Bonjour ,
Quelques photos du meeting d'Aspach auquel j'ai participé avec le Cri
Cri , le Fournier et le C130 Hercules ,
2700 kilomètres depuis nôtre Sud Ouest , mais au final un super meetin ,
superbe ambiance et de magnifiques vols et modèles en tous genres .
Superbe!
Le 25 septembre 2010 08:52, cepeda pascal cepeda.pas...@free.fr a écrit :
Bonjour ,
Quelques photos du meeting d'Aspach auquel j'ai participé avec le Cri Cri
, le Fournier et le C130 Hercules ,
2700 kilomètres depuis nôtre Sud Ouest , mais au final un super meetin ,
superbe
Bonjour, c'est éxactement ce moteur que je conseille a tous ceux qui veulent
un easy star qui ne se traine pas ;-) hélice 6x4 apc, controleur 25A et
batterie 3s2200. Avec un tel équipement il est même possible de décoller du
sol, sans roulette ni berceau ;-)
a+
benoit
Bonsoir Jean Pierre,
superbes
as tu pu recuperer le tableau des motorisations et accus des differents
avions
a+
merci
alain
- Original Message -
From: cepeda pascal cepeda.pas...@free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr; el.barduc...@ml.free.fr
Sent: Saturday, September 25, 2010 8:52 AM
Subject:
Bonjour,
merci à tous pour ces réponses.
Mais un moteur de 102g n'est-ce pas un peu joufflu pour un modèle de 700g
(si on compte 2w/g de moteur, ça fait beaucoup, pour 100 à 150w/Kg pour un
tel modèle).
Qu'en penses-tu Louis?
Jean-Pierre
Le 25 septembre 2010 12:45, Benoit ben.ehrh...@infonie.fr a
Bonjour @ tous
un petit conseil svp :
Je viens de changer le contrôleur de mon Mega 22/45/3E, et la notice
annonce le réglage de timing suivant :
- moteur de 2 à 6 pôles : 0°
- moteur de 6 à 12 pôles : 15°
Et évidemment, mon moteur a 6 pôles : voilà qui est pôle émique ! Quel
timing
At 18:05 25/09/2010, you wrote:
Je viens de changer le contrôleur de mon Mega 22/45/3E, et la notice
annonce le réglage de timing suivant :
- moteur de 2 à 6 pôles : 0°
- moteur de 6 à 12 pôles : 15°
Et évidemment, mon moteur a 6 pôles : voilà qui est pôle émique !
Quel timing choisir selon
Salut,
Ca se meuble ! Il y a maintenant sur le site d'archives un bon nombre
de maquettes de planeurs en plus et la documentation pour maquettes
spécifique aux planeurs a démarré (11 docs actuellement disponibles).
Pour les plans, vous êtes gâtés, il y a de vraiment belles maquettes,
y
Bonsoir,
Cette après en fouinant dans mes reliques de profils, je me dis tien je vais rechercher le profil
que j'avais choisi à une époque bien lointaine, celle ou je faisais du F3I et devinait quoi, le
profil en question est un QB2195 profil dont notre ami Guy avait parlé dans la rubrique
Bonsoir
Pour un EZ* un inrunner de 102 g ca fait lourd, effectivement
Pour 120-140W un moteur de 65 g devrait suffire
Le choix n°1 c'est l'hélice
Soit tu restes petit diamètre, soit tu charcutes et tu passes à 6 ou 7
Voire une tripale pour bien pousser (GWS 7x3.5 HD tripale)
Louis
Le 23/09/2010 09:53, Marcel a écrit :
J'ai lu la page correspondante au dièdre (p. 128), et je me garderai
bien d'en déduire quoi que ce soit pour ne pas me couvrir de ridicule
J . Chacun se fera sa propre idée:
* *
* La différence des ** incidences ** relatives génère une différence
de
J'ai hâte d'avoir cette intéressante démonstration, en particulier sur
le fait que le dièdre n'a rien à voir dans le roulis induit...
Christophe
moi aussi
JF Pion
Bonsoir,
Alors allons-y.
Il faut revenir aux fondamentaux comme dises certains... Je veux dire à
la base du vol d'un avion.
j'ai tendance à mettre un timing bas , les mesures m'ayant montrées que de
monter le timing n'apporte pas grand chose , apres chacun fait comme il veut
jc
- Original Message -
From: Vincent Wallon
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, September 25, 2010 6:05 PM
Bonjour,
J'ai commencé cet apres midi à ouvrir un short kit que j'ai fait venir
d'allemagne. J'ai décidé d'attaquer par le stab, pour commencer par une pièce
simple avant d'attaquer la dérive, les ailes et le fuso. Seulement voilà, il
faut commencer par tout reperer et là, coté vocabulaire
Merci à Guy et JC : si pas de risque donc, je ferai des tests.
Bon week end
V
Le 25/09/2010 19:27, jc a écrit :
j'ai tendance à mettre un timing bas , les mesures m'ayant montrées
que de monter le timing n'apporte pas grand chose , apres chacun fait
comme il veut
jc
- Original
Le 25/09/2010 19:10, Guy Revel a écrit :
At 18:39 25/09/2010, you wrote:
/Cette après en fouinant dans mes reliques de profils, je me dis tien je vais
rechercher le profil
que j'avais choisi à une époque bien lointaine, celle ou je faisais du F3I et
devinait quoi, le
profil en question est un
Salut
je pense que http://dict.leo.org est pas mal
a+
Jacky
- Original Message -
From: olivier gomez
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, September 25, 2010 7:47 PM
Subject: [electron.libre] Dico Allemand - technique
Bonjour,
J'ai commencé cet apres midi à
Le 25/09/2010 19:19, Jean Pierre ALLARD a écrit :
Lorsqu'on donne un ordre à la direction, par exemple à gauche, l'avion
pivote à gauche dans le plan horizontal autour d'un axe vertical appelé
axe de lacet.
De ce fait, l'aile extérieure, celle de droite, a une vitesse supérieure
à l'aile
Le 25/09/2010 21:24, Christophe Lauverjat a écrit :
Hélas, chaque vol que je fais en indoor avec mon 3D contredit cette
théorie...
Un deuxième (contre-)exemple.
J'ai un indoor d'initiation 2 axes de ma conception, de géométrie proche
de celle du célèbre Polyclub.
Pour varier les plaisirs,
- Original Message -
From: David Simonnot
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, September 24, 2010 7:30 PM
Subject: [electron.libre] Re: Des nouvelles de..
non, je suis un futur nouveau non bosseur!
Mise a pied conservatoire...mon enf... de patron
At 19:52 25/09/2010, you wrote:
Guy,
Pour mémoire, à l'époque de ton article tu as écrit, je site, Ce
profil a été mis au point par Christian Baron à partir de différents
profils de Helmut Quabeck, d'ou le préfixe QB
A l'époque j'avais hésité entre le QB 2195 et le HS 1,7/9 dont on ne
trouve
Espace utilisé : 18.70% - Utilisés : 18.70 Go - Capacité :
100.00 Go
Transferts mensuels : 1.03% - Utilisés :10.3 Go - Capacité :
1 To
On a de la marge ...
pat_2b
Guy R.
PS: Pat2b, as-tu une idée de la place occupée actuellement par ces archives,
que je ne peux
On peut avoir raison en théorie, et tort pratiquement. Et cette histoire
de dièdre me laisse à penser qu'on est exactement dans ce cas là. Je ne
serai jamais convaincu par une démonstration, si brillante soit-elle,
quand toutes les expériences sur le terrain démontrent le contraire.
Aucun
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