Info yg bermanfaat Om Rynto, thanks, terutama bagian yg terakhir dimana setelah perjalanan jauh lbh baik dilangsamkan dulu jgn langsung dimatikan. Sangat berguna buat balenoers yg ntar ikutan ngantri di jalur mudik.
Salam, Eddie ----- Original Message ----- From: Rynto Utama To: [email protected] Sent: Monday, August 31, 2009 4:06 PM Subject: Re: [baleno] Jangan Tekan Pedal Gas Saat Akan Mematikan Mesin Thanks, saya kadang juga melakukan hal ini .... :) Salam, BCI 347 ------------------------------------------------------------------------------ From: "[email protected]" <[email protected]> To: [email protected] Sent: Monday, August 31, 2009 3:48:05 PM Subject: Re: [baleno] Jangan Tekan Pedal Gas Saat Akan Mematikan Mesin Nice info om.. Top Harsa 436 Elegant n vip style Powered by Telkomsel BlackBerry® ------------------------------------------------------------------------------ From: Rynto Utama Date: Sun, 30 Aug 2009 22:54:53 -0700 (PDT) To: <bal...@yahoogroups. com> Subject: [baleno] Jangan Tekan Pedal Gas Saat Akan Mematikan Mesin Just Sharing ....:):) Jangan Tekan Pedal Gas Saat Akan Mematikan Mesin KOMPAS.com - Kebiasaan lama dan ternyata masih dilakukan oleh sebagian pemilik mobil sekarang ini, adalah menekan gas lebih dulu sebelum mematikannya. Kebanyakan, mereka tidak mengerti alasan mengapa harus melakukan cara tersebut. Sebenarnya, pada mesin “jadul” itu dilakukan untuk mengisi aki alias baterai. Namun sekarang, dengan menggunakan alternator atau generator yang menghasilkan arus listrik bolak-balik, cara tersebut tidak diperlukan lagi. Karena pada mesin sekarang pengisian baterai dilakukan pada setiap putaran mesin. Menekan pedal gas sebelum mesin dimatikan sangat berbaya bagi “jiwa” dan “raga” mesin. Pertama, raganya akan rusak atau cacat. Pasalnya, ketika gas digeber, putaran mesin naik. Pada kondisi seperti komponen mesin yang berputar atau bergerak membutuhkan pelumas. Boros Bensin dan Oli Nah, dapat dibayangkan, ketika oli sedang menuju ke komponen tersebut, mesin tiba-tiba mati. Pompa oli pun tidak bisa memasok atau mengalirkan oli ke komponen yang bergerak. Misalkan, ke piston, kruk as, nokken as atau klep. Memang masih ada lapisan oli yang tertinggal pada permukaan komponen tersebut. Jumlahnya tidak cukup dan hanya untuk putaran rendah. Nah, waktu antara menekan pedal gas dan kunci kontak diputar ke posisi “OFF”, waktunya bisa sekitar 15 detik. Kalau mesin bekerja pada 2.500 rpm saja, berarti selama 15 detik berputar 166 kali. Pada tahap pertama atau awal, kebiasaan tersebut memang belum menimbulkan masalah. Namun karena keseringan, keausan mulai terjadi, muncul getaran atau suara mesin kasar. Tingkat keausan komponen bertambah. Selanjutnya, menyebabkan kerja mesin tidak efisien. Malah mesin juga “menelan” oli. Konsumsi bahan bakar boros, tenaga payah, mesin cepat panas dan sebagainya. “Jiwa” mesin ambruk dan tidak bisa lagi hidup. Mesin Turbo Pada mesin yang dilengkapi dengan turbocharger, menekan gas lebih dulu sebelum mesin dimatikan sangat dilarang. Tabu! Untuk mencegah kebiasaan mesin langsung dimatikan, beberapa pabrik melengkapi mesin dengan “timer”. Dengan alat ini, kendati kunci kontak sudah dicabut, mesin akan tetap hidup pada kondisi stasioner atau langsam beberapa saat. Setelah itu akan mati sendiri. Cara ini, juga disarankan pada kendaraan yang habis digenjot secara menerus selama berapa jam pada kecepatan tinggi. Mesin tidak boleh dimatikan langsung.
