Bonsoir,
Moi je connais pas mais effectivement le son sur les videos est superbe.
Euh, le pris aussi...
Bertrand-
Le 22/09/2011 21:05, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonsoir,
Est-ce que quelqu'un sur la liste connait les turbines Stumax?
La 90mm me tente bien pour un projet à venir. Les
Bertrand Le Cun
Envoyé : jeudi 22 septembre 2011 21:34
À : electron.libre@ml.free.fr
Cc : Jean-Francois Thier
Objet : [electron.libre] Re: Turbines Stumax
Bonsoir,
Moi je connais pas mais effectivement le son sur les videos est superbe.
Euh, le pris aussi...
Bertrand-
Le 22/09/2011 21:05, Jean
Objet : [electron.libre] Re: Turbines Stumax
Bonsoir a tous,
Voici un raccourci sur ces Superbes et très performantes Turbines
Diamètre 90 et 100 81 pages
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1245696page=1
Diamètre 80 toute nouvelle
http://www.rcgroups.com/forums
Statoréacteur
_
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : dimanche 3 octobre 2010 22:59
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Turbines
[]
:-)
Guy R.
image001.jpg
Bonjour,
J’arrive un peu en retard dans la discussion … la faute à un bon week end
parapente. Sur mon gros Mystère 4, l’entrée d’aire fait 110% de la surface de
la turbine (100mm de diamètre pour une turbine de 90) et le conduit est quasi
rectiligne. Après un dizaine de vols et une bonne
Bonsoir,
Le 13/09/2010 22:20, jean francois pion a écrit :
Le 13/09/2010 15:04, PAYAN ERIC a écrit :
J’en ais conclu que la longueur du conduit (plus d’un mètre pour le
mystère) avait également son importance.
ben oui plus c'est long plus il y a de la perte par freinage
aérodynamique donc
Bonjour,
Pour la surface des entrées d'air, il y a beaucoup de discussions sur les
forums à ce sujet. Du temps des premières turbines et avant les moteurs
brushless :) on considérait effectivement qu'il fallait une entrée d'air
dont la surface faisait 100% de la fsa (fan sweep area).
Avec les
Bonjour,
J'ai aussi vu sur rcgroups, une autre discussion sur les turbines.
Le contributeur propose plusieurs dessins exprimant des principes de
construction. Il dit que certains principes sont meilleurs que d'autres...
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=945836
Il confirme le
Bonjour,
Bertrand Le Cun wrote:
Bonjour,
J'ai aussi vu sur rcgroups, une autre discussion sur les turbines.
Le contributeur propose plusieurs dessins exprimant des principes de
construction. Il dit que certains principes sont meilleurs que d'autres...
On doit trouver des explications scientifiques à tout ça en cherchant un peu
dans le principe de Bernouilli et tous ces vieux souvenirs de physique.
Conduit large = pression importante mais vitesse du flux moins élevée =
vitesse max réduite pour l'avion, plus de poussée au décollage
Conduit réduit
je pense que les dimensions du conduit de sortie turbine a bien plus
d'importance que celui d'entrée.
c'est sur ce tronçon qu'il faut travailler. si je me souviens bien , sortie
conduit arrière = 85% de sortie turbine pour une bonne vitesse d'ejection du
flux.
l'ideal c'est comme les grands, une
Pour la surface des entrées d'air, tu charries un peu :)
Tu prends une photo de l'entrée d'air et ensuite plusieurs méthode:
- Impression et méthode des petits carreaux, comme au primaire :)
- n'importe quel logiciel de dessin qui de calcule l'aire d'un polygone et tu
trace un polygone sur ton
Le 10/09/2010 09:52, Bertrand Le Cun a écrit :
En revanche sur beaucoup d'autre comme le draken, mirage, rafale, les
entrées d'air sont sur le long du fuselage. La présence du fuselage
augment la pression d'air le long de ce fuseleage, et donc vers les
turbines, il y a donc potentiellement il
lorsque tu ne prévois pas de conduit tu dois alors monter l'anneau d'entrée
de turbine.
dans le cas contraire le conduit se raccorde sur l'entrée turbine.
l'anneau en question :
http://www.wemotec.com/shop/index.php/cat/c65_Intakes.html
Le 9 septembre 2010 11:41, alain vergnaud
d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Enrique Iglesias
Osuna
Envoyé : mardi 24 octobre 2006 12:46
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Turbines toujours, mais A10 GWS, le retour
Importance : Haute
salut manu, ne voit pas un moteur
Salut,
Suite à votre discussion sur les turbines, j'ai mis un fichier sur
Rapidshare qui contient le scan d'un article anglais sur la géométrie des
sorties, si ça peut aider...
http://rapidshare.de/files/31667920/Turbines.zip.html
A+
Pierre-Alexandre
Pierre-Alexandre ROUILLÉ wrote:
Salut,
Suite à votre discussion sur les turbines, j'ai mis un fichier sur
Rapidshare qui contient le scan d'un article anglais sur la géométrie des
sorties, si ça peut aider...
http://rapidshare.de/files/31667920/Turbines.zip.html
A+
Pierre-Alexandre
Et un X-Rush ?
Le plan était paru dans Passion'ailes (février 2005). Sinon, Euberlay
modelisme vend le kit bois pour 45 port compris.
Pierre-Alexandre
From: Xavier [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] turbines
Date:
Avec les turbine 55 ont peut réaliser tout les jets en dépron roulé : mig
15, hunter Voir sur RC group les plans du hunter (à réduire à 67% pour
la gws55)
A partir des pliages de http://www.fiddlersgreen.net on réalise assez
facilement des mig 15 ou sabre qui vole tres biens (penser à
Un coup d'oeil chez Hollein. Ils ont un alpha jet (le nom pas l'avion) bien
sympa.
Au fait en parlant de lampe à souder...je me suis fait les chevaliers du
cielhier...belles images...
- Message d'origine -
De: Xavier
Date: Mardi, Mai 16, 2006 14:10
Objet: [electron.libre] turbines
À:
mef au coût cela semble assez vite très cher mais vraiment sympa aussi je te
l'accorde !
@+ds
- Original Message -
From: Xavier [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, May 16, 2006 2:08 PM
Subject: [electron.libre] turbines
Toutes les turbines de ce week end
oui les coûts j'ai abordé le sujet avec michel et son copain qui avait
le magnifique fouga PAF l'an passé
mais là je vise plus un modèle d'environ 1 mètre avec une edf 50 ou
similaire
un truc qui puisse éventuellement débouler mais aussi voller plus cool
xavier
didier seutin a écrit :
mef au
Pour ce qui est du coût on peut faire assez economique maintenant...Pour
preuve:
Turbine edf 55 GWS sans moteur : 9€
variateur brushless 25 amp : 45 € (on doit trouver moins cher...)
Moteur aircraft AC-DIY-VL : 30€ ( on tourve des moteur himax trés
adaptés pour pas cher du tout pour ceux qui
Le kit alpha model est tres sain . Il est tres abordable (45? pour le mien)
et tres sain en vol, stable une fois les bons reglages trouves.
Avec la Wemotec et un 16/15/3 ou 4 c'est deja rapide. Avec le 1615/2 c'est
tres rapide maons moins qu'un racer bien sur
Il est assez grand et visible a
Salut,
Ca fait 2 week end que je m'éclate ( moi , pas l'avion ! ) avec le mig
15 de chez alphamodele
De premier abord ça a l'air chère pour du depron ...
Mais quand tu ouvres la boite , t'es pas déçu !!!
Les gaines , commandes , guignols ..; sont déjà en place
Ils est déjà peint , y a plus
Objet : [electron.libre] Re: turbines
Le kit alpha model est tres sain . Il est tres abordable (45? pour le mien)
et tres sain en vol, stable une fois les bons reglages trouves.
Avec la Wemotec et un 16/15/3 ou 4 c'est deja rapide. Avec le 1615/2 c'est
tres rapide maons moins qu'un racer bien sur
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