石野@yumean1119です。
投票が承認される条件について確認したいことがありメールしています。
(1) 前者の「8票以上の賛成」とは、後者との整合性を考えると「反対票なしで8票以上」の意味だと思うのですが、
では賛成8-反対1だった場合はどのようになるのでしょうか。
プロ野球における首位打者認定の例外規定のように、10票への不足分を反対票とみなしてもなお賛成票が74%を超えるため承認、
となるのでしょうか。でないと、8-0, 8-2はよくて8-1はよくないというのは不自然に思われます。
(参考: https://ja.wikipedia.org/wiki/首位打者
いいだです。
たいへん素晴らしい試みと整理だと思っていて、Approveとして投票しました。
また、投票プロセスについて、念の為なのですが、正式なTagging Vote Processに従う場合、
* 8票以上の賛成票、あるいは
* 10票以上の投票およびそのうち74％の賛成票
が必要です。
正式な手続きにどこまで従うか、というのはありますが、
もしこれがよいものだ、と感じるかたは、ぜひOSM wikiのページで賛成に投票いただければと思います。
（もちろん、前向きにご意見や指摘、懸念点をあげられるのであれば、
えっと、物事には順序というものがありまして、
一連の物事を進める「前」に、どういった順序で物事を進めるのかを示すステップが必要だと思うのですよ。
今回はtalk-jaで「順序」が提示されなかったので残念だなぁと。
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おそらくですが、OSMタグと日本法規との対応付け、`transportation_mode`新設だけでなく、`highway=motorway`のImplies定義変更なども今後のステップにあるのだろうと推測しています。提案者のhayashi様であれば、今回の提案にともなう影響度合いやJapan
えっと、物事には順序というものがありまして、
特に今回の提案は 土台となる提案なので、これを先に通さないと 'access:'
に関連する提案はすべて意味をなさなくなります。
Talk-jaでよく話題になる highway=motorway の Implies なども本来は今回の提案をベースにして議論するものです。
ましてや `提案Tag:transportation_mode（仮称）`なんかは、今回の 提案: [Japan tagging/Access
transportation mode] が確定しなければ、まったく無意味＆無価値なタグです。
と、いうわけで、今回の提案[Japan
当初の提案内容は、新規タグ`transportation_mode`(例：`transportation_mode=motorcar @
大型`)の提案でした。
本投票ではではその内容がなくなっています。
いつの時点で`transportation_mode`が提案から外れたのか分かりませんが、`access`タグと国内法の対応関係については私には主たる検討範囲の外だったので、「中立(abstrain)」として投票しました。(投票済みです)
muramoto
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Talk-ja mailing
Proposal - Voting - Japan tagging/Access transportation mode
hayashiです
2018-12-03 に 「Japan tagging」のページに「車両種別」のタグ付け指針を記載しましょうという提案を「Proposal -
Japan tagging/Access transportation mode」として提起しました。
提案ページ:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Japan_tagging/Access_transportation_mode
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