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| ***No panic! Die alte relation existiert noch*** ;) |
+-+
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de writes:
Zur minute hat der Frankenweg 700 members und spätestens bei 750 werde
Guten Morgen Karl!
Der Frankenweg wird immer vollständiger - dank Deiner Hilfe!
Danke auch für die Nachricht über die schadhafte Beschilderung,
gebe ich weiter.
Zur minute hat der Frankenweg 700 members und spätestens bei 750 werde
ich mit der aufteilung beginnen.
Was ist der Grund für
Hallo!
Karl Eichwalder schrieb:
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de writes:
Zur minute hat der Frankenweg 700 members und spätestens bei 750 werde
ich mit der aufteilung beginnen. Falls es wünsche hinsichtlich der
benamsung oder der anzahl der teilstrecke gibt, bitte möglichst bald
äußern.
Karl Eichwalder schrieb:
Kann mir dann noch jemand erklären, worin der Vorteil von vehicle
eigentlich besteht?
Das ist wahrscheinlich wie mit footway/cycleway vs. path ;-(((
Ich habe bereits die wesentliche Begründung genannt: Man konnte bisher
nicht zwischen Vorschriften für alle
Hallo.
Am Freitag, 6. März 2009 schrieb Frederik Ramm:
Wie gewohnt, kann der Flyer bei mir in 10/100/200 Stueck kostenlos
bestellt werden.
Wird es am Samstag auf den Chemnitzer Linux-Tagen die Möglichkeit geben, Flyer
(also nicht nur einzelne) mit zu nehmen?
Ich hätte gern welche und fahre da
Hi !
aus unerklärlichen Gründen hat sich hier eine falsche Überschrift
eingeschlichen.
Es geht natürlich um etwas anderes. SORRY !
Gruß Jan :-)
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
vielleicht ist es dem einen oder anderen bekannt das es in Lübecks
Innenstadt eine Vielzahl von Gängen und Höfen
Hallo.
Am Dienstag, 10. März 2009 schrieb Bernd Wurst:
[...] am Samstag auf den Chemnitzer Linux-Tagen [...]
Ach ja: Wenn es dort schon möglich sein sollte, ein Buch eurer neuen Auflage
zu erwerben, würde ich diese Möglichkeit wohl auch in Anspruh nehmen.
Schließlich ist das im neuen Flyer
Hi Jan.
Was meinst Du denn mit Richtungslinie mit Länge? Ich würde die schon
gerne richtig einzeichen (und hab da auch mal angefangen), das Problem
war da eher technischer Natur: Der GPS-Empfang in engen Häuserschluchten
ist etwas schwierig...
Da man durch sie aber häufig von einer Straße in eine
Hallo Johann,
Ortsnamen ziemlich unschön dargestellt:
Wie wäre es mit Mapnik statt Osmarender?
Für meine Folie passt das Layout von Osmarender hier besser.
Und ich denke, die Ortsnamen sollten auf /jeder/ Karte realitätsgerecht
dargestellt sein.
Berlin, Leipzig, Dresden, Frankfurt,
Am Montag 09 März 2009 22:37:09 schrieb Tobias Wendorff:
Hallo Community,
der Anbieter CARDO [1] hat kürzlich eine OpenStreetMap-Erweiterung
rausgebracht [2].
Mir ist nun aufgefallen, dass diese Anwendung _deutlich_ schneller
ist, als OpenLayers. Ähnliches haben wir ja mit dem Google Client
Zitat Jan Tappenbeck:
vielleicht ist es dem einen oder anderen bekannt das es in Lübecks
Innenstadt eine Vielzahl von Gängen und Höfen [1] gibt.
Da diese in der Regel innerhalb enger und hoher Bebauung liegen wollte
ich diese nur durch eine entsprechende Richtungslinie mit Länge
zeichnen.
Hallo,
Ich bin einer der OSMF-Vorstandsmitglieder. Weil Deutsch nicht mein
Muttersprache ist, wurde ich um ihren Verstaendniss fragen für mein
nicht 100% gutes Deutsch ;-)
Ich wurde gerne die Bemerkungen von Frederik unterschreiben. Wir (die
OSM Foundation) haben nicht selber die neue Lizenz
Hallo,
Bernd Wurst wrote:
Am Dienstag, 10. März 2009 schrieb Bernd Wurst:
[...] am Samstag auf den Chemnitzer Linux-Tagen [...]
Ich habe ca. 200 Flyer dorthin auf den Weg gebracht, ich kann nicht
abschaetzen, wie gross das Publikumsinteresse ist; ich will auch den
Veranstaltern vor Ort nicht
Hallo,
Und ich denke, die Ortsnamen sollten auf /jeder/ Karte realitätsgerecht
dargestellt sein.
Berlin, Leipzig, Dresden, Frankfurt, Kassel, Hannover, Bremen, Nürnberg,
Stuttgart, München, Strassburg, Basel, ...
gehören als Verkehrsknotenpunkte auf /jede/ Karte.
Du immer mit Deinen
Hallo,
im Februar war Tim Pritlove mit seinem Chaosradio Express-Podcast
bei Jochen und mir zu Gast. Also genaugenommen waren wir in seiner
Sendung zu Gast. Naja, wie dem auch sei, wer uns drei rund 2.5 Stunden
lang ueber OSM schwadronieren hören will, der kann das hier tun:
Hallo,
Ich würde gerne etwas Statistik nachen, (Abhängigkeiten von hdop,vdop, sat
und den Meßfehlern) leider schreibt Glopus nur hdop und sat nicht aber
vdop ins gpx. OSMTracker schreibt keines der 3 rein. Kennt jemand ein
möglichst kostenloses Programm welches alle 3 protokoliert? Für Windows
Am 09.03.2009 22:47, Norbert Wenzel:
Tobias Wendorff wrote:
Mir ist nun aufgefallen, dass diese Anwendung _deutlich_ schneller
ist, als OpenLayers. Ähnliches haben wir ja mit dem Google Client
herausgefunden.
Hier eine Demoseite [3] - die Tiles werden von unseren Servern geladen.
Wieso ist
Hallo OSM-Team,
bin erst kürzlich auf euer tolles Projekt gestossen und habe mich
gleich etwas in die Materie vertieft.
In meiner Heimat Südtirol gibt es ein interessantes Projekt der
Landesregierung welches GeoBrowser heißt und sämtliche Geodaten (inkl.
hochauflösende Orthofotos) unseres
Hallo OSM-Team,
bin erst kürzlich auf euer tolles Projekt gestossen und habe mich
gleich etwas in die Materie vertieft.
In meiner Heimat Südtirol gibt es ein interessantes Projekt der
Landesregierung welches GeoBrowser heißt und sämtliche Geodaten (inkl.
hochauflösende Orthofotos) unseres
Hallo OSM-Team,
bin erst kürzlich auf euer tolles Projekt gestossen und habe mich
gleich etwas in die Materie vertieft.
In meiner Heimat Südtirol gibt es ein interessantes Projekt der
Landesregierung welches GeoBrowser heißt und sämtliche Geodaten (inkl.
hochauflösende Orthofotos) unseres
Hallo OSM-Team,
bin erst kürzlich auf euer tolles Projekt gestossen und habe mich
gleich etwas in die Materie vertieft.
In meiner Heimat Südtirol gibt es ein interessantes Projekt der
Landesregierung welches GeoBrowser heißt und sämtliche Geodaten (inkl.
hochauflösende Orthofotos) unseres
Hallo,
peter.ranig...@rolmail.net wrote:
Das gesamte Kartenmaterial ist frei von Lizenrechten, einzige
Bedingung ist die Nennung der Quelle.
Das klingt grundsaetlich gut, allerdings muesste man klaeren, was genau
mit Nennung der Quelle gemeint ist. Wir koennen auf einer Wikiseite
Gibt es eigentlich auch korrekte Turn-Restriktions?
Der wirft ja tausende von Fehlern aus ;-) :
SCHWERWIEGEND (RestrictionRelation): Turn restriction 48370 lacks 'to'
way ('fro
m' way ends at 52,59278/12,34198)
SCHWERWIEGEND (RestrictionRelation): Turn restriction 55546 lacks
Hallo.
Am Dienstag, 10. März 2009 schrieb FlaBot:
Kann man das nicht in eine extra Log-Datei schreiben lassen und die
als Fehler-Liste wieder für die Community anbietene ?
http://bernd.schokokeks.org/files/osm/mkgmap-turnrestriction-errors.txt
Das kam heraus beim Bearbeiten von germany.osm.
Norbert Wenzel schrieb:
Ich glaub nicht, dass das Ding tatsächlich schneller ist. Ohne mir das
jetzt genau angeschaut zu haben würd ich sagen, entweder lädt der selbst
vor oder er holt die Daten aus einem Cache von den Firmenservern. (Da
müsste man zumindest mit LiveHTTPHeaders oder
Dimitri Junker schrieb:
Ich würde gerne etwas Statistik nachen, (Abhängigkeiten von hdop,vdop, sat
und den Meßfehlern) leider schreibt Glopus nur hdop und sat nicht aber
vdop ins gpx. OSMTracker schreibt keines der 3 rein. Kennt jemand ein
möglichst kostenloses Programm welches alle 3
Johannes Huesing schrieb:
Hier würde ich einfach vehicle=no ergänzen und gut ist. Wahrscheinlich
ist links und rechts auch noch ein barrier=chicane fällig.
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
___
Talk-de mailing list
Tobias Wendorff schrieb:
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
vehicle=no folgt der im Wiki dokumentierten und üblichen Struktur für
Zugangsberechtigungen (Verkehrsmittel im Schlüssel, Zugangsrecht bzw.
Zugangsgruppe im Wert), wurde als Proposal diskutiert und --
Bei Golem ist gerade folgender Artikel aufgetaucht:
OpenStreetMap 3D - Deutschland wird dreidimensional
Bonner Forscher verknüpfen OSM-Daten mit 3D-Geländedaten
http://www.golem.de/0903/65808.html
Direkter Link zur Projektseite der Uni Bonn:
Hatto von Hatzfeld wrote:
Garry wrote:
Gibt es eigentlich schon eine OSM Umsetzung die per CopyPaste einen
Google-Maps Link als Kartenausschnitt in OSM darstellt?
Ich habe mal etwas gebastelt, was in diese Richtung geht.
http://www.salesianer.de/util/googlemap2osm.html
Sehr simpel,
GeoJ schrieb:
Bei Golem ist gerade folgender Artikel aufgetaucht:
OpenStreetMap 3D - Deutschland wird dreidimensional
Bonner Forscher verknüpfen OSM-Daten mit 3D-Geländedaten
http://www.golem.de/0903/65808.html
Direkter Link zur Projektseite der Uni Bonn:
Johannes Huesing schrieb:
aber wegen wechselnder Höhe der Bäume und Häuser doch stark schwankend.
Das ist schon eine Einschränkung der Messgenauigkeit in beiden Fällen.
Das würde sich aber nur bei SRTM-1 richtig bemerkbar machen. Bei
SRTM-3 ist alles zu stark zusammengefasst.
Dimitri Junker schrieb:
Und? SRTM ist die beste mir bekannte Quelle um meine Daten zu prüfen. Wir
kennen alle deren Nachteile. Nehmen wir an, die SRTM-Daten liefern für das
berechnete Gebiet im Durchschnitt eine um 5m zu große Höhe (Häuser/Bäume).
Dann erhöht sich der Fehler entsprechend.
Dimitri Junker schrieb:
[snip]
Und was sagt mir das jetzt? Kannst Du anhand Deiner Analysen ein
Messnetz abbilden?
Kann ich mit meinem GPS-Gerät jetzt korrekte Höhen messen?
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
GeoJ schrieb:
Bei Golem ist gerade folgender Artikel aufgetaucht:
OpenStreetMap 3D - Deutschland wird dreidimensional
Bonner Forscher verknüpfen OSM-Daten mit 3D-Geländedaten
http://www.golem.de/0903/65808.html
Direkter Link zur Projektseite der Uni Bonn:
Frederik Ramm wrote:
peter.ranig...@rolmail.net wrote:
Das gesamte Kartenmaterial ist frei von Lizenrechten, einzige
Bedingung ist die Nennung der Quelle.
Das klingt grundsaetlich gut, allerdings muesste man klaeren, was genau
mit Nennung der Quelle gemeint ist. [...] Da muesste
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Hier würde ich einfach vehicle=no ergänzen und gut ist. Wahrscheinlich
ist links und rechts auch noch ein barrier=chicane fällig.
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot
Tobias Wendorff wrote:
Tobias Knerr schrieb:
vehicle=no folgt der im Wiki dokumentierten und üblichen Struktur für
Zugangsberechtigungen (Verkehrsmittel im Schlüssel, Zugangsrecht bzw.
Zugangsgruppe im Wert), [...]
Tagwatch-DE sagt:
vehicle = no = 65
access = foot = 46
Eindeutig finde
Tobias Wendorff schrieb:
Neben diesem schematischen Unterschied ist access=foot vermutlich aber
auch so gedacht, dass sämtliche Verkehrsteilnehmer, die keine Fahrzeuge,
aber auch keine Fußgänger sind, ebenfalls verboten sind.
Aber wie löst Du es, wenn Du Radfahrer und Fußgänger haben
Hallo,
Wenn Du Deine Berechnungen mir offen lest (per Mail oder so), kann ich
das z.B. über SRTM-1 Kacheln oder die LVermA Sachen rüber laufen lassen.
Wie gasagt will es schon jemand mit DGM5 Daten prüfen. Aber wenn Du willst
kannst Du es natürlich auch machen. Ich lege ab und zu die
Hallo,
Bisher habe ich die Ergebnisse ja nur mit den SRTM-Daten verglichen, sie
werden aber bald auch mit genaueren Höheninfos (DGM5) überprüft. Die
bisherigen Ergebnisse sagen aus, daß wenn man GPS-Tracks verschiedener
Quellen aufsumiert man eine brauchbare Höhenkarte erstellen kann,
Dimitri Junker schrieb:
Bisher habe ich die Ergebnisse ja nur mit den SRTM-Daten verglichen, sie
werden aber bald auch mit genaueren Höheninfos (DGM5) überprüft. Die
bisherigen Ergebnisse sagen aus, daß wenn man GPS-Tracks verschiedener
Quellen aufsumiert man eine brauchbare Höhenkarte
Georg Feddern wrote:
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
Radio Eriwan: Ob Ihr Reittier S-Bahn fahren könnte oder nicht. ;-)
Rein formal gesehen gelten Reittiere
Da ich selbst keine Idee hatte, das per Software erstellen zu lassen,
hab ich es sein lassen, gern darf sich jemand drum k=C3=BCmmern.
Gru=C3=9F, Markus
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
___
Talk-de mailing list
Bernd Wurst schrieb:
Kann man das nicht in eine extra Log-Datei schreiben lassen und die
als Fehler-Liste wieder für die Community anbietene ?
http://bernd.schokokeks.org/files/osm/mkgmap-turnrestriction-errors.txt
Das kam heraus beim Bearbeiten von germany.osm.
Wie ist das, wenn eine to
Dimitri Junker schrieb:
Derzeit aktuell ist dort Aachen4.zip ohne Extrapolation. Wenn Du was anderes
haben möchtest sag es mir. Mein Programm ist da recht flexibel, ich kann
z.B. neben den GPX-Files auch SRTM-Daten einfügen, entweder am Anfang oder
am Ende, das macht einen Unterschied weil
2009/3/10 Chris-Hein Lunkhusen chris66...@gmx.de:
Wie ist das, wenn eine to oder from Straße gesplittet wird, dann
sind doch plötzlich 2 ways in der to/from Rolle, oder?
Ja, das stimmt.
Wenn ja, wie kann man das vermeiden?
JOSM warnt davor - vermeiden kann ich das also dann, indem man die
Dermot McNally schrieb:
[Turn-Restrictions]
Wie ist das, wenn eine to oder from Straße gesplittet wird, dann
sind doch plötzlich 2 ways in der to/from Rolle, oder?
JOSM warnt davor - vermeiden kann ich das also dann, indem man die
überflüssige Stücke sofort aus der Relation entfernt. Das
Hallo Dimitri,
ich freue mich von Euren Tests und den Ergebnissen zu lesen!
von meinem Garten kenne ich die genaue Höhe z.B. nicht.
Einfach den nächstgelegenen Höhenmessbolzen suchen:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/de:Altitude
Bei der Gemeinde nach der genauen Höhe fragen.
Dann vom
Markus liste12a4...@gmx.de writes:
Zur minute hat der Frankenweg 700 members und spätestens bei 750 werde
ich mit der aufteilung beginnen.
Was ist der Grund für diese Teilung?
Mit der neuen API wird sowieso bei 1000 schluss sein. Es ist bestimmt
gut, wenn wir uns in jeder relation ein
Nop ekkeh...@gmx.de writes:
Wie wäre es, die Aufteilung in 6 Abschnitte zu verwenden, so wie sie auf
http://www.frankenweg.de/ beschrieben wird? Dann kann man was sinnvolles
zu den Abschnitten nachlesen.
Im prinzip hast du recht -- urheberrechtlich ist es wahrscheinlich ok.
Ich arbeite nur
Chris-Hein Lunkhusen wrote:
Dermot McNally schrieb:
[Turn-Restrictions]
Wie ist das, wenn eine to oder from Straße gesplittet wird, dann
sind doch plötzlich 2 ways in der to/from Rolle, oder?
JOSM warnt davor - vermeiden kann ich das also dann, indem man die
überflüssige Stücke sofort
Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de writes:
Insofern bist du nicht auf wahrscheinliche Vergleiche angewiesen,
sondern kannst eventuelle Probleme mit dieser Lösung direkt benennen.
Eben gerade nicht. Denn vehicle ist hinreichend schwammig wie
path.
--
Karl Eichwalder
Georg Feddern schrieb:
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Hier würde ich einfach vehicle=no ergänzen und gut ist. Wahrscheinlich
ist links und rechts auch noch ein barrier=chicane fällig.
Wo besteht der
Karl Eichwalder schrieb:
Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de writes:
Insofern bist du nicht auf wahrscheinliche Vergleiche angewiesen,
sondern kannst eventuelle Probleme mit dieser Lösung direkt benennen.
Eben gerade nicht. Denn vehicle ist hinreichend schwammig wie
path.
Ich hielt das
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu sein, wie ich dachte. Ich war
eigentlich bisher der Meinung, dass
2009/3/10 Chris-Hein Lunkhusen chris66...@gmx.de:
Tja, aber gerade für die Anwendung Routing wären exakte,
korrekte Daten hilfreich. Vielleicht sollte man ab und zu
einen Bot drüberlaufen lassen. ;-)
Einen Bot, der alle to/from Wege ohne Anbindung zum via-Punkt aus der
Relation entfernen
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu sein, wie ich dachte. Ich war
eigentlich
Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de writes:
Ich hielt das nie für schwammig und halte mich da an die
Wikipedia-Definition: Vehicles are non-living means of transport. Bei
welchen Verkehrsmitteln findest du es denn fraglich, ob sie dazugehören?
(Dass der Maler der Grafik auf Key:access Pferde
Am 6. März 2009 08:42 schrieb Bernd Wurst be...@bwurst.org:
Bannwald ist z.B. im Falle de Frankfurter Flughafens eindeutig
gekennzeichnet und entsprechend eingezäunt, und zwar mit Stacheldraht,
fast so wie die DDR-Grenze. ;-)
Ich kenne Bannwald, der bis auf einige Info-Tafeln und querliegende
On Tue, 10 Mar 2009, Dermot McNally wrote:
In Irland haben wir das Problem nicht - beim ersten Mal musste ich 3
kaputten Restrictions fixen, alle (!) anderen waren OK.
Bei Euch stehen vielleicht nicht so viele sinnlose Schilder wie in
Deutschland. Zumindest als ich in Irlaub Urlaub machte,
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu sein, wie ich dachte. Ich war
Am 3. März 2009 10:51 schrieb Markus liste12a4...@gmx.de:
Gruss, Markus
PS: wollte grad bugreport verlinken...
Aber unser Wiki findet weder bug noch bugreport noch fehlermeldung.
Wie also soll es der LKW-Fahrer finden?
vielleicht indem er auf Deutsch sucht?
Am 6. März 2009 00:20 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Hallo,
Hatto von Hatzfeld wrote:
Wenn hier kein Widerspruch aufkommt, dann werde ich auf der Seite
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aosm vermerken, dass die dortigen
Informationen (zumindest derzeit) anscheinend nicht der
Am 4. März 2009 09:12 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org:
Wenn's nach mir ginge, würden die ganzen grenzen eher heute als morgen
aus der datenbank fliegen...
Da wuerden wir beide schonmal streit kriegen ...
ja, absurde Idee, eine Karte (Geodatenbank) ohne Grenzen machen zu
wollen. Die
Hallo Liste,
ich les ja nicht mehr so viel mit, weils etwas unuebersichtlich geworden ist
hier und mir die Zeit fehlt, mich durch alles durchzuwerkeln, aber letztens
sind mir bei einer Diskussion um Autobahneinfahrten ein paar Sachen
eingefallen, die vielleicht den einen oder anderen
Hi!
Karl Eichwalder schrieb:
Nop ekkeh...@gmx.de writes:
Wie wäre es, die Aufteilung in 6 Abschnitte zu verwenden, so wie sie auf
http://www.frankenweg.de/ beschrieben wird? Dann kann man was sinnvolles
zu den Abschnitten nachlesen.
Im prinzip hast du recht -- urheberrechtlich ist es
Am 9. März 2009 23:02 schrieb Sebastian Hohmann m...@s-hohmann.de:
Nicht zu vergessen zusätzliche Tags, die entweder zur Zeit noch nicht in
Benutzung sind oder einfach nur weggelassen werden, weil man sich nicht
sonderlich dafür interessiert. Pferde dürfen beispielsweise meistens
auch durch,
Am Dienstag, 10. März 2009DE 18:05:19DE schrieb Martin Koppenhoefer:
Glücklicherweise bin ich damit nicht alleine,
auch die öffentliche Hand steuert mit den neueren Planungen und
Festlegungen dagegen.
Habe vorhin einen Beitrag im NDR Fernsehen nebenbei geschaut. Es gibt zur Zeit
Überlegungen
Am 10. März 2009 18:05 schrieb Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de:
Solche shortcut bringen nix, sie stiften bei einem projekt wie unserem
nur verwirrung. Besser ist es, die dinge einzeln aufzuzählen und dabei
den gesunden menschenverstand walten zu lassen (es ist nicht notwendig
bei
Rolf Bode-Meyer schrieb:
Da gebe ich Dir Recht. Aber access=no, psv=yes (für Busspuren) zu
vereinfachen ist wohl weiter nicht möglich, oder?
Mein Vorschlag: access = psv
Zugang für PSV.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Rolf Bode-Meyer schrieb:
Dabei kommt mir eine Frage. Ist es nicht eigentlich nötig auf eine
Straße mit straßenbegleitendem, nutzungspflichtigen Radweg bicycle=no
zu setzen.
Eine andere Frage ist, ob man bei unserer topologischen Vorgehensweise
überhaupt einen parallelen Weg einzeichnen oder
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Ich würde gerne etwas Statistik nachen, (Abhängigkeiten von hdop,vdop, sat
und den Meßfehlern) leider schreibt Glopus nur hdop und sat nicht aber
vdop ins gpx. OSMTracker schreibt keines der 3 rein. Kennt jemand ein
möglichst kostenloses Programm welches
Rolf Bode-Meyer rob...@gmail.com writes:
Dabei kommt mir eine Frage. Ist es nicht eigentlich nötig auf eine
Straße mit straßenbegleitendem, nutzungspflichtigen Radweg bicycle=no
zu setzen.
Nein, denn es besteht ja auch dort kein prinzipielles straßenverbot für
radfahrer. Wenn die nutzung des
Überlegungen in Schleswig-Holstein, das Begehen von Wäldern während der
Brutzeit ( Ende März bis August war wohl der genannte Zeitraum, glaube ich)
gesetzlich auf die Wege zu beschränken.
Ein Grund mehr, die Wege zu mappen!
Anyway: Erstaunlich ist, dass der NABU obige Überlegungen heftig
Sebastian Hohmann schrieb:
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
also für OSM-Zwecke soltle es reichen Reiter als vehicle einzustufen
wenn nicht sogar als motor_vehicle (auch wenn ein Pferd keinen Motor im
eigentlichen Sinne hat)
Hm, scheint doch nicht so klar zu
gibt schon Neuigkeiten?
nichts gehört.
Ich tippe inzwischen wirklich auf eine SEO-Feldversuch.
(der ab ziemlich in die Hose gegangen sein dürfte dank unserer URL-
Umstellung im Wiki und dem kompletten Herausfall aus dem Google-Index.)
-jha-
___
qbert biker schrieb:
Hallo Liste,
ich les ja nicht mehr so viel mit, weils etwas unuebersichtlich geworden ist
hier und mir die Zeit fehlt, mich durch alles durchzuwerkeln, aber letztens
sind mir bei einer Diskussion um Autobahneinfahrten ein paar Sachen
eingefallen, die vielleicht den
Es ist ein Fußweg, der hoch zu einem S-Bahn-optimierten Bahnhof
führt. Autos sind dort nicht zugelassen und die Hausordnung der
Bahn verbietet dort Radfahren.
Sollte dort nicht noch ein access = foot dran? Für mich war
highway=service immer eine Art Zufahrtsweg, mit Betonung auf
Zufahrt.
Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de [Tue, Mar 10, 2009 at 05:37:24PM CET]:
Karl Eichwalder schrieb:
Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de writes:
Insofern bist du nicht auf wahrscheinliche Vergleiche angewiesen,
sondern kannst eventuelle Probleme mit dieser Lösung direkt benennen.
Eben
Mario Salvini schrieb:
in den default-access müssen wir eh pro Land definieren, was zu
motor_vehicles bzw. vehicles zählt (siehe Sonderfall Pferd. in
Deutschland definitiv mindestens ein vehicle)
Da bin ich mir nicht so sicher, ob es die richtige Lösung ist, vehicle
landesspezifisch zu
Hallo,
weil die Reit- und Wanderkarte wirklich toll aussieht habe ich mir
gedacht - da könnte ich mich auch beteiligen.
Also habe ich mir einen Wanderweg vorgenommen - den Rundwanderweg
Mülheim. Habe alle Wege schön in die Relation 68347 gepackt, und
gewartet bis der Weg auf der Wanderkarte
Hallo,
weil die Reit- und Wanderkarte wirklich toll aussieht habe ich mir
gedacht - da könnte ich mich auch beteiligen.
Also habe ich mir einen Wanderweg vorgenommen - den Rundwanderweg
Mülheim. Habe alle Wege schön in die Relation 68347 gepackt, und
gewartet bis der Weg auf der Wanderkarte
Hallo zusammen,
on Tuesday, 10 March 2009 16:54:55 +0100,
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de writes:
Markus liste12a4...@gmx.de writes:
Zur minute hat der Frankenweg 700 members und spaetestens bei 750 werde
ich mit der aufteilung beginnen.
Was ist der Grund fuer diese Teilung?
Original-Nachricht
Datum: Tue, 10 Mar 2009 20:40:01 +0100
Von: Jonas Krückel (John07) o...@jonas-krueckel.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Abstraktionsebenen und Fahrerinformation
Zu mindest nach meiner Erfahrung
Johann H. Addicks schrieb:
Anyway, wenn der Weg durchgehend befestigt, mindestens 2,5m breit und ohne
Stufen oder extrem enge Kurvenradien ist, dann ist es eben kein Fußweg,
sondern ein Fußgängerautobahn, die für Wartungszwecke oder im Notfall eben
doch KFZ-nutzbar ist.
Diese ist
Hallo Bernd,
Je laenger ich ueber die Relation fuer solcher Art Routen nachdenke,
Als Benutzer will ich nicht über solche Dinge nachdenken müssen.
Ich will einfach sagen können: diese Wegstücke gehören zu Frankenweg.
Wie dann die SW diese Information für die DB verarbeitet ist mir egal.
Ich tippe inzwischen wirklich auf eine SEO-Feldversuch.
(der ab ziemlich in die Hose gegangen sein dürfte dank
unserer URL- Umstellung im Wiki und dem kompletten Herausfall
aus dem Google-Index.)
Verschiedenes an der Beschreibung (Zoomlevel, Anzahl Tiles usw.) sagen mir aus
eigener
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 6. März 2009 00:20 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Hatto von Hatzfeld wrote:
Wenn hier kein Widerspruch aufkommt, dann werde ich auf der Seite
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aosm vermerken, dass die dortigen
Informationen (zumindest derzeit)
Tobias Knerr schrieb:
Mario Salvini schrieb:
in den default-access müssen wir eh pro Land definieren, was zu
motor_vehicles bzw. vehicles zählt (siehe Sonderfall Pferd. in
Deutschland definitiv mindestens ein vehicle)
Da bin ich mir nicht so sicher, ob es die richtige Lösung ist,
Hallo Frederik,
Ortsnamen sollten auf /jeder/ Karte realitätsgerecht dargestellt sein.
Berlin, Leipzig, Dresden, Frankfurt, Kassel, Hannover, Bremen, Nürnberg,
Stuttgart, München, Strassburg, Basel, ...
gehören als Verkehrsknotenpunkte auf /jede/ Karte.
Du immer mit Deinen absoluten
Mario Salvini schrieb:
Tobias Knerr schrieb:
Da bin ich mir nicht so sicher, ob es die richtige Lösung ist, vehicle
landesspezifisch zu definieren. (Ich finde es überhaupt unglücklich,
dass wir Dinge landesspezifisch definieren, das sehr unangenehm für die
Auswertung.)
werden wir so oder
Markus schrieb:
Hallo Jan,
Es scheint immer noch genügend Entscheidungsträger zu geben, die noch nicht
von OSM gehört haben.
Ja, leider.
Der Vertreter vom VCD-Nürnberg (Verkehrsclub Deutschland) kennt OSM
nicht. Habe ihm gezeigt, wie er wenigstens seine Geschäftsstelle
eintragen
Ich habe einen Plan von unserem Krankenhaus gezeichnet:
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.46327lon=11.06081zoom=17layers=B000FTF
Dabei habe ich folgende Probleme:
- building=yes wird angezeigt, amenity=hospital aber genausowenig wie
amenity=pharmacy, amenity=restaurant, amenity=cafe,
Mario Salvini schrieb:
möglich, dass das nicht pausachal für die ganze Welt gilt, aber laut
StVO sind Pferde glaube ich mit PKWs gleichzusetzen (dürfen nur auf der
Straße und wenn dann auch nur mit einer gewissen bescheinigten Befähigung).
Aber das Verbot für Fahrzeuge aller Art gilt nicht
Hallo,
Durchschnittlich sicherlich nicht, aber so einfach kann man das leider
nicht durchführen, da die Daten mir nur als Raster vorliegen.
Also beim Vergleich mit den SRTM Daten habe ich es so gemacht: ich habe von
den Koordinaten gerechnet in welches SRTM-Pixel es fällt und dann dessen
Hallo,
Glopus schreibt den Datenstrom vom GPS-Empfänger im NMEA-Format in eine
txt-Datei zu finden im Verzeichnis, dass auf Einstellungen Datenquelle
gewählt ist. Konvertieren kann man die NMEA-Datei dann mit den üblichen
Verdächtigen.
Bist Du da sicher? Kurz bevor ich dies gelesen hatte habe
Am 10. März 2009 22:50 schrieb Ulf Möller use...@ulfm.de:
Mario Salvini schrieb:
möglich, dass das nicht pausachal für die ganze Welt gilt, aber laut
StVO sind Pferde glaube ich mit PKWs gleichzusetzen (dürfen nur auf der
Straße und wenn dann auch nur mit einer gewissen bescheinigten
Markus wrote:
Ich habe einen Plan von unserem Krankenhaus gezeichnet:
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.46327lon=11.06081zoom=17layers=B000FTF
Dabei habe ich folgende Probleme:
[..]
- aneinandergrenzende Häuser erzeugen Fehler
- bei aneinandergrenzenden Häusern ist nicht klar, welche
Jens Müller b...@tessarakt.de wrote:
Und der ADFC kennt es vermutlich, macht aber lieber seinen eigenen
proprietären Schrott.
Jupp, aufgefallen ist mir das bei www.adfc-tourenportal.de. Die Bett
Bike Betriebe in OSM zu haben wär auch nett. Da hatte ich AFAIR
schon mal angefragt und nie eine
1 - 100 von 111 matches
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