na base da providecia divina e resultado de diversas licitacoes fajutas ou viciadas... me ocorreu essa mesma frase quando fiquei estudando, neste final de semana, o caos dos sistemas de controle de trafego aéreo brasileiro resultado de anos (diversas gerações) de licitações viciadas, equipamentos obsoletos de diversas origens e tecnologias, e sem a minima manutenção pelo fornecedor, uma verdadeira salada tecnológica... e explosiva agravada pelo fato que a atual administração perdeu aquele pingo de vergonha e raspou o caixa, consumido em obras cosméticas e superfaturadas de manutenção dos aeroportos... e não investiu nos prioritários sistemas de controle... dizem que DEUS é brasileiro, mas o que se vê hoje é mais devido a enorme extensão territorial que faz com que a possibilidade de um choque seja pequena devida a baixa densidade do trafego aéreo, (podemos considerar uma fatalidade o choque entre o LEGACY e o avião da TAM pois as chances de acontecer eram UMA EM 200 MILHHOES e um dos aviões ainda saiu inteiro) eu pergunto: até quando
[gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro
tinha um amigo, oficial da marinha francesa que dizia com muita graça que o lema da sua marinha era: la propreté c'est la pinture sur la merde (numa tradução livre: a limpeza é a pintura sobre a mer.da) onde multiplas camadas de tinta escondiam o estado lamentavel de conservação dos navios de guerra, mantidos na base da providecia divina e resultado de diversas licitacoes fajutas ou viciadas... me ocorreu essa mesma frase quando fiquei estudando, neste final de semana, o caos dos sistemas de controle de trafego aéreo brasileiro resultado de anos (diversas gerações) de licitações viciadas, equipamentos obsoletos de diversas origens e tecnologias, e sem a minima manutenção pelo fornecedor, uma verdadeira salada tecnológica... e explosiva agravada pelo fato que a atual administração perdeu aquele pingo de vergonha e raspou o caixa, consumido em obras cosméticas e superfaturadas de manutenção dos aeroportos... e não investiu nos prioritários sistemas de controle... dizem que DEUS é brasileiro, mas o que se vê hoje é mais devido a enorme extensão territorial que faz com que a possibilidade de um choque seja pequena devida a baixa densidade do trafego aéreo, (podemos considerar uma fatalidade o choque entre o LEGACY e o avião da TAM pois as chances de acontecer eram UMA EM 200 MILHHOES e um dos aviões ainda saiu inteiro) eu pergunto: até quando a medida de tirar o sofa da sala, prendendo (e arrebentando) os controladores (o lado mais fraco da cadeia) vai esconder para debaixo do tapete este caos, quantas mais vitimas serão necessarias para que alguem tome uma providencia... e que não seja a PROVIDENCIA, cachaça da boa, que anima o arraia do TORTO aka P Antes de imprimir pense em seu compromisso com o Meio Ambiente
