Re: [HS] [FRnOG] [MISC] Telephonie filaire et satelitaire en altitude troposphérique .
- Mail original - De: "Kevin CHAILLY | Service Technique" >"Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu de >retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a cause >du brexit. >On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique ? " > "Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu > de retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a > cause du brexit. > On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique ? " haha autant le rasp c'est overkill (ardupilot sur un petit Stm32F4 ira très bien)... autant le servo HK j'irais pas (plus) jouer avec il faut passer direct sur 7955TG Hitec . :) K.VANIER --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
Re: [HS] [FRnOG] [MISC] Telephonie filaire et satelitaire en altitude troposphérique .
> "Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu > de retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a > cause du brexit. :> > On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique ? " - On est sous doze, vous pouvez la faire en bluetooth ? - Oui, mais ma Surface 3D est en panne - Pas de pb, on s'en occupe... Annonce du commandant (matant la liste des passager) : "Le petit Jason Convenant est demandé dans le cockpit avec sa X360 et ses manettes." Guten Flug, schlaf gut :> -- Be Seeing You Number Six --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
RE: [HS] [FRnOG] [MISC] Telephonie filaire et satelitaire en altitude troposphérique .
> On conçoit que si l'on pouvait remplacer tout ce merdier de plomberie haute > pression, de bâches, de pompes et de vérins, ça ne simplifierai pas que la > maintenance... In the faraway future of 2050 "Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu de retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a cause du brexit. On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique ? " Kévin --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/ --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
Re: [HS] [FRnOG] [MISC] Telephonie filaire et satelitaire en altitude troposphérique .
> Nop, c'était le premier avion de ligne a commande électronique via deux > circuit différenciés, dans lesquels les commandes étaient multiplexée > pour limiter le nombre de câbles dans chaque circuit. Un avion à CVE possède toujours des actuateurs (ou vérins) hydrauliques pour les surfaces mobiles. La tendance est de remplacer, petit à petit, certains de ces vérins hydrauliques par des électriques. Mais ce n'était pas d'actualité à l'époque du Concorde... https://fr.wikipedia.org/wiki/Concorde_(avion)#Les_circuits_hydrauliques Même aujourd'hui, le Boeing 787, avion électrique s'il en est, comporte toujours ces trois circuits hydrauliques (certains avions en avaient même quatre, comme les premiers 747 de mémoire)... https://www.usinenouvelle.com/article/boeing-787-le-choix-de-l-avion-tout-electrique.N153853 Dans ce domaine, l'Airbus A380 (et idem pour l'A350 et l'A400) fait mieux, il n'ont plus que deux circuits hydrauliques (à 5K PSI au lieu des 3K PSI classiques pour gagner du poids) mais en contrepartie deux circuits électriques, avec des actionneurs électro-hydrostatiques (commande et puissance électrique avec mini pompe hydraulique pour le vérin intégré)... Une page sur les systèmes hydrauliques embarqués, avec de jolis schémas et photos... https://www.flight-pilote.com/topic-497-le-circuit-hydraulique-page-1.html On conçoit que si l'on pouvait remplacer tout ce merdier de plomberie haute pression, de bâches, de pompes et de vérins, ça ne simplifierai pas que la maintenance... -- Be Seeing You Number Six --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
Re: [HS] [FRnOG] [MISC] Telephonie filaire et satelitaire en altitude troposphérique .
Le 23/09/2019 à 03:59, Michel Py a écrit : >>> Sébastien Lesimple a écrit : >>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro >>> hydraulique, zéro câblage. > Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde > il avait triple hydraulique. Nop, c'était le premier avion de ligne a commande électronique via deux circuit différenciés, dans lesquels les commandes étaient multiplexée pour limiter le nombre de câbles dans chaque circuit. > > >>> Sébastien Lesimple a écrit : >>> Contrairement au 737 qui avec son défaut de porte de soute, >>> dépressurisait la cabine et effondrait les plancher sous lesquels >>> passait tout le câblage avec une dizaine de crash à la clef. >> Stéphane Rivière >> Ca c'était le DC10... > Oui, a Ermenonville par exemple. Un cercueil volant, le DC10. > https://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981 > Et ce qui passait sous le plancher c'était l'hydraulique, pas le câblage. > >> Au contraire, le 737 classique (non max), même dans un état impensable, il >> continue de voler... Voici la version décapotable (en vol bien sûr)... >> https://www.youtube.com/watch?v=8NWW77HnGTc > Le 747 çà continue à voler aussi, même quand il en manque un gros morceau. > Même raison : porte de soute défectueuse. > https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_811 > > >>> Michel Py a écrit : >>> Ne pas confondre le réseau de l'avion et celui des passagers, ce n'est pas >>> le même. C'est comme >>> le saucisson dans un restaurant corse, il y a celui des clients et celui >>> des amis :P >>> Malgré la légende urbaine persistante que si tu telnettes sur 192.168.1.1 >>> tu as le moteur no 1 >> Richard Klein a écrit : >> Oui tu as raison comme d'habitude pour le sujet des Corses. >> https://www.silicon.fr/hacker-modifie-vol-dun-avion-systeme-de-divertissement-116431.html > Encore un mec qui a fumé la moquette. > https://www.businessinsider.com/doubts-grow-fbi-claims-chris-roberts-hacked-plane-mid-flight-2015-5 > > > Michel. > > > --- > Liste de diffusion du FRnOG > http://www.frnog.org/ --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
RE: [HS] [FRnOG] [MISC] Telephonie filaire et satelitaire en altitude troposphérique .
>> Sébastien Lesimple a écrit : >> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro >> hydraulique, zéro câblage. Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde il avait triple hydraulique. >> Sébastien Lesimple a écrit : >> Contrairement au 737 qui avec son défaut de porte de soute, >> dépressurisait la cabine et effondrait les plancher sous lesquels >> passait tout le câblage avec une dizaine de crash à la clef. > Stéphane Rivière > Ca c'était le DC10... Oui, a Ermenonville par exemple. Un cercueil volant, le DC10. https://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981 Et ce qui passait sous le plancher c'était l'hydraulique, pas le câblage. > Au contraire, le 737 classique (non max), même dans un état impensable, il > continue de voler... Voici la version décapotable (en vol bien sûr)... > https://www.youtube.com/watch?v=8NWW77HnGTc Le 747 çà continue à voler aussi, même quand il en manque un gros morceau. Même raison : porte de soute défectueuse. https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_811 >> Michel Py a écrit : >> Ne pas confondre le réseau de l'avion et celui des passagers, ce n'est pas >> le même. C'est comme >> le saucisson dans un restaurant corse, il y a celui des clients et celui des >> amis :P >> Malgré la légende urbaine persistante que si tu telnettes sur 192.168.1.1 tu >> as le moteur no 1 > Richard Klein a écrit : > Oui tu as raison comme d'habitude pour le sujet des Corses. > https://www.silicon.fr/hacker-modifie-vol-dun-avion-systeme-de-divertissement-116431.html Encore un mec qui a fumé la moquette. https://www.businessinsider.com/doubts-grow-fbi-claims-chris-roberts-hacked-plane-mid-flight-2015-5 Michel. --- Liste de diffusion du FRnOG http://www.frnog.org/
