> Nang Bat a écrit :
> Un -parmis d'autres- gros point "électrique" du 787 est l'absence de bleed
> air system sur les moteurs
> (https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_07/AERO_Q407_article2.pdf)
C'est là d'ailleurs ou on voit bien la différence entre un avion complètement
Un -parmis d'autres- gros point "électrique" du 787 est l'absence de
bleed air system sur les moteurs
(https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_07/AERO_Q407_article2.pdf)
et du coup comparer simplement l'enveloppe de puissance électrique
entre le 787 et le 380 c'est un peu
- Mail original -
De: "Stéphane Rivière"
Bonjour Stéphane
>La tendance est de remplacer, petit à petit, certains de ces vérins
>hydrauliques par des électriques. Mais ce n'était pas d'actualité à
>l'époque du Concorde...
Oui et encore les EHA restent largement la norme
sur A380
