Hi, Am Sun, 7 Jul 2013 08:19:17 +0200 schrieb Tracy Kasperczyk <kasperc...@mentzdv.de>:
> ... soll globale_id_pt = * (IFOPT Nummer) heißen. Ich würde es eher ifopt_ref nennen. Jede Suchmaschine liefert dann passende Ergebnisse für den verwirrten Mapper. Zum Konzept: Falls ihr dabei Bahnsteige braucht, die nur zu einem Gleis gehören -- man die Bahnsteige also längs spalten müsste -- dann habt Ihr ein Problem. OSM könnte sich gegen längsgesplittete Bahnsteige entscheiden. Falls Ihr mit Bahnsteigen in mehreren Teilen nicht klar kommt. OSM hat sie wegen der Regelung mit Brücken. Der Mainzer Hauptbahnhof hat z.B. sowas auf Gleis 5: Eine Brücke mitten im Bahnsteig sorgt für eine Quer-Aufteilung des Bahnsteigs. Auch in Mainz kann man doppelte Benennungen von Bahnsteigen sehen, die so auch in den Fahrplänen auftauchen. Es gibt sowohl ein Gleis 3 als auch Gleise 3a und 3b, obwohl das Ganze nur eine Bahnsteigsseite ist. Dann gibt es noch Halte, bei denen gleichzeitig an zwei Bahnsteigen gehalten wird. Das findet man z.B. bei der wie-auch-immer-sie-gerade-heißt-Arena in Düsseldorf. Was ist mit Ersatzhaltestellen bei Baustellen. Bei längerfristigen Baustellen nehmen wir die eine gern aus den Linienrelationen raus und die Ersatzhaltestelle kommt rein. Was sollte dann mit der Nummer passieren? Ihr braucht vermutlich die einzelnen Bahnsteige. Wo die nicht gemappt sind, könnt Ihr sie natürlich eintragen, wenn das mit der Lizenz hinkommt. Aber dabei müssen alle benutzenden Relationen angepasst werden. Man muss also plötzlich Bahnsteig- oder Bussteignummern aller Linien wissen und eintragen dürfen. Das gilt dann auch für die Fahrzeuge von Nicht-Auftraggebern! (Zum Beispiel in den Überlappungsgebieten von Verkehrsverbünden.) Ist das Problem wirklich lösbar? MfG Wilhelm _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
