>> Sébastien Lesimple a écrit : >> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro >> hydraulique, zéro câblage.
Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde il avait triple hydraulique. >> Sébastien Lesimple a écrit : >> Contrairement au 737 qui avec son défaut de porte de soute, >> dépressurisait la cabine et effondrait les plancher sous lesquels >> passait tout le câblage avec une dizaine de crash à la clef. > Stéphane Rivière > Ca c'était le DC10... Oui, a Ermenonville par exemple. Un cercueil volant, le DC10. https://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981 Et ce qui passait sous le plancher c'était l'hydraulique, pas le câblage. > Au contraire, le 737 classique (non max), même dans un état impensable, il > continue de voler... Voici la version décapotable (en vol bien sûr)... > https://www.youtube.com/watch?v=8NWW77HnGTc Le 747 çà continue à voler aussi, même quand il en manque un gros morceau. Même raison : porte de soute défectueuse. https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_811 >> Michel Py a écrit : >> Ne pas confondre le réseau de l'avion et celui des passagers, ce n'est pas >> le même. C'est comme >> le saucisson dans un restaurant corse, il y a celui des clients et celui des >> amis :P >> Malgré la légende urbaine persistante que si tu telnettes sur 192.168.1.1 tu >> as le moteur no 1 > Richard Klein a écrit : > Oui tu as raison comme d'habitude pour le sujet des Corses. > https://www.silicon.fr/hacker-modifie-vol-dun-avion-systeme-de-divertissement-116431.html Encore un mec qui a fumé la moquette. https://www.businessinsider.com/doubts-grow-fbi-claims-chris-roberts-hacked-plane-mid-flight-2015-5 Michel. --------------------------- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
