technischen Möglichkeiten ist es nicht mehr zwingend
notwendig sich so zu reduzieren.
Man kann ja ein Übersystem definieren in das man auch TMC einbetten
kann um kompatibel zu sein.
Garry
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http
nächsten
Ausfahrt stehst... hatte ich erst vor kurzem.
Bei Autobahnen wäre es relativ einfach adressierbar -
Autobahnnummer+Kilometer+Richtung.
Bei niedrigeren Kategorien wird es wahrscheinlich schwieriger Daten für
den offizoellen Streckenkilometer zu bekommen.
Garry
reicht nicht um eine so genaue Staulängen-Angabe
zu haben.
Du denkst hier zu statisch...
Auch bei einer Auflösung von 5Minuten bekommt man eine Aussage hin ob
und wie schnell der Stau wächst
und ob vorne die Autos abfliessen oder gar nichts mehr geht..
Garry
? ;-)
Garry
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voneinander völlig unabhängig.
Wichtig ist eine einheitliche Schnittstelle in das Tool zu schaffen, für
den Übertragungsweg ist es sinnvoll möglichst
breitgefächert zu entwickeln.
Garry
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http
zugewuchert
oder wegen steigendem Bedarf auch deutlich ausgebaut und verlängert sein.
Wichtiger wäre hier zu kennzeichnen dass der Weg für
ausserforstwirschaftliche Nutzung nicht vorgesehen ist.
Garry
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http
damit ins Feld geht.
Garry
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nicht
hören.
Garry
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System zubringen - Oberbegriff water damit
der einfachste Renderer überall Wasser einzeichnen kann wo Wasser ist
ohne alle Unterarten kennen zu müssen.
Der bessere Rendere kann dann in beliebigen Schattirungen unterscheiden
welche Art von Wasser es sich handelt...
Garry
Marcus Wolschon schrieb:
Weniger wichtig: Kannst du mir ein Gerät zum Kaufen zeigen?
Probiers mal hier:
http://www.gns-gmbh.com/index.php?id=78
Oder was meinst Du?
Garry
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http
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Dann wird es Zeit ein OSM-TMC aufzubauen - eigentlich müssten wir das
viel genauer adressierbar hinbekommen
in dem wir jeden Node als Adresse zulassen...
Dann brauchst Du aber mehrere Institutionen, die mit uns zusammen
arbeiten. Zum einen
-
Garry
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sie
sonst nie oder erst sehr viel
später gebaut worden wären.
Autobahnen mit Ortsschild sind dann wohl doch ehr die Ausnahme...
Garry
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.
Hüfig steht aber auch nur ein Ortsschild für beide Richtungen da das
beidseitig beschriftet ist - eine Seite davon rot durchgestrichen.
Ist also als Untescheidungsmerkmal nicht geeignet. Zumal für solche
nodes die neben dem Weg gemapped sind die Auswertung
wieder mehr Aufwand erfordert.
Garry
(wenn sie für KFZ-Verkehr freigegeben sind) - kann in der
Hierachie neben service stehen
*) Weil beides im allgemeinen nur benutzt werden sollte wenn sich Start
oder Ziel in der Nähe befinden
Garry
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Pflege der OSM-Daten ist nicht garantiert und
regional sehr unterschiedlich.
Da macht es keinen Sinn wenn man nicht selbst sicherstellen kann das
gerade gemappte Gebiet aktuell zu halten
dieses als Baugebiet derart zu mappen dass es von den normalen Routern
nicht angefahren werden kann.
Garry
Stephan Schildberg schrieb:
highway=construction
Wenn dann bitte construction=yes !!!
Da die Strassen aber schon befahrbar sind und zum navigieren für die
Materialanfahrer und Bauhelfer sinnvoll sind
ist eine Form von construction nicht angebracht.
Garry
damit prahlen was man tut... Ausserdem darauf achten dass das
gemappte möglichst keine Rückschlüsse
auf die mappende Person ziehen lässt.
Garry
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Wie wäre es mit
state
und
state_expire ?
Garry
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André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Ich stehe zu der Aussage - sie ist weitaus realistischer als bis
Weihnachten 2008 fertig zu sein...
Weitaus realistischer heisst aber trotzdem, dass noch ein Risiko
besteht. Ich gehe mit einem 50%igen Warscheinlichkeit davon aus, dass es
.
Dafür müsste man nicht den Aufwannd mit zwei Strassentypen machen.Das
sind keine relevanten Parameter
und ist durch andere Tags bereits entsprechenden den Eigenschaften tagbar.
Garry
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http
nicht
mit spielenden Kindern und aehnlichen Zeugs rechnen muss.
Dafür aber mit rangierenden LKWs...Und fürs Routing sind
Industriegebiete bzw. deren residentials
in der Regel nicht relevant wenn Start/Ziel-Ort nicht in diesem Gebiet
liegt.
Garry
die so eine Klassifizierung sinnvoll machen würde.
Garry
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sich ja inzwischen auch weitesgehend
gewöhnt obwohl es im Ursprungsland ein bischen was anderes ist was in
Deutschland in der Form nicht gibt.
Garry
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André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
In 4-5Jahren? Ich gehe davon aus dass 2009 in D nahezu alle Strassen ab
unclassified aufwärts erfasst sind!
Bitte vermeide solche Aussagen. Ich habe das Gefühl, einige Presseleute
lesen hier mit und nehmen solche Aussagen als allgemeine
es nur
ein unnötiger Overhead da
ohne ausreichende Pflege die gewünschte Information verloren geht.
Garry
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: Ende
nächstne Jahres einigen?
Ende 2009 ist doch Ende nächsten Jahres?
Garry
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?
Ein Lizensproblem dürfte von daher bestehen dass ein kommerzieller
Kartenanbieter nicht oder nur zu wesentlich schlechteren Konditionen
zulassen wird dass fremdes Kartenmaterial
aufgespielt werden kann - durch entsprechende Knebelverträge.
Garry
einzuführen. Die eigentlichen Befahrbarkeitseigenschaften
müsse durch die Zusatztags spezifiziert werden.
Garry
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so sein, an vielen anderen Orten auch - aber man kann es
nicht verallgemeinern.
Garry
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kategoriesieren damit er
überhaupt erstmal
in den Produktivanwendungen erscheint.
Garry
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Stephan schrieb:
Garry wrote:
Um sich bezüglich der getaggten Befahrbarkeit einen Überblick zu
schaffen genügt auch ein Tool dass dies anzeigt - es müssen
dann nur noch die Wege korrigiert werden die auch wirklich falsch
getaggt sind - bei Typ road muss man grundsätzlich jedes
abgefahren werden müssen
um sie zu klassifizieren
oder sie gar nicht erst beachtet werden um sie nutzbar zu machen d.h.
erstmal umsonst gemappt.
Garry
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bräuchten wir wieder ein Zusatztag was allgemein die Güte
der Information beschreibt. Oder müßte wenigstens noch zusätzlich fixme
oder source als deutlicher Hinweis gesetzt werden.
Unnötig, siehe oben.
Garry
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/Download voraus damit es Sinn macht.
Garry
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Zusammenhang mit Selbstreinigung genannt.
Oberstes Prinzip muss hier sein keinen Verwaltungsaufwand für den Nutzer
zu erzeugen,
das senkt nur die Mapping-Bereitschaft.
Häufiger Up/Download ist derzeit die einzigst praktikable Lösung das
Problem konfliktarm zu handlen.
Garry
Garry
zum Profi mitkochen
die zu unterschiedliche Vorstellungen haben.
Garry
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Idee da es zu mehr
nicht verwendbaren Strassenleichen führt die kaum korrigiert werden.
Garry
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- es müssen
dann nur noch die Wege korrigiert werden die auch wirklich falsch
getaggt sind - bei Typ road muss man grundsätzlich jedes
Wegsegment korrigieren.
Garry
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um die Höhe
genau zu loggen
und dann mit Bluetooth basteln. Da ist der Ärger vorprogrammiert bei den
vielen Fehlerquellen
die es da gibt.
Garry
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die Höhe zu
halten.
Müsste ich erst nachschauen was da verbaut ist.
Garry
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Tobias Wendorff schrieb:
Garry schrieb:
Blödsinn - ich trage seltenst Strassennamen ein und mappe dafür lieber
möglichst viele Strassen in
unerfasstem Gebiet. Sehr viele Strassennamen wurden dann von anderen
Nachgetragen.
*heul* wie denn nun vorgehen?
So dass Du Deine Zeit
Detailreicher und man kann sich besser ein
Bild von der Gegend machen (z.B: Grosser Wohnblocks
oder Einfamilienhäuser, Bebauungsdichte,...).
Garry
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fährt dort per Augenschein angepasst, die anderen kümmern sich
eh nicht darum.
Garry
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Strassen sind in der Realität zum Glück äusserst selten :-)
Garry
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masshaltigen
Bebaungspläne gezeichnet werden. Diegenauigkeit ensprechend einer
1:25000er topografischen Karte ist ausreichend.
Garry
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. Selbst wenn Du die Höhe dann auf den Millimeter genau
hinbekommen würdes fehlt Dir die Umgebungsreferenz.
Es bleibt Dir also nichts anderes übrig als per Augenschein die
Straßendämme/Einschnitte zu erfassen.
Garry
___
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5m-10m Messtoleranz ausgehst bekommst Du
Höhensprungstellen
an sich kreuzenden Wegen die es real nicht gibt - also genau das, was Du
Du mit Deiner
Höhenaufzeichnung eigentlich verhindern wolltest.
Garry
___
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Torsten Leistikow schrieb:
Garry schrieb:
Bei Strassenverläufen ist das aber nicht so. Eine Abweichung bis in den
mehreren 10m-Bereich wirst Du
bei unseren Messmöglichkeiten immer haben.
Das haben wir jetzt im zweidimensionalen auch. Und da stoert es auch
niemanden.
Da ist
es
keine trunk.
Aus trunk kann man schliessen dass man dort nicht mit dem Rad fahren
darf, aber aus einer primary
ohne weitere Angaben nicht ob man dort mit dem Rad fahren darf
(Kraftfahrstrasse, Benutzungspflichtiger Radweg,..)
Garry
___
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Markus schrieb:
Hallo Garry,
Das hat dann aber nur noch am Rande mit OSM zu tun
Oh - ganz im Gegenteil!
Bisher reduziert sich OSM ja in der DB auf ein zweidimensionales Modell.
Aber der Ruf nach der dritten Dimension wird immer lauter.
Das Thema ist nicht neu in OSM und
passend machen können.
Für einzelne Punkte geht das sicher - aber man hat es unter Umständen
mit millionen von Punkten zu tun und da macht es einen
gewaltigen unterschied ob ich nur eine einfache oder 10 verschiedene
Regelabfragen brauche.
Garry
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Donnerstag, 4. Dezember 2008 schrieb Garry:
Alle anderen Methoden, insbesondere das Verbreiten dieser Karten ist nach
momentanem Kenntnisstand illegal.
Ist das so? Auf welcher Rechtsgrundlage?
Okay, das weitergeben an sich ist nicht verboten
damit der LKW-Durchgangsverkehr nicht vor diesem Hinderniss wenden muss
Dein Ziel liegt in diesem Ort, aber Du weisst nicht
in welchem Teil und Du kennst nicht den Grund für die höhenbeschränkte
Zufahrt
Wie handelst Du?.
Garry
___
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wurden dann von anderen
Nachgetragen.
Garry
___
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grosse Winkel
erreichen, für die Höhe sind keine Winkel grösser
90 Grad zur senkrechten möglich da unterhalb des Horizonts keine
Setelitten empfangen werden können.
Garry
___
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http
Normalhöhe über Null: 86,99 m
_
So genau muss auch wieder nicht sein bei der zu erwartenden Genauigkeit
zumal die Wiederholgenauigkeit
eh interessanter ist als der Absolutwert.
Garry
___
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http
berechnet wird...
Garry.
___
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es auch nur ein Punkt sein.
Macht irgenwie keinen Sinn...Die eigentliche Restriktion bezieht sich
auf den gesamten Parkplatz
um dort bestimmte Fahrzeugklassen fern zu halten.
Das Ding hängt da nur um das einhalten der Restriktion zu erzwingen.
Garry
grossartig nachkalibriert wird. Wozu auch. Ein vorher
kalibrierter, barometrischer Hoehenmesser ist fuer unsere Zwecke bei den
meisten Wetterlagen mehr als genau genug.
Das weiss man aber nur wenn man einen Vergleich hat...
Garry
___
Talk-de
unterbunden werden würde und andere Hersteller können Geräte mit diesem
Feature absetzen - eine OSM
Chance die man nutzen sollte im Kampf gegen Marktvorherschaften..
Garry
___
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Christian Mayr schrieb:
wobei ich der meinung bin wenn ein navi sagt du sollt auf einer
einfahrt/ausfahrt wenden,
dann ist es schlecht programmiert, und wenn der fahrer das dann auch noch
macht, dann
Durch strengere Vorgaben mit weniger Entscheidungsfreiheiten wo sie
nicht gebraucht
Rücksichtnahme
die in den allermeisten Fällen eine höhere Geschwindigkeit als die
50km/h verbietet.
Garry
___
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Kreuzung an der die Auffahrt beginnt.
Darum ist es sinnvoll die Fahspuren grundsätzlich getrennt zu erfassen
und als Einbahnstrassen zu taggen um jegliche Fehlinterpretation durch
Mensch und Maschine bzgl. der erlaubten Fahrmanöver auszuschliessen.
Garry
-Definition immer ist.
Garry
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mehr public zu machen dass auf den
Garmins routingfähige OSM-Karten
laufen um damit die anderen Hersteller unter Zugzwang zu setzen um den
Marktanteilverlust entgegenzuwirken.
Garry
___
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http
#Höhenmesser_und_Höhenschichten
Das hat dann aber nur noch am Rande mit OSM zu tun und ist an anderer
Stelle besser aufgehoben.
Garry
___
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belanglos da
sie mit etwas Verstand sich
leicht umschiffen lassen. Mit einem Lastzug sind diese Möglichkeiten
aber stark begrenzt, einen Lastzug wendest Du
nicht mal eben schnell vor einem Hinderniss.
Garry
___
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will ist das aber noch
deutlich zu wenig.
Garry
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nach einer vollständigen maxspeed-Betaggung, was
allerdings nicht direkt für die Routinggeschwindigkeit eingesetzt werden
sollte.
Garry
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eine gleichzeitige bzw. alternative
Nutzung einer Mitbewerberkarte aus.
Garry
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in Strassen geführt wird die zu eng beparkt sind um
mit dem LKW durchzukommen
(hatte ich letzte Woche) macht es auch keinen Spass...
Garry
___
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zwei metern den weg zu zerteilen.
Auch das Wegstück durch ein Tor oder unter eine Brücke ist eine Strecke
und kein Punkt.- sollte sich für Router
besser handhaben lassen, insbesondere wenn sich an dem Node auch noch
Wege kreuzen.
Garry
___
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features ist das ein divided
highway, was irgendwie 2 ways oder eben nur eine richtung impliziert?
an die eigentliche aufgabe (oneway verkehrtherum) mache ich mich dann
demnächst...
Garry
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http
Z.T. doch ehr relativ kurzzeitiger
Zustand im Vergleich zur Datenpflege.
Garry
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Und was hat der sonst für Vorzüge? 5Hz sind für OSM nicht wirklich
relevant, sowas braucht man ehr
für den Quadrocopter zur Flugsteuerung. Wichtiger ist ein sehr guter
Empfang wozu auch eine gute Antenne
in günstiger Position gehört.
Garry
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
wäre wohl besser im Wiki aufgehoben; dazu ist es ja da
Na dann mach... ganz schön frech wenn sich Christoph die Arbeit macht
ihm dann zu sagen wie er es unters Volk zu bringen hat
Garry
___
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sind!
Garry
___
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Kreuzungen hat man ja auch nur den normalen Abbiegepunkt,
auch wenn man sich davor schon
so halbwegs einordnen sollte
Garry
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straßename !?
Hängt die normalerweise nicht nur an dem Node an dem die Ausfahrtspur
von der Hauptfahrbahn
abzweigt?
Garry
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Mario Salvini schrieb:
Garry schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
Am Dienstag 04 November 2008 schrieb Dirk Stöcker:
On Mon, 3 Nov 2008, Ulf Lamping wrote:
Aber das ist nicht der Punkt.
Wenn es in OSM gängige Praxis ist, eine
? Du wirst genügend finden, die
überzeugt sind das ihr
GPS-Track genauer als das vorhandene ist - gleich welcher Quelle - und
genauso welche die
überzeugt sind dass ihr Luftbild genauer ist.
Garry
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http
Johann H. Addicks schrieb:
Garry schrieb:
Hängt die normalerweise nicht nur an dem Node an dem die Ausfahrtspur
von der Hauptfahrbahn
abzweigt?
Wo hängt Ihr den Trunk_Link/Motorway_Link an die Hauptspur?
Bei Auffahrten/Abfahrten einheitlich nach Möglichkeit genau auf die
mäßiger Geschwindigkeit
gefahren werden.
Das hat im reinen maxspeed - Tag nichts zu suchen - es gibt etliche
Zusatzregeln in der StVO
die die tatsächlich zulässige Geschwindigkeit gegenüber der
hauptsächlich mit Zeichen 274 festgelegten
zulässigen Höchstgeschwindigkeit herabsetzt.
Garry
.
aber das schild schritt fahren steht immer noch genau so da wie vorher.
Nichts ist so beständig wie die Änderung Das Hauptanwendungsgebiet
von Schrittgeschwindigkeit gibt es noch nicht ewig-
Wie kommst Du darauf dass es ewig bestehen wird?
Garry
Rhein-Marne-Kanal:
http://www.informationfreeway.org/?lat=48.69052888090304lon=7.067729907005zoom=15layers=BF000F
Garry
___
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Andreas Pothe schrieb:
Garry wrote:
Nach meinem bisherigen Kenntnisstand gibt es im öffentlichen
Verkehrsraum keine runden Schilder mit
rotem Rand unter 10km/h.
Ich biete ein solches Schild mit Beschränkung auf 5 km/h in Hameln, und
zwar in der Straße, in der der Plus-Markt liegt
als dass man sie in einen sprechenden Bezeichner was hineinfantasieren
und bei der nächsten Kontrolle auflaufen lässt.
Nur bei Schrittgeschwindigkeit soll ein mittels
pseudowissenschaftlicher Argumente begründeter Zahlenwert diesen
sprechenden Wert ersetzen, wobei ausser Garry scheinbar
parameter aber als was anderes bezeichnen, und ihm damit die
eindeutigkeit nehmen, ist aber sehr wohl ein problem.
Es wird einem Paramter ein eindeutiger Wertebereich zugeordnet in einer
Form die allgemein erheblich mehr nützt als schadet.
Garry
, Verkehrsmittel und bauliche
Begebenheiten ermöglichen.
Garry
___
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maxspeed=walk nutzen willst - in die DB eintragen.
Zumal 4km/h viel näher an der wissenschaftlichen Definition von 1 Meter
pro Sekunde = 3,6 km/h liegt.
Schon in meinem Physikbuch Verkehrserziehung
Garry
___
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Michael Roth schrieb:
Garry schrieb:
Aber es ist der Teil der Menge der nach unten hin am ehsten technisch
mit den meisten KFZ materialschonend (ohne die Kupplung schleifen
zu lassen) zu realisieren ist
Ist die reale, technische Machbarkeit wirklich ein Argument für oder
gegen
Guenther Meyer schrieb:
Am Dienstag 04 November 2008 schrieb Garry:
ja, ein maxspeed=7, bedeutet eine hoechstgeschwindigkeit von 7km/h,
dass das eigentlich schrittgeschwindigkeit bedeutet, ist eine reine
annahme. das funktioniert aber nur solange, bis vielleicht wirklich ein 7
km/h schild
Micha schrieb:
Hallo,
Garry [EMAIL PROTECTED] writes:
10km/h Schilder gibt es, so dass man davon ausgehen kann das mit
Schrittgeschwindigkeit unter 10km/h gemeint ist
5km/h-Schilder gibt es. Man sollte also davon ausgehen, daß damit für
Schrittgeschwindigkeit Geschwindigkeiten
Mario Salvini schrieb:
Du hast aus einem durch deutsche Gerichte definierten Raum willkürlich
eine rausgepickt.
Nicht willkürlich, sondern wohlüberlegt und tiefgreifend begründet einen
geeigneten Wert gewählt
der ein höchstmass an Konflickfreiheit gewährt.
7km/h hat also das Garry
in den xxx_LINK-Way ???
Ich denke es schadet nicht - sinnvoll z.B. fürs Flottenmanagment wenn
Du in Worten (Abfrage per SMS) wissen willst wo sich ein Fahrzeug
befindet.
Garry
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Gegenargumente erwiesen sich bei genauerer
Betrachtung als laienhafter Volksglaube,
Rechenfehler oder schlicht falsch. Einige waren auch richtig (7km/h ist
nicht der einzige zulässige Wert), würden
aber bei einer Berücksichtigung dem maxspeed Tag und seiner
Anwendbarkeit mehr Schaden als nutzen.
Garry
Darstellung das Grillen /Feuer machen verboten ist ist der Tag
ungeeignet da so ein Verbot immer
auf eine Fläche bezogen ist und nicht auf einen einzelnen Punkt!
Garry
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Birgit Nietsch schrieb:
Garry schrieb:
Der Wert 7km/h ist so gewählt dass er unter dem Gesichtspunkt
Schluss. Es reicht. Das ist deine Meinung zu diesem Zeitpunkt.
Hoppla, woher nimmst Du Dir das Recht anderen den Mund verbieten zu wollen?
Andere könnten völlig anderes wünschen
rechtskräftig veurteilt wurde, dann sehen wir
weiter
Garry
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