- Mail original -
De: "Kevin CHAILLY | Service Technique"
>"Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu de
>retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a cause
>du brexit.
>On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique
> "Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu
> de retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a
> cause du brexit.
:>
> On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique ? "
- On est sous doze, vous pouvez la faire en
> On conçoit que si l'on pouvait remplacer tout ce merdier de plomberie haute
> pression, de bâches, de pompes et de vérins, ça ne simplifierai pas que la
> maintenance...
In the faraway future of 2050
"Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu de
retard, les
> Nop, c'était le premier avion de ligne a commande électronique via deux
> circuit différenciés, dans lesquels les commandes étaient multiplexée
> pour limiter le nombre de câbles dans chaque circuit.
Un avion à CVE possède toujours des actuateurs (ou vérins) hydrauliques
pour les surfaces
Le 23/09/2019 à 03:59, Michel Py a écrit :
>>> Sébastien Lesimple a écrit :
>>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro
>>> hydraulique, zéro câblage.
> Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde
> il avait triple hydraulique.
Nop,
>> Sébastien Lesimple a écrit :
>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro
>> hydraulique, zéro câblage.
Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde il
avait triple hydraulique.
>> Sébastien Lesimple a écrit :
>> Contrairement au 737
