Auf der Seite
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Map_Features#Wege
ist zu finden:
Dies ist eine Liste mit Eigenschaften, die den Grundelementen
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Elemente der Karte, den Nodes
(Knotenpunkten), Ways (Wegen) oder Areas (Gebieten) als Schlüssel und
Werte
Ulf Möller schrieb:
Gerald.Oppen schrieb:
Dies ist eine Liste mit Eigenschaften, die den Grundelementen
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Elemente der Karte, den Nodes
(Knotenpunkten), Ways (Wegen) oder Areas (Gebieten) als Schlüssel und
Werte zugewiesen werden können.
Das
Sascha Silbe schrieb:
On Sun, Nov 09, 2008 at 05:44:25PM +0100, Gerald.Oppen wrote:
- Ursprüngliche Nachricht -
Von: [EMAIL PROTECTED]
Gesendet: Freitag, 7. November 2008 10:59
An: talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Talk-de Digest, Vol 28, Issue 58
[...]
War das ein Versehen
Joachim Kast schrieb:
Hallo,
in meinem Dorf hat der Ortschaftsrat beschlossen, alle Straßenbrücken
über den Dorfbach zu benennen. Der Beschluß sowie die Namen wurden im
amtlichen Teil des Dorfblattes veröffentlich und es sollen auch Schilder
angebracht werden, falls sich Sponsoren finden.
Hi Dani,
Du hast leider nicht geschrieben für welches Betriebssystem (oder lässt
sich wegen Apache auf Linux schliessen?).
Unter Windows geht das mit TTQV und den für Garmin konvertierten OSM-Karten.
TTQV ist allerdings keine Freeware, kannst aber 3 Wochen lang testen.
Gruss
Garry
Stefan Schwan schrieb:
/ Das naheliegenste ist doch erstmal einen Tag zu definieren der eine bebaute
Fläche
// umschliesst. Die meisten Anwender sind doch erstmal an der Info
interessiert das ist
// der Ort A-Dorf.
/
ergibt sich die bebaute Fläche nicht aus der Addition von residential,
Bernd schrieb:
Am Donnerstag, 22. Mai 2008 schrieb Gerald.Oppen:
/ Das naheliegenste ist doch erstmal einen Tag zu definieren der eine bebaute
// Fläche umschliesst. Die meisten Anwender sind doch erstmal an der Info
// interessiert das ist der Ort A-Dorf.
/
Aber genau dafür ist doch
place
Ist es eigentlich nicht möglich im talk de.archiv (wo ich in der Regel
lese) die Mails so abzulegen,
dass wenn man auf die dortige Absenderadresse klickt (bzw. einfach einen
Response.Link) automatisch die Mailadresse für die neue Mail dann so
erzeugt
wird dass sie richtig eingeordnet wird?
wie bereits erwähnt ;-), landuse=residential sowohl für reine
Wohngebiete, als auch für allgemeine Wohngebiete. Place (nodes und
areas) für bebaute Fläche, boundary für administrative Grenzen, alles
ersichtlich aus den Mapfeatures:
Ich bin grundsätzlich auf den Standpunkt nicht für den
/ Mit place habe ich einige Probleme:
// Ich muss es gleich spezifizieren mit town, village, hamlet,... das sehe
ich auf Luftbilder
// z.B. nicht - Fehler vorprogrammiert obwohl ich eigentlich nur sagen will :
Hier ist bebaut.
/
warum erkennst Du nicht auf den Luftbildern, ob das ein Flecken
Ich nutze bisher auch immer landuse=residential für bebaute Fläche -
also eine Umrandung um die äussersten Gebäude
eines Ortes. Parks innerhalb eines Ortes klammere ich nicht extra aus,
Industriegebiete überlagere ich dann.
Wenn man unbedingt Wohngebiete extra darstellen will - wie wäre es mit
Stehen für das Treffen am 31.05. noch ausreichend Flyer zur Verfügung?
Oder sind die schon bereitgestellt? Sollten mindestens 100Stück sein.
Garry
___
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Martin schrieb:
wie machst Du das? Mit dem Layer-key? Das sollte man ja eigentlich nicht tun.
Ja - warum nicht? Mit was kollidiert das?
Nach der Mengenlehre (Ist Teilmenge, ist Schnittmenge von..) kein Problem...
landuse=residential ist der tag für Wohngebiete, für bebaute Fäche
allgemein
Ich sehe es so dass es erstmal wichtig ist uberhaupt alle bebauten
Flächen zu erfassen.
Dies sollte auch für einen unterdurschnittlichen OSM-Mapper möglich sein.
Vielleicht sollte man über eine Anfängerversion/Mode von JOSM nachdenken
- eine abgespeckte Version
die nur der Grunddatenerhebung
Das mag die ofizielle Desinition sein, dennoch haben wir uns eigentlich
in der Wiki geeinigt, das für reine Wohngebiete herzunehmen. Man sollte
Ich frag mich manchmal was sich die Leute dabei denken bzw. ob die nicht kräftig
neben dem repräsentativen Querschnitt liegen die geeignet sind das
Gerade kam die Wiederholung - habe jetzt auch eine VDR-Aufzeichnung davon.
Garry
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
/ Gerade kam die Wiederholung - habe jetzt auch eine VDR-Aufzeichnung davon.
//
/ Kannst die hochladen? Evtl. springt die weniger.
Habe gerade keinen schneidefähigen VDR zur Hand, ich schau mal dass ich es
am Feiertag hinbekomme.
Hast Du was zum hochladen? Wäre mein erstes Video...
Garry
Gerald Oppen schrieb:
/ @Stefan Schwan
//
// Irgendwie alles richtig was Du geschrieben hast-aber offenbar nicht
verstanden um was es mir geht:
// Das überschauber Autobahnnetz in einer überschaubaren Zeit in einen
routingfähigen Zustand mit allen Auf-und Abfahrten zu bekommen.Es gibt bereits
Hallo Andreas,
Ich kann verstehen, worauf du hinaus willst. Denke jedoch, dass gerade
Autobahnen zu komplettieren ein schwieriges Unterfangen, bei der aktuellen
Zahl der aktiven Mapper ist. Sachlache ist m.E., dass bei den derzeitigen
Spritkosten die allerwenigsten Lust verspüren werden
Andre schrieb:
Die Frage ist, ob wir uns die Autobahnen aufzwingen möchten. Ich denke,
dass sich die Sache im Laufe der nächsten Monate von selbst erledigen
Aber doch ehr schleppend - und mangels Feedback bekommst Du das nicht mal mit.
Andernfalls kannst Du es daran erkennen wenn die MEldungen
Dirk-Lüder schrieb:
Ich halte es prinzipiell für falsch zu denken, dass man die Leute, die
sich gerade um Bachbettbreiten kümmern einfach so dafür einsetzen
kann, jetzt die Autobahnen fertig zu mappen.
Ich möchte sie auch keineswegs davon abhalten - kann nur nicht nachvollziehen
dass ein
das ist ja das Schöne an OSM, jeder kann machen was er will, ich denke
allerdings nicht, dass food.icecream von irgendeinem Renderer oder
Router ausgewertet wird (wobei ich das nicht schlecht finden würde,
die Sachen logisch zu strukturieren, mit der jetzigen flachen
Hierarchie wird es immer
Karl Eichwalder schrieb:
70 Jahre. Es spricht nichts dagegen, die Fakten aus diesen
Karten zu extrahieren.
Naja, seit dem dürfte sich sehr viel verändert haben, dazu noch die
Sache mit KArtendatum, Verzerrung,
Ohne Verifizierung halte ich es nicht für sinnvoll da was abzuzeichnen.
Und
Ich finde dass die Zeit reif ist die höchste Strassenkategorie
(Autobahnen bzw. motorway)fertigzustellen.
Das Autobahnnetz ist relatv überschaubar und die Hauptstrecken dürften
inzwischen fast alle
erfasst sein. Lücken bestehen wohl noch bei den Ausfahrten und den
Parkplätzen.
Nächstes Ziel
... sollte man mal für die nächste OSM-Buch-Auflage zusammenfassen und
als Kapitel OSM -Anekdoten herausbringen :-)
Mir fällt dazu noch die Geschichte von einem Nürnberger Treffen ein wo
ein OSM-Mapper Besuch von der Kripo bekam weil
er beobachtet wurde wie er Kinder fotografiert - Die
Dachte die letzte Kaserne in KA hat dicht gemacht?
Garry
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Gibt es schon was in die Richtung OSM-Demo CD?
Eine Sammlung von OSM-Daten, Anwendungen,... zum Verteilen?
Ende Mai soll ja OSM beim Pocketnavigatinstreffen ein Thema sein- wäre
schön dort sowas zu haben,
aber alleine bekomme ich das bis dahin nicht aus dem Boden gestampft,
vielleicht mag das ja
Fluss bzw. Kanal durch Tunnel geht übrigens auch nicht.
Im Elsass bei Savern z.B. gibt es zwei Tunnels, einer davon rund 3km lang.
Die Durchfahrt mit dem Hausboot / Schiff dauert über 20min.
http://www.informationfreeway.org/?lat=48.72106238361354lon=7.15978173565024zoom=14layers=B000F000F
(Der
Am Samstag, den 03.05.2008, 19:24 +0200 schrieb Hanno Böck:
/ 3. Selber machen? Stichworte wären hierfür Drohnen, Quadrocopter etc.
/ Ich habe einen :) . Aber leider ohne Kamepaundmit max. 30 Metern
flughöhe. Aber wenn wer aus der Nähe Crailsheim mit Quadrocopter hier
mitliest...
Was
Hallo Guenther,
da scheint bischen was mit dem zitieren durcheinandergeraten zu sein-
sicherlich zum Teil auch meine Schuld da
ich teilweise vom PDA aus schreibe...
Ich denke wir argumentieren hier in die gleiche Richtung mit dem Ziel
construction muss ein eigener tag sein-
Gruss
Garry
Nein. Aber meine Argumentation lautet ja auch: Setze
highway=primary nur
dann, wenn auch ein Primary-Highway existiert. Eine Baustelle oder
gar nur
ein Plan *ist kein* Primary-Highway.
Er ist aktuell nicht als solcher nutzbar.
Weiss nicht was Du (und einige andere)für ein
Oh, schön dass da noch einer das Problem hat, da nerve ich doch gleich
auch mit :-)
http://www.informationfreeway.org/?lat=47.63089334078232lon=7.597421592566074zoom=17layers=B000F000F
Garry
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Toni Erdmann wrote:
Dem kann ich nur zustimmen.Was erwarten wir denn von einem
Routingprogramm?
-- das auf einem u.U. schwachbrüstigem Endgerät a la Handy, PDA
möglichst schnell zu einem Ergebniss kommt, das natürlich auch
noch korrekt sein soll.
D.h. für mich: macht die
Norbert wrote:
Weil genau dieses tag die Art des Objektes beschreibt.
Es beschreibt einen Teil eines Objektes!
Dazu gehören noch etliche weitere Angaben wie Maxspeed, lanes,...
/das besitzt werte wie motorway, primary, secondary, residential, ...
//sowas wie planned oder under construction
Jochen Topf schrieb:
PS: Das Konversionsgebiet Knielingen-Nord kann ich mir demnächst mal
vornehmen. Wie markiert man Straßen im Bau? Gibt's schon Infos über
die Straßennamen dort?
Mit highway=construction kannste Straßen als im Bau kennzeichnen.
Das ist so Murks!
Der
Norbert wrote:
/sorry, aber diese herangehensweise erscheint mir unlogisch.
//ein highway=primary und was in der art construction=yes sollte das ganze
//sinnvoll beschreiben.
/
Warum ich das für falsch halte, habe ich ja schon geschrieben:
/ Wenn eine Baustelle mit highway=primary getagged
Hast Du Dir schon mal NaviPowm angeschaut?
Allerdings unterstützt das zur Zeit nur Moving Map und kein Routing,
Garry
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Schau mal hier:
http://forum.pocketnavigation.de/bid1000212-sid.htm
Dort triffst Du auch den deutsprachigen Author des Programms.
Moving Map heisst dass die Karte der GPS-Position nachgeführt wird - in
diesem Fall bestehend aus OSM-Daten.
Garry
___
Bin gestern in Fessenheim über den Rhein gefahren - dort gibt es eine
schmale Brücke die mit Betongleitwänden aufgeteilt ist zu einer Hälfte
für Radfahrer/Fussgänger und einer Hälfte für den KFZ-Verkehr bis 3,5t.
KFZ-Verkehr ist nur im wechselseitigen Gegenverkehr mit Ampelregelung
möglich -
--schnipp--
Sie stimmen zu, die Software nicht in Zusammenhang oder in
Verbindung mit Echtzeit- oder Schritt-für-Schritt-Navigationssystemen
für Fahrzeuge zu nutzen. Sie stimmen zu, die Software nicht zu
verwenden, um in großen Mengen Bilder, Daten oder anderen Content
herunterzuladen und zu
Warum?
. Starker Euro.
. Synergien durch die Herstellung von Straßennavigationsgeräten.
. Effizientere Herstellung durch neue Produktionsanlagen in Taiwan.
Naja, Garmin hat in Deutschland schon immer zu überteuerten Preisen verkauf.
Ich denke dass da auch die Mitbewerber
Naja, den Wald auf -2 setzen...
Der muss logischerweise unter den Bach gezeichnet werden damit der
Bach nicht übermalt wird.
Garry
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Ja, allerdings bedingt das eine oft das andere: die waldgrenze liegt direkt
am weg, der fischteichliegt eigentlich nicht mehr im wald oder ein funkmast
ist nördlich und eben gerade nicht südlich des weges. Alles kleinigkeiten,
aber mittelfristig kommt es darauf schon an.
Dann lauf mal
CE schrieb:
Schwimmfähigen GPSr? Ferngesteuertes Boot? Oder auf Yahoo warten?
Und wieso kommst Du nicht auf das naheliegenste?
Ufo mit Funk-Kamera und GPS-Logger...
;-)
Für die nicht eingeweihten:
UFO = Quadrocopter
Garry
___
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Nachdem Heiko ja sämtliche Bahn-Betriebsordnungen in OSM mit reinpacken
möchte hätte ich gerne noch einen
einfachen Zwischenschritt: Kennzeichnung der Schellbahntrassen - also
alles was mit mehr als 160km/h befahren werden darf.
Viel mir gestern so auf als ich den Verlauf der TGV-Trasse folgen
Nachdem ich nun 100e, wenn die 1000e punkte 10-25 m nach süden gerückt
habe, frage ich mich, ob die sat-bilder korrekt einjustiert sind...
Mich beschleicht mehr und mehr das gefühl, dass da ein systematischer
versatz vorliegt :-(
Auf gar keinen Fall Punkte aufgrund von Satbilder vereschieben
Laut Wikipedia ist der rechte Masten:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Hochspannungsleitung.JPG eine 380KV
Leitung. Ich sehe da nur zwei Isolatoren.
Du meinst die zwei Isolatoren nebeneinander? Das hat bzgl. Spannung nichts zu
sagen,
dass ist eine mechanische Sache.
Ich rede von der Anzahl
/ Das kann man bei den grossen Gittermasten an den Isolatoren in Reihe
abzählen:
// 1 Isolator 110KV
// 2 Isolatoren 220KV
// 3 Isolatoren 380KV
/ Das würde ich so pauschal nicht sagen.
Ich schliesse nicht aus dass es auch andere Konstruktionen - ausserhalb
Dutschlands sowieso.
Aus
/ Da man den Leitungen eine kV-Angabe spendieren kann, koennte man diese
// Angabe nutzen, um wichtigere Stromleitungen bereits in Zoom 14 oder
// 15, kleinere oder nicht entsprechend ausgezeichnete erst ab Zoom 16
// einzuzeichnen.
/
Vorausgesetzt, man führt beim Mappen immer brav einen
Hatte es in Nürnberg schon angesprochen:
Fände es sehr praktisch wenn es ein Makro für Fussballlätze gäbe so dass
man diese
nur noch in die richtige Position setzen und drehen muss.
Im groben gäbe es ja nur zwei Formen die zu berücksichtigen sind:
Die voll rechteckigen und die dann an den
Und wo ist der OSM-Link dazu?
;-)
Denke ich werde auch vorbeischauen nach der Messe - hoffe es gibt was zu
Essen ausser Kaffee und Kuchen...
Garry
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Was hast Du den für eine Karte geladen?
Kannst Du andere Länder anzeigen oder hast Du nur Probleme mit dem
Routen dort?
Garry
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Wenn man schon dabei ist könnte man auch die Punkte
- Spurweite
- Art der Stromzuführung
- Spannung, Frequenz
- ZickZack-Breite der Oberleitung (die Schweizer haben es gerne etwas
schmäler)
- Rechts/Links-Verkehr (Schweiz und Frankreich z.B. haben bei der Bahn
Linksverkehr)
mit
Ich tagge schon seit einer Weile Modellflugplätze mit Hilfe des Runway
-Tags und entsprechenden Kommentar.
Christoph hat einen davon ja hier gerade als Beispiel gelinkt :-)
Modellflugplätze sind luftrechtlich relevant wie dieser Unfallbericht zeigt:
Aber so den richtig ausführlichen Artikel habe ich in der CT noch
vermisst - bisher konnte man eigentlich nur
als Insider erkennen um was es geht wenn die CT was über OSM geschrieben
hat.
Garry
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Sven schrieb:
Mal ernsthaft: Wieso zwei Wege um *ein* Objekt darzustellen, einen
Asphaltkörper mit Schienensträngen auf dem sich verschiedene Fahrzeuge
bewegen können? Die Möglichkeit beides sauber in einem Weg
unterzubringen finde ich einen der elegantesten Aspekte des akt.
Datenmodell
waere das kleine Format sehr gut geeignet, um sich beim Mapping ein paar
in die Tasche zu stecken und sie zu verteilen, wenn man mit Leuten ins
Gespraech kommt - fast wie so eine Art Projekt-Visitenkarte.
Wenn man schon dabei ist - wie wäre es noch mit OSM-Ausweisen?
Mit Sonderberechtigung
Gibt es eigentlich schon was um Geländekanten zu mappen?
Ich meine damit keine Höhenlinien, sondern Böschungen, die über
Höhenlinien normalerweise
nicht dargestellt werden wie Strasseneinschnitte oder Gestadebrüche wie
z.B. die entlang des Rheins
mit ca. 10m Höhenunterschied.
Garry
Raphael schrieb:
/ Einem Anfänger konkrete Regeln an die Hand zu geben, nach denen er
// vorgehen kann hilft definitiv bei einem Einstieg in die Materie.
// Anderenfalls hat man nur jede Menge Fragen im Kopf, die einen ob der
// schwammigen Aussagen erstmal gehörig verwirren. Das führt eher dazu,
christoph schrieb:
so, ich war mal frech und habe hier in der Gegend ein paar Beispieltracks
angelegt:
http://informationfreeway.org/?lat=48.97410147752094lon=8.234660672302189zoom=16layers=B000F000F
Beispielsweise sehe ich auch schon
http://www.pearl.de/pearl.jsp?redir=yesscreenX=2880screenY=1200
http://www.pearl.de/pearl.jsp?redir=yesscreenX=2880screenY=1200 für 40
Euro:
Da finde ich keinen Logger, nur einen BT-GPS-Receiver (ohne Speicher zum
loggen).
Was die Geschichte mit den
Daher w?re Ich stark daf?r, die abweichenden Eigenschaften solch eines
Bereiches einzeln zu taggen - also die Geschwindigkeitsbegrenzung, die
Vorfahrt anderer angrenzender Stra?en und in ?sterreich ein Anlieger frei.
Warum willst Du das einzeln Taggen? Wer soll das pflegen?
Ein Flag living
Ulf schrieb:
Kann mir mal irgendjemand erklären, was der eigentliche Vorteil dieser
Lösung sein soll?!? Aus meiner Sicht verkompliziert dies nämlich die
Du kannst komprimiertere Datenpakete erstelle und einfache Router/Renderer
verwenden die ein vollständiges Strassennetz zeichnen können ohne
Naja, so richtig eindeutig ist sie meiner Meinung nach nicht. Man kann sie
ja bei 14 Gegenstimmen auch so deuten, dass man grundsätzlich etwas
braucht, um Spielstraßen zu taggen, aber nicht begeistert davon ist, es
als neuen highway-Tag einzuführen.
Nein, ich sehe auch keinen Sinn für
ich hab mal einen aktuellen Build von GPSMid von der Schweiz bzw. von
Österreich erstellt. Mich würde interessieren auf welchen Handys die
Anwendung läuft und auf welchen es Probleme gibt.
Für was für ein System ist den die Anwendung geschrieben?
Garry
Für länger dauernde Baustellen könnte man ja einen Tag mit Verfallsdatum
machen.
Wie sieht es eigentlich mit geplanten bzw. in Bau befindlichen Strassen aus?
Gibt es da schon was wo von den Renderern auch dargestellt wird`?
Garry
___
Talk-de mailing
Bernd schrieb:
mit weiterfuehrender oneway-Markierung hat. Annahme: das
wichtige Verbindungsstrassennetz kann nicht in einer Sackgasse enden.
Denkst Du dabei auch an die Alpentäler, insbesondere die mit den grossen
Skigebieten?
Macht so ein Test überhaupt Sinn bevor das (Haupt)Strassennetz
Lorenz schrieb:
wenn ich sowas lese, überlege ich mir, ob ich denn *überhaupt*
*irgendwas* taggen und mappen soll.
vielleicht lohnt es sich ja, auf die klare highway tagging regeln für
befestigte, straßen zu warten? aber dann muss ich noch mindestens ein
halbes jahr warten, um
Mario schrieb:
(Vorschlag) Ich würde also folgende Basis für die Bestimmung des
highway-Parameters zugrunde legen:
primary = überregianaler Verkehr
secondary = zwischenregionaler Verkehr
tertiary = innerregionaler Verkehr
Bundesstraßen wären danach klar primary (da sind wir uns
Guenther schrieb:
2. sind viele bundesstrassen zwar fuer uberregionalen verkehr gedacht, eignen
sich aber aufgrund des zustandes eher weniger dazu.
Würde ich so nicht unterschreiben, es ist immer die Frage was die
Alternative ist. Der Zustand schlechte
Bundesstrasse parallel zu gut ausgebauter
Mario schrieb:
Das hängt davon ab unter welchem Aspekt man es sieht.
Ich sehe es als oberstes Ziel an so schnell wie möglich alle (beziehe
mich erstmal nur auf deutsche)Strassen zu erfassen- das geht am
schnellsten in der einfachsten Form in dem man nur das highway-Tag
belegt. Dies in einer
Klaus schrieb:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Key:highway#International_equivalence
eigentlich falsch sein soll. Fürs routen sind die Informationen im Highway Tag
allein eh nicht ausreichend und man wird da was neues finden müssen. Aber
fürs darstellen auf der Karte ist obiges doch
qbert schrieb:
Kurz die Beschreibung:
| Stxxx
|
|__ Styyy
|
| MÜxxx
|
=== B12
Optisch sollte sich das aus der Geometrie ergeben,
Der Router muss sich über zusätzliche Informationen die günstigere Route
aussuchen - nur weil eine Strecke besser ausgebaut ist ist sie ja noch
Raphael schrieb:
/ Anderes Beispiel: Ich habe jetzt in München wieder mal einige
// Einbahnstraßen entdeckt, deren Richtung gedreht wurde. Vielen,
// die mit guter Absicht in fast fertigen Gebieten werkeln,
// sind die Auswirkungen eines solchen Fehlklicks nicht bewusst.
// Im konkreten Fall
Mario schrieb:
vielleicht eine relation mit type=street auf die STxxx und MÜxxx setzen?
Ist aber auf jeden Fall ein gutes Beispiel dafür, dass es keinen Sinn
macht primary, secondary und tertiary 100ig auf irgendwelche
administrativen Straßentypen zu verteilen, sondern es im Fokus stehen
/ Das ist ungefähr so
// interessant wie das Schild Nächstes WC in 2km.
//
/
das Schild kann ungeheuer wichtig sein... ;-)
Kommt darauf an wie es gemeint war...
Das Schild zu taggen ist ehr unwichtig - das WC selbst aber nicht.
Garry
___
Halo Hubert,
Gibt es Leute hier, die ein Interesse daran haben, eine Art
Arbeitsgruppe zu bilden, die eine Lösung für ein konkretes
Problem herausarbeiet?
Ja, ich wäre dabei.
Meine Bemühungen mit den klaren highway Tags zielen ja genau auf diese Richtung
ab.
Sorry wenn ich das jetzt doch
*Ulf Lamping schrieb:*
Mir ist es ehrlich gesagt zu blöd dieser Diskussion zu folgen und ich
habe viele Mails aus der Serie auch einfach übersprungen - und ich bin
mir ziemlich sicher, daß ich damit nicht alleine bin.
Ihr könnt ja gerne bis in die Steinzeit über dieses Thema diskutieren,
Hubert, schrieb:
motorroad=no/de/ch/at/... Kraftfahr/Autostraße nach den Regeln
des jeweiligen Landes.
Warum willst Du das Land noch extra mitgeben?
Ein einfaches Flag (Yes/no bzw. gar nichts) genügt doch... Das Land und
die dafür gültige Vorschrift
ergibt sich aus der Lage der Strasse.
unabhängigen Tag.
/ Gerald.Oppen schrieb:
// Nach dem mein Vorschlag bzgl trunk = Bundesstrasse mit der Folge der
// Höherkategorierung aller untergeorneten
// Strassen derzeit nicht durchsetzbar erscheint möchte ich hier die
// Erkenntnisse aus der Diskussion zusammenfassen:
/
Eben. Wenn dir für deinen
/ Mario Salvini schrieb:
//
/ du bist auch auf der Autobahn dazu verpflichtet die
Mindestgeschwingigkeit einzuhalten (60km/h). Das Gleiche gilt auch auf
Kraftfahrstraßen...
Du bist verpflichtet schneller zu fahren (wenn es Fahzeug, Verkehr und
Witterung zulassen)
da Du sonst eine
Danke! :-)
Ist aber ganz schön gewachsen... Ist das alles auf neue Daten
zurückzuführen oder liegt das auch an Konvertierungsänderungen?
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Nach dem mein Vorschlag bzgl trunk = Bundesstrasse mit der Folge der
Höherkategorierung aller untergeorneten
Strassen derzeit nicht durchsetzbar erscheint möchte ich hier die
Erkenntnisse aus der Diskussion zusammenfassen:
trunk ist weder mit Kraftfahrstrasse noch mit Vierspurigkeit noch mit
Christian schrieb:
Nun haben wir zwei Möglichkeiten:
1. nur Kraftfahrstraßen werden immer als trunk getagged (genau wie
Autobahn=motorway)
Was zum Konflikt mit denen führt die der Ansicht sind nur baulich getrennte
Richtungsfahrbahnen und kreuzungsfreie Strassen sind trunk
2. wir halten
Hallo Dimitri!
/Und dann, wo die steigungen sind, aber das ist ein komplett anderes
//thema.
/
Mein GPS zeigt die Höhe zwar an, speichert sie aber dummerweise nicht ab,
aber das machen andere hoffentlich besser. Schön wäre da in JOSM also ein
Feature um diese Info zu übernehmen.
Dafür ist
Karl schrieb:
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass Kfz-Straßen so nicht
existieren). Auf kraftfahrstraßen gelten andere regeln als auf einer
normalen bundesstraße; das ist der hauptgrund, warum man
kraftfahrstraßen, und nur diese, als trunk taggen sollte.
Kraftfahrsstrasse ist
Hallo Hubert,
Der kreuzungsfreie Ausbau ist für jeden Mapper gut zu erkennen und
ausserdem gibt es ja noch die KFZ-Straße als starkes Merkmal. Wenn
Kreuzungsfreiheit ist nicht Merkmal einer Kraftfahrstrasse
siehe:
*StVO § 18
Autobahnen und Kraftfahrstraßen*
(9)
Fußgänger
Hi Sven,
Obacht, das kann auch nach hinten losgehen. Bundesstraßen können auch
Wohnstraßen sein usw.
da sehe ich kein Problem darin, falls das verkehrstechnische
Auswirkungen hat (Lärmschutz,..)
wird das über zusatzliche Einschränkungen geregelt.
Garry
Hallo Karl,
/ Du denkst nicht weit genug! Als Radfahrer oder LKW-Fahrer hast Du ganz
// andere Anforderungen an eine Karte wie ein PKW-Fahrer.
/
Das ist auch so ein mythos. Der radfahrer möchte zunächst erst einmal
nur wissen, wo er fahren darf.
Das ist im Prinzip nichts anderes als ich
Hi Holger,
Hi Gerald,
/ trunk http://www.dict.cc/englisch-deutsch/trunk.html
/
Rede mal mit einem Engländer.
/ Bundesstrassen sind Fernstrassen. Darum werden sie ja auch vom Bund
// finanziert.
// Also liegt die Zuordnung Bundesstrasse = trunk sehr nahe.
/
Nein, denn eine Voraussetzung für
Hallo Cor,
Warum sollen wir uns nach den Engländer richten? Wir taggen doch bei uns!
Es geht darum eine gemeinsame Kategorieabstufung zu verwenden damit die
Renderer
und Router nicht für jedes Land extra geschrieben und gepflegt werden müssen.
Frühzeitiges festlegen auf ein paar einfache
Meinst Du die A8 zwischen Pforzheim und Stuttgart?
Als Autobahnbenutzer, insbesondere bei Nacht kannst Du nur die Autobahn
tracken,
Was mit den kreuzenden Wegen passiert kann man dann schlecht beurteilen.
Also besser darauf warten bis wieder ein local vorbeikommt der das
richtig richtet.
Was
Ich weiß schon was Du sagen willst, aber OSM tickt anders. Wir haben auch und
gerade deshalb so viele Mitmacher, weil es nicht heißt: So hast Du es zu
machen und nicht anders, sondern weil es heißt: Jetzt fand einfach an, der
Rest gibt sich schon. Der Wikipedia laufen Leute weg, weil es
/ Ganz klar Lösungsansatz 2.
/ Vor zwei Tagen hast du was ganz anderes geschrieben.
Ups - shit - Tippfehler
muss natürlich heissen:
/Ganz klar Lösungsansatz 1 !!!/
!!!
und das gleich zweimal:
Landstraßen besser als Landesstraßen - Wo
Hi Christoph,
Für viele Leute hier ist Routing eine wichtige Motivation, sich zu
beteiligen.
Wie auch für mich :-) Mit weiteren fahrerunterstützenden Funktionen...
Auch Autobahnanschlussstellen werden noch der Pflege bedürfen.
Bin schon fleissig dabei alle Ausfahrten und Parkplätze der A5
/ Trunk = Bundesstrasse / (Staatsstrassen?)
/
ich hatte schon im letzten Navi-Stammtisch gesagt daß ich das für
Schwachsinn halte, denn das ist von der Bedeutung her eine
Autobahnähnlich ausgebaute Straße, umgangssprachlich Schnellstraße.
Bei weitem nicht jede Bundesstraße erfüllt diese
solange wir über weite Strecken Daten erstmal neu erfassen müssen: ja. Die
Feinarbeit kann man nachschieben, denn die können hinterher auch Leute ohne
GPS machen.
Aber das ist doch nicht effizient wenn man Daten die man auf einfachste Weise
sofort richtig eintragen könnte gezielt falsch
Danke Sven,
gut zusammengefasst!
Problematisch ist hier, dass die Straßen, wo Klassifizierung und
Ausbauzustand/Bedeutung nicht übereinstimmen, beim ersten,
oberflächlichen Taggen nicht den Tatsachen entsprechend erfasst werden.
Darum hatte ich noch den Vorschlag gebracht in einem weiteren
Vorsicht bitte - wenn man jetzt auch noch dynamische Faktoren
einwebt, endet das endgültig im Chaos. Eine Straße ist bestimmt
über Faktoren wie Breite, Belag, Spuranzahl, Tempolimits,
Vorfahrt oder ähnliches. Daraus ergibt sich die erreichbare
Reisezeit und die bieten alle statischen
trunk sollte nur für Kraftfahrstraßen verwendet werden, auf denen z.B.
keine Fahrräder fahren dürfen. Mit Bundesstraße und vierspurigem Ausbau
hat das nur bedingt etwas zu tun. Siehe
Kraftfahrstrasse ist ein Attribut wie eine Geschwindigkeits- oder
Gewichtsbegrenzung.
Sie sagt was darüber
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