back press harus optimum sesuai kebutuhan, bukan minimum terlalu besar mobil ngeden putaran tinggi tapi irit di putaran tinggi, back press kecil mobil ngempos dan boros di putaran rendah tapi putaran tinggi yahud pabrikan buat header untuk kebutuhan lo-mid rev nah yg doyan hi rev, tentu butuh desain header yg berbeda dengan kompensasi lo-mid rev.
desain header pipa 4-2-1 sebenarnya bebas saja mo disain kayak apa aja secara praktis didapat gabungan pipa 1&4 dan 2&3 punya power dan torsi maks dibanding kombinasi yang lain ;-) nah secara teori yg penjelasannya njelimet........... header didisain untuk mendapatkan back pressure dan efisiensi volumetrik tertentu, pada akhirnya berpengaruh pada power output semua proses dpt dijelaskan dg hukum gas ideal terutama mekanika fluida dan gelombang suara klo pernah belajar ilmu gelombang tekanan suara, gelombang transversal/longitudinal pasti punya siklus amplitudo/osilasi. tekanan gas buang dalam pipa header punya prilaku seperti gelombang suara back pressure minimal jika amplitudo gelombang di katup exhaust minimal juga tiap silinder sesuai firing order akan menghasilkan siklus gelombang tekanan gas buang nah header dirancang agar siklus gelombang tekanan yang dihasilkan tiap silinder terjadi sesuai firing order. Jadi satu siklus gelombang terjadi setelah siklus gelombang yang lain selesai untuk itulah untuk meminimalkan tabrakan siklus, pipa primer header digabung dengan pipa yg firing ordernya berjauhan untuk gerak piston, memang piston 1 dan 4 bergerak bersamaan, tapi gerakan katup justru berbeda. saat klep buang silinder 1 membuka, piston 1 bergerak ke atas melakukan langkah buang piston 4 juga bergerak ke atas tapi semua klepnya tertutup untuk melakukan langkah kompresi piston boleh melakukan siklus yg sama, tapi siklus kerjanya berbeda 180 derajat benar 4-1 lebih besar back pressurenya dibanding 4-2-1 apabila panjang 4 pipa primernya sama semua untuk itulah agar back pressnya rendah pipa primer header 4-1 dibuat lebih panjang dibanding 4-2-1untuk meminimalisasi back press cmiiw lagi aaahhhhhh Beni Irama <[EMAIL PROTECTED]> Sent by: [email protected] 06/12/2008 08:24 Please respond to [email protected] To [email protected] cc Subject RE: Bls: [baleno] header 4-2-1 jejer?? Wah... Setau saya kalu pipa panjang malah buat putaran bawah, karena dengan pipa panjang flow velociti maks gas buang malah lebih cepat didapet. Beda dengan pipa pendek yang membutuhkan putaran mesin lebih tinggi untuk mencapai flow velociti maks yang artinya tenaga atas justru lebih bagus (kecepatan maximum mobil akan lebih tinggi dilintasan 402m daripada 201m)... Kalu memang backpressure sangat dibutuhkan, kenapa orang ramai2 ganti hider yang katanya ingin meminimkan backpressure?? Kembali ke laptop, kenapa di hider 4-2-1 nggabunginnya selalu 1n4 trus 2n3?? Makin banyak tau, makin banyak ga tau... --- On Fri, 12/5/08, Yansen Miharsa <[EMAIL PROTECTED]> wrote: From: Yansen Miharsa <[EMAIL PROTECTED]> Subject: RE: Bls: [baleno] header 4-2-1 jejer?? To: [email protected] Date: Friday, December 5, 2008, 4:55 PM Oleh karena itu 4-1 pasti panjang2 untuk performance, yg pendek untuk dalam kota karena diperlukan back pressure untuk menjaga campuran udara bensin tidak terbuang percuma ato sia2. Yansen -----Original Message----- From: [EMAIL PROTECTED] com [mailto:[EMAIL PROTECTED] com] On Behalf Of Beni Irama Sent: 05 December 2008 11:52 To: [EMAIL PROTECTED] com Subject: Re: Bls: [baleno] header 4-2-1 jejer?? Waduu om Din, kalo cuma buat ngetes pengetahuan sih saya ikut kelompencapir deh, bukan ikut milis BCI... Lagian pertanyaannya kayaknya sederhana, saya cuma penasaran, kenapa di setiap tukang hider yang saya datengin, buat hider 4-2-1 kok selalu nggabungin 1n4 trus 2n3. Kenapa ga 1n2 trus 3n4?? Terkait dengan FO, kalo nggabungin 1n3 trus 2n4 mungkin emang ada backpressure karena abis siloinder 1 nyala, kan silinder 3 yang nyala, saya rada ngarti lah kalo yang itu, tapi kalaupun nggabungin 1n4, bukankah silinder 1n4 bergerak bareng2? Berarti ketika klep buang silinder 1 ngebuka, klep buang silinder 4 ngebuka juga kan? Berarti silinder 4 ngeluarin gas juga dong? Kan ada mixture yang masuk juga pastinya waktu langkah hisap... Bukannya kalo gitu backpressurenya malah lebih gede?? Berarti header 4-1 malah pembuat backpressure paling gede (nggabungin semua sekaligus)? Makin bingung deh saya juga --- On Thu, 12/4/08, didin.syafrudin@ iff.com <didin.syafrudin@ iff.com> wrote: From: didin.syafrudin@ iff.com <didin.syafrudin@ iff.com> Subject: Re: Bls: [baleno] header 4-2-1 jejer?? To: [EMAIL PROTECTED] com Date: Thursday, December 4, 2008, 10:30 PM Om Beni kayaknya ngetes pengetahuan ya.......... ign order Baleno 1-3-4-2 gak mungkin bareng 1 & 4 lalu 2 & 3 pasti berurutan 1-3-4-2 mau bukti, liat daleman distributor baleno 97-99 rotornya hanya bisa menghantarkan tegangan koil pada 1 busi saja, gak bisa 2 busi berbarengan. dan selalu urutannya 1-3-4-2 lalu kenapa untuk header 4-2-1 selalu kolektornya menggabungkan 4 &1 lalu 2 & 3 alasannya balik lagi ke firing/ignition order tadi langkah buang juga urutannya silinder 1-3-4-2 logika aku semua hubungannya dengan mekanika fluida dalam pipa misal pipa 1 dan 3 disatukan, klo secara logika silinder 1 baru buang gas, eh silinder 3 mo buang gas juga bisa mampet dong karena ada back pressure, alias tenaga bisa ngeden selain itu saat silinder 1 katup buangnya menutup, beberapa derajat sebelum katup buang menutup, katup isap akan membuka (ini yang disebut derajat overlap sbuah camshaft). Artinya ada sebagian gas buang yang akan terisap. Nah saat overlap itu, silinder 3 sudah membuang gas dan klo pipa header 1 dan 3 disatukan akan menimbulkan back pressure di pipa silider no 1. makanya dibuat selang-seling 1 dan 4 lalu 3 dan 2.....hehe.. ......... untuk mengurangi efek back pressure Fungsi utama header kan untuk mempermudah mesin mengeluarkan gas pembakaran keluar silinder makanya ada hitung2an ukuran header untuk mengoptimalkan back pressure sesuai kebutuhan mesin ini secara logika aja looh, silahkan koreksi apabila ada hadist eh referensi yg lebih sahih BCI 036 Mona Volare <montell_oasis@ yahoo.com> Sent by: [EMAIL PROTECTED] com 05/12/2008 09:57 Please respond to [EMAIL PROTECTED] com To [EMAIL PROTECTED] com cc Subject Re: Bls: [baleno] header 4-2-1 jejer?? Sequence pembakaran di Baleno selalu cyl 1 & 4 trus 2 & 3 umumnya semua mobil gini tapi ada juga yang 1 & 3 trus baru 2 & 4 Jadi, klo logikanya sih bakal ngawur yakrn tekukannya kan beda jd pas langkah buang ga seimbang antara cyl 1 sm yg 4 CMIIW loh... Mona BCI 276 ____________ _________ _________ __ From: robert marlino <[EMAIL PROTECTED] com> To: [EMAIL PROTECTED] com Sent: Friday, December 5, 2008 9:13:03 AM Subject: Bls: [baleno] header 4-2-1 jejer?? wedechhhh, si om ben.... ade projek baru lg nichhh..... jadi penasaran nichhh...... mau liat hasil project naaa..... ke Tuko dulu achhh = ngenggggg ____________ _________ _________ __ Dari: Beni Irama <street_liner@ yahoo.com> Kepada: [EMAIL PROTECTED] com Terkirim: Jumat, 5 Desember, 2008 09:04:23 Topik: [baleno] header 4-2-1 jejer?? Dear all engine Guru, pada hider 4-2-1, kenapa ya yang di satukan kok selalu silinder 1n4 trus 2n3. Kenapa ga silinder 1n2 trus 3n4 (jejer)?? Kira2 apa efeknya kalau dibikin 4-2-1 jejer gitu?? Thx before. [Non-text portions of this message have been removed] Apakah wajar artis ikut Pemilu? Temukan jawabannya di Yahoo! Answers. http://id.answers. yahoo.com [Non-text portions of this message have been removed] ------------ --------- --------- ------ Kunjungi Situs Baleno Club Indonesia di www.baleno.infoYaho o! Groups Links [Non-text portions of this message have been removed] ------------ --------- --------- ------ Kunjungi Situs Baleno Club Indonesia di www.baleno.infoYaho o! Groups Links Please consider the environment before choosing to print this e-mail. * * * * * * * * * * This communication contains information of International Flavors & Fragrances (IFF) and/or its affiliates that may be confidential, proprietary, copyrighted and/or legally privileged, and is intended only for the addressee. Any copying, dissemination or other use of this information by anyone other than the intended recipient is prohibited. If you have received this communication in error, please contact the sender and delete it from your system. [Non-text portions of this message have been removed] [Non-text portions of this message have been removed] ------------ --------- --------- ------ Kunjungi Situs Baleno Club Indonesia di www.baleno.infoYaho o! Groups Links [Non-text portions of this message have been removed] ------------------------------------ Kunjungi Situs Baleno Club Indonesia di www.baleno.infoYahoo! Groups Links Please consider the environment before choosing to print this e-mail. * * * * * * * * * * This communication contains information of International Flavors & Fragrances (IFF) and/or its affiliates that may be confidential, proprietary, copyrighted and/or legally privileged, and is intended only for the addressee. Any copying, dissemination or other use of this information by anyone other than the intended recipient is prohibited. If you have received this communication in error, please contact the sender and delete it from your system. [Non-text portions of this message have been removed]
